一種能實現自吸自排的壓裂泵車的製作方法
2023-05-31 19:44:21 1
一種能實現自吸自排的壓裂泵車的製作方法
【專利摘要】本發明屬於石油開採【技術領域】，涉及一種石油開採用機械設備，具體涉及一種能實現自吸自排的壓裂泵車，包括承載底盤、車臺電瓶和車臺發動機，所述承載底盤的尾部裝設有離心泵及其低壓管匯，所述車臺發動機的取力口上連接有一臺液壓泵，該液壓泵與離心泵的液壓馬達連接，克服現有的部分壓裂車受功率限制，無法滿足體積壓裂工藝的要求的問題，實現自吸自排，提高了壓裂泵車設備使用效率，節約混砂車及配套設備。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發明屬於石油開採【技術領域】，涉及一種石油開採用機械設備，具體涉及一種能 實現自吸自排的壓裂泵車。 一種能實現自吸自排的壓裂泵車
【背景技術】
[0002] 隨著油氣田水平井體積壓裂工藝的普及發展，大排量、高液量、高壓力的液體注入 方式越來越多，環空注入設備的發展必將成為水平井體積壓裂的主要作業設備。
[0003] 現有的部分型號的壓裂泵車(如YL105型)因受柴油機功率的限制，工作時排量小、 承壓能力有限，已經無法滿足體積壓裂工藝的要求；而常規水平井壓裂工藝在45Mpa的工 作限壓下要求環空注液排量300-1000L/min，如果採用常規壓裂泵車施工作業，需要混砂車 供液才能滿足施工要求，浪費佔用設備資源嚴重。
【發明內容】
[0004] 本發明的目的是克服現有的部分壓裂車受功率限制，無法滿足體積壓裂工藝的要 求的問題。
[0005] 為此，本發明提供了一種能實現自吸自排的壓裂泵車，包括承載底盤、車臺電瓶和 車臺發動機，所述承載底盤的尾部裝設有離心泵及其低壓管匯，所述車臺發動機的取力口 上連接一臺液壓泵，該液壓泵與離心泵的液壓馬達連接。
[0006] 所述車臺發動機連接車臺變速箱，所述車臺變速箱的取力口上連接有取力器，所 述取力器連接液壓泵。
[0007] 上述能實現自吸自排的壓裂泵車還裝設有遠程儀錶板。
[0008] 所述離心泵的吸入口和排出口都通過蝶閥和由壬外接管匯，並且在離心泵的排出 口活動安裝有流量計，該流量計通過線纜與遠程儀錶板連接。
[0009] 所述離心泵的排出口外接的管匯由多節彎管和直管間隔拼接而成，所述流量計採 用臥式安裝在離心泵的排出口。
[0010] 所述流量計上安裝有溫度傳感器和壓力傳感器，所述溫度傳感器和壓力傳感器通 過線纜與遠程儀錶板連接。
[0011] 所述承載底盤尾部還安裝有散熱風扇；所述連接取力器的液壓泵為雙聯液壓泵， 分別連接帶動離心泵的液壓馬達和散熱風扇。
[0012] 所述承載底盤尾部還安裝有電散熱器，該電散熱器與車臺電瓶電連接。
[0013] 本發明的有益效果： 1、這種改進後的壓裂泵車，能夠滿足水平井環空注液自吸自排。
[0014] 2、能夠滿足於油(氣）井常規洗井、配液、壓裂套注、反衝等工作性能，排量 400-1200L/min。
[0015] 3、提高了壓裂泵車設備使用效率，節約混砂車及配套設備。
[0016] 以下將結合附圖對本發明做進一步詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017] 圖1是由車臺發動機取力的整車結構示意圖。
[0018] 圖2是由車臺變速箱取力的整車結構示意圖。
[0019] 圖3是本發明中的離心泵的工作原理示意圖。
[0020] 附圖標記說明：1、承載底盤；2、車臺發動機；3、離心泵；4、液壓泵；5、車臺變速箱； 6、取力器；7、低壓管匯；8、液壓馬達；9、車臺電瓶；10、蝶閥；11、由壬；12、流量計；13、線 纜；14、遠程儀錶板；15、彎管；16、直管；17、溫度傳感器；18、壓力傳感器；19、電散熱器。
【具體實施方式】
[0021] 實施例1 : 一種能實現自吸自排的壓裂泵車，如圖1所示，包括承載底盤1、車臺電瓶9和車臺發動 機2,所述承載底盤1的尾部裝設有離心泵3及其低壓管匯7,所述車臺發動機2的取力口 上連接一臺液壓泵4,該液壓泵4與離心泵3的液壓馬達8連接。
[0022] 從車臺發動機2將動力傳送給液壓泵4,如圖3所示，液壓泵4通過液壓力控制離 心泵3的液壓馬達8,繼而達到控制離心泵3的作用，不斷調節液壓泵4對離心泵3的液壓 馬達8的液力輸出來調節液壓馬達8的轉速，繼而改變離心泵3的泵入和泵出，替代了混砂 車的作用，可以直接將壓裂液通過離心泵3泵入，再泵出，將壓裂液泵入井內。通過液壓馬 達8改變離心泵3,使其排量由400 L/min到1200L/min的調節，實現壓裂泵車的自吸和自 排，不必再使用混砂車供液來滿足施工要求。
[0023] 實施例2 : 在上述實施例的基礎上，如圖2所示，所述車臺發動機2連接車臺變速箱5,所述車臺變 速箱5的取力口上連接有取力器6,所述取力器6連接液壓泵4。
