一種汽車整流器負極導電板的製作方法
2023-06-01 00:35:06
專利名稱：一種汽車整流器負極導電板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種整流器負極導電板，具體地說是一種用於汽車發電機的整流
器負極導電板。
背景技術：
現有的JFZ2811汽車整流器負極導電板外形為圓形，內側邊緣和外側邊緣均分布 有凸起表面的散熱齒，中間平板上分布有三處二極體裝配孔，兩處小鉚釘孔，三處整流器安 裝孔和三處工藝裝配孔(見附
圖1);中間平板厚度為4mm，內、外邊緣散熱齒均凸起表面 2mm。該負極導電板材質為壓鑄鋁，採用鋁壓鑄工藝生產製造。該負極導電板在使用過程中 存在以下問題 1)該負極導電板與整流二極體裝配時採用過盈配合，因為該負極導電板材質為壓
鑄鋁，材質較硬，在壓裝整流二極體時很容易損傷整流二極體內部的晶片。現行措施通常採
用將該負極導電板先進行退火處理再壓裝整流二極體，但這種方法因退火不均勻並不能完
全避免壓裝整流二極體時對整流二極體內部晶片的損傷，而且增加了生產成本。 2)該負極導電板採用鋁壓鑄工藝生產製造，從鋁壓鑄模具生產出來時為毛坯狀
態，需要經過鑽孔、鉸孔、去毛剌、拋光等多道加工工序，所以生產成本較高。 3)該負極導電板採用鋁壓鑄工藝生產製造，因中間平板厚度較薄，從鋁壓鑄模具
頂脫出來時，負極導電板表面容易變形彎曲，影響裝配使用。 4)該負極導電板內側邊緣和外側邊緣散熱齒過分密集，嚴重影響整流器的通風和 散熱。
發明內容本實用新型主要目的在於克服上述不足，提供一種汽車整流器負極導電板，該負 極導電板加工方法簡單，成本低、通風散熱效果好。
本實用新型是這樣實現的一種汽車整流器負極導電板由二極體裝配孔、工藝裝
配孔、整流器安裝孔、鉚釘孔、通風散熱孔組成，其特徵是負極板為鋁板，在負極板的表面
設有3個二極體裝配孔、3個工藝裝配孔，3個整流器安裝孔、2個鉚釘孔、3個通風散熱孔；
圓弧形內側邊緣並帶有工藝裝配缺口 ；外側邊緣有散熱齒；所述通風散熱孔為不規則的形
狀。所述外側邊緣的散熱齒為不均勻分布。 本實用新型與現有技術相比具有以下優點 1)鋁板材質較軟，硬度較低，壓裝整流二極體時不易損傷整流二極體內部的晶片。 2)負極導電板可一次衝壓成型，尺寸精度高， 一致性好，無需再機械加工，生產效 率高，生產成本低。 3)採用鋁板衝壓工藝生產，平整度好，不易彎曲變形。 4)內側邊緣圓弧狀帶有工藝裝配缺口 ；外側邊緣散熱齒按發電機通風通道設計 排布，並在平板上增加不規則的通風散熱孔，這樣可大大增強發電機的通風散熱效果，延長
3發電機的使用壽命。以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明； 附圖為本實用新型的結構示意圖。 圖中，1是二極體裝配孔，2是工藝裝配孔，3是整流器安裝孔，4是鉚釘孔，5通風散 熱孔，6.散熱齒。
具體實施方式如圖所示，本實用新型包括二極體裝配孔(1)、工藝裝配孔2、整流器安裝孔3、鉚 釘孔4、通風散熱孔5。選用4mm厚的鋁板衝壓成型，在負極板的表面設有3個二極體裝配 孔(1)、3個工藝裝配孔(2)，3個整流器安裝孔(3)、2個鉚釘孔(4)、3個通風散熱孔(5); 圓弧形內側邊緣並帶有工藝裝配缺口 ；外側邊緣有散熱齒(6);所述通風散熱孔(5)為不規 則的形狀。所述外側邊緣的散熱齒(6)為不均勻分布。
權利要求一種汽車整流器負極導電板，包括二極體裝配孔、工藝裝配孔、整流器安裝孔、鉚釘孔、通風散熱孔，其特徵是在負極板表面設有3個二極體裝配孔，3個工藝裝配孔，3個整流器安裝孔，2個鉚釘孔，3個通風散熱孔；圓弧形內側邊緣並帶有工藝裝配缺口；外側邊緣有散熱齒。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車整流器負極導電板，其特徵是所述汽車整流器負極導電板用4mm厚的鋁板衝壓成型。
3. 根據權利要求1所述一種汽車整流器負極導電板，其特徵是所述通風散熱孔為不規則的形狀。
4. 根據權利要求1所述一種汽車整流器負極導電板，其特徵是所述外側邊緣的散熱齒為不均勻分布。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車整流器負極導電板，由二極體裝配孔、工藝裝配孔、整流器安裝孔、鉚釘孔、通風散熱孔組成。在負極板的表面設有3個二極體裝配孔、3個工藝裝配孔，3個整流器安裝孔、2個鉚釘孔、3個通風散熱孔；圓弧形內側邊緣並帶有工藝裝配缺口；外側邊緣有散熱齒；所述通風散熱孔為不規則的形狀。所述外側邊緣的散熱齒為不均勻分布。其優點是生產效率高，生產成本低、平整度好，不易彎曲變形。增加不規則的通風散熱孔，這樣可大大增強發電機的通風散熱效果，延長發電機的使用壽命。
文檔編號H01R11/01GK201523314SQ20092025531
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月4日 優先權日2009年11月4日
發明者黃永 申請人:徐州雲浩電子有限公司