一種用於汽車發動機室的隔熱墊的製作方法

2023-07-09 08:03:36 1

本實用新型涉及汽車配件領域，提供一種用於汽車發動機室的隔熱墊。

背景技術：

隨著社會的發展和生活水平的不斷提高，汽車消費已越來越多的進入到人們的家庭生活中。據中汽協公布的統計數據，2015年全年我國汽車產銷量分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%。雖然這一數據增速較上一年度有所放緩，分別減少了4.01和2.18個百分點，但自2013年以來我國汽車產銷量已連續3年超過2000萬輛，並在2015年以全球歷史新高的成績連續7年蟬聯全球第一。

在傳統生產的汽車發動機室內均需要設計隔熱墊，從而形成隔熱層，阻隔熱量向引擎蓋的輻射，不僅能夠保護引擎蓋漆面，而且還可有效降低發動機的噪音。未來汽車行業發展的趨勢是輕量化，然而，目前的發動機室隔熱墊為追求良好的性能而無法實現輕量化的要求，因此，十分有必要開發出一種隔音、降噪性能優異的隔熱墊以滿足行業發展的要求。

技術實現要素：

因此，為了解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種用於汽車發動機室的隔熱墊。

為解決此技術問題，本實用新型採取以下方案：一種用於汽車發動機室的隔熱墊，包括無紡布基材層，在所述無紡布基材層的上方通過膠黏劑粘合有一氣凝膠氈層，在所述氣凝膠氈層的上方粘合有一巖棉層，而在所述巖棉層的上方粘合有一玻璃棉層，在所述玻璃棉層的上方粘合有一鋁箔層，且在所述玻璃棉層和鋁箔層之間還均勻塗覆有一紅外阻隔層。

進一步改進的是：所述氣凝膠氈層為硬質板狀結構的氣凝膠氈層。

進一步改進的是：所述氣凝膠氈層的厚度為2.0-3.5mm。

進一步改進的是：所述玻璃棉層的厚度為2.3-4.5mm。

進一步改進的是：所述紅外阻隔層包括納米氧化錫摻雜鎘氧化物塗層。

通過採用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型各層次次序的特殊設計是經過反覆試驗得出的，不是簡單的疊加，該隔熱墊採用氣凝膠氈、巖棉和玻璃棉作為主要材料，這些材料不僅具備優異的隔熱、降噪性能，而且密度低，十分符合未來汽車輕量化的要求，其中氣凝膠氈的密度為180~220kg/m³，而常溫下的導熱係數則達到了0.018W/(K·m)，其隔熱效果是傳統隔熱材料的2-5倍，另外設計的納米氧化錫摻雜鎘氧化物塗層，其對波長小於1200nm 的近紅外阻隔率達85％，可有效阻隔近紅外線，防止熱輻射損壞引擎蓋漆面。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

參考圖1，本實用新型實施例公開一種用於汽車發動機室的隔熱墊，包括無紡布基材層1，在所述無紡布基材層1的上方通過膠黏劑粘合有一氣凝膠氈層2，在本實施例中所述氣凝膠氈層2為硬質板狀結構的氣凝膠氈層，可起到塑型作用，且在本實施例中所述氣凝膠氈層2的厚度為2.4mm，實際生產中，該氣凝膠氈層2的厚度只要在2.0-3.5之間均可以實施本實用新型的目的，在所述氣凝膠氈層2的上方粘合有一巖棉層3，而在所述巖棉層3的上方粘合有一玻璃棉層4，在本實施例中所述玻璃棉層4的厚度為2.8mm，實際生產中，該玻璃棉層4的厚度只要在2.3-4.5之間均可以實施本實用新型的目的，在所述玻璃棉層4的上方粘合有一鋁箔層5，且在所述玻璃棉層4和鋁箔層5之間還均勻塗覆有一紅外阻隔層6，在本實施例中所述紅外阻隔層6直接採用納米氧化錫摻雜鎘氧化物塗料均勻塗覆而成，可有效阻隔紅外線。

通過採用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型各層次次序的特殊設計是經過反覆試驗得出的，不是簡單的疊加，該隔熱墊採用氣凝膠氈、巖棉和玻璃棉作為主要材料，這些材料不僅具備優異的隔熱、降噪性能，而且密度低，十分符合未來汽車輕量化的要求，其中氣凝膠氈的密度為180~220kg/m³，而常溫下的導熱係數則達到了0.018W/(K·m)，其隔熱效果是傳統隔熱材料的2-5倍，另外設計的納米氧化錫摻雜鎘氧化物塗層，其對波長小於1200nm 的近紅外阻隔率達85％，可有效阻隔近紅外線，防止熱輻射損壞引擎蓋漆面。

儘管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，具體實現該技術方案方法和途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和範圍內，在形式上和細節上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護範圍。