[0024] 從車臺變速箱5的取力口連接取力的取力器6連接液壓泵4,取力器6能將動力傳 送給液壓泵4,使液壓泵4通過液壓力控制離心泵3的液壓馬達8,繼而達到控制離心泵3的 作用，不斷調節壓泵4對離心泵3的液壓馬達8的液力輸出來調節液壓馬達的轉速，繼而改 變離心泵3的泵入和泵出，替代了混砂車的作用，可以直接將壓裂液通過離心泵3泵入，再 泵出，將壓裂液泵入井內。通過液壓馬達8改變離心泵3,使其排量由400 L/min到1200L/ min的調節，實現壓裂泵車的自吸和自排，不必再使用混砂車供液來滿足施工要求。
[0025] 實施例3 : 通過圖3可知，上述能實現自吸自排的壓裂泵車還裝設有遠程儀錶板14,所述離心泵3 的吸入口和排出口都通過蝶閥10和由壬11外接管匯，並且在離心泵3的排出口活動安裝 有流量計12,該流量計12通過線纜13與遠程儀錶板14連接。所述流量計12上安裝有溫 度傳感器17和壓力傳感器18,所述溫度傳感器17和壓力傳感器18通過線纜13與遠程儀 錶板14連接。
[0026] 流量計12、溫度傳感器17和壓力傳感器18可以分別對離心泵3排出流量、以及油 壓油溫進行監測，顯示在遠程儀錶板14上。
[0027] 參照圖3,離心泵3的排出口外接的管匯由多節彎管15和直管16間隔拼接而成， 所述流量計12採用臥式安裝在離心泵3的排出口，通過彎管15減少了離心泵3對流量計 12的直接衝擊，使得流量計12壽命延長，計量更加準確。
[0028] 實施例4 : 考慮到設備運行過程中會產生大量的熱量，因此需要冷卻設備，可以在所述承載底盤 1尾部安裝有散熱風扇，將連接取力器6的液壓泵3換為雙聯液壓泵，分別連接帶動離心泵 3的液壓馬達8和散熱風扇，這樣在設備運行的過程中，散熱風扇在液壓力的驅動下也會一 直運轉，這樣就能對整體設備進行降溫處理。
[0029] 為了降溫，也可以在承載底盤1尾部安裝電散熱器19,並且該電散熱器19與車臺 電瓶電9連接，採用電驅動的方式也能實現降溫過程。
[0030] 本實施例沒有具體描述的部分都屬於本【技術領域】的公知常識和公知技術，如有需 要我們可提供參考資料。
[0031] 以上例舉僅僅是對本發明的舉例說明，並不構成對本發明的保護範圍的限制，凡 是與本發明相同或相似的設計均屬於本發明的保護範圍之內。本實施例沒有詳細敘述的部 件和結構屬本行業的公知部件和常用結構或常用手段，這裡不一一敘述。
【權利要求】
1. 一種能實現自吸自排的壓裂泵車，包括承載底盤（1)、車臺電瓶（9)和車臺發動機 (2)，其特徵在於：所述承載底盤（1)的尾部裝設有離心泵（3)及其低壓管匯（7)，所述車臺 發動機（2)的取力口上連接一臺液壓泵（4)，該液壓泵（4)與離心泵（3)的液壓馬達（8)連 接。
2. 如權利要求1所述的能實現自吸自排的壓裂泵車，其特徵在於：所述車臺發動機（2) 連接車臺變速箱（5)，所述車臺變速箱（5)的取力口上連接有取力器（6)，所述取力器（6)連 接液壓泵（4)。
3. 如權利要求1所述的能實現自吸自排的壓裂泵車，其特徵在於：上述能實現自吸自 排的壓裂泵車還裝設有遠程儀錶板（14)。
4. 如權利要求1所述的能實現自吸自排的壓裂泵車，其特徵在於：所述離心泵（3)的吸 入口和排出口都通過蝶閥（10 )和由壬（11)外接低壓管匯（7 )，並且在離心泵（3 )的排出口 安裝有流量計（12)，該流量計通過線纜（13)與遠程儀錶板（14)連接。
5. 如權利要求4所述的能實現自吸自排的壓裂泵車，其特徵在於：所述離心泵（3)的排 出口外接的低壓管匯（7)由多節彎管（15)和直管（16)間隔拼接而成，所述流量計（12)採 用臥式安裝在離心泵（3)的排出口。
6. 如權利要求4或5所述的能實現自吸自排的壓裂泵車，其特徵在於：所述流量計 (12)上安裝有溫度傳感器（17)和壓力傳感器（18)，所述溫度傳感器（17)和壓力傳感器 (18)通過線纜（13)與遠程儀錶板（14)連接。
7. 如權利要求1所述的能實現自吸自排的壓裂泵車，其特徵在於：所述承載底盤（1)尾 部還安裝有散熱風扇；所述連接取力器（6)的液壓泵（4)為雙聯液壓泵，分別連接帶動離心 泵（3)的液壓馬達（8)和散熱風扇。
8. 如權利要求1所述的能實現自吸自排的壓裂泵車，其特徵在於：所述承載底盤（1)尾 部還安裝有電散熱器（19)，該電散熱器與車臺電瓶（9)電連接。
【文檔編號】B60P3/00GK104100251SQ201410326189
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月10日 優先權日:2014年7月10日
【發明者】閆育東, 張小平, 張鐵軍, 鍾新榮, 段曉軍, 袁理生, 王美琴, 江春華, 劉達, 鄒小軍, 張棟 申請人:中國石油集團川慶鑽探工程有限公司長慶井下技術作業公司