一種不鏽鋼車體電阻點焊飛濺修補方法

2023-06-23 23:21:41 4

一種不鏽鋼車體電阻點焊飛濺修補方法
【專利摘要】本發明公開了一種不鏽鋼車體電阻點焊飛濺修補方法，包括如下步驟:首先在飛濺焊點中心號孔，然後在號孔位置使用手工鑽鑽孔，最後使用TIG修補,在進行所述TIG焊修補時採用填充焊絲，焊絲和母材在帶有惰性氣體保護的鎢極電弧焊作用下熔化，對產品進行焊接，同時使用水槍在工件焊接位置的背部上方進行澆水，使水自由流經焊接區域的背面。相對於現有技術，本發操作簡便，既能滿足飛濺點修補後的承載強度要求，又能保證側牆外觀面的質量要求。
【專利說明】一種不鏽鋼車體電阻點焊飛濺修補方法
【技術領域】
[0001]本發明屬於焊接【技術領域】。更具體地，本發明涉及一種不鏽鋼車體電阻點焊飛濺修補方法。
【背景技術】
[0002]軌道車輛採用的不鏽鋼材料由於其線膨脹係數大、熱導率小導致其電弧焊接後變形大，故在側牆等外觀質量要求很高的部件採用變形較小的電阻點焊。而電阻點焊在焊接過程中由於參數設置不當、工況不佳等因素影響會導致焊點飛濺，鑑於飛濺後的焊點其承載強度及外觀質量已不滿足設計要求，故需對飛濺後的焊點進行修補。
[0003]修補時採用傳統的MAG焊接工藝有諸多弊端，如變形大、側牆外表面易氧化，外觀質量不能滿足要求；採用在此部位重新進行電阻點焊的方法，焊點的質量不能保證。以上修補方法的合格率非常低、焊後質量不能滿足設計要求且可能帶來新的問題，如焊接變形太大的問題，操作不當則會造成側牆報廢，給公司造成嚴重的經濟損失。故急需尋求一種焊接質量高、外觀質量好、變形小、操作性強的修補工藝來解決這項難題。

【發明內容】

[0004]本發明要解決的技術問題是克服現有技術所存在的不足，提供一種不鏽鋼車體電阻點焊飛濺修補方法，其操作簡便，既能滿足飛濺點修補後的承載強度要求，又能保證側牆外觀面的質量要求。
[0005]本發明實現上述發明目的所採取的技術方案是:一種鋁合金對接接頭的MIG補焊方法，包括如下步驟:首先在飛濺焊點中心號孔，然後在號孔位置鑽孔，最後使用TIG環焊修補，其中所述TIG環焊修補時採用填充焊絲，焊絲和母材在帶有惰性氣體保護的鎢極電弧焊作用下熔化對產品進行焊接，環焊過程中外部先噴水後焊接，停焊後延遲Imin後停止噴水。
[0006]進一步的，所述環焊過程中使用水槍對焊件進行噴水，所述水槍頭在焊點正上方與環焊位置保持20mm距離，水流順牆面往下流覆蓋住焊點位置。
[0007]相對於現有技術，本發明具有以下突出優點:創意新穎、工藝流程簡潔、操作方法易掌握，同時具備成本低、無需輔助工裝等特點，且最終修補焊縫質量高、側牆外表面平面度、光澤可保證，可以在類似結構及後續車輛生產中繼續使用。
[0008]【具體實施方式】
下面結合實施例對本發明進一步說明。
[0009]實施例:所述工藝方法包括在內側板上飛濺焊點中心號孔，可使用樣衝等工具，然後在號孔位置使用手工鑽鑽孔，從車內向車外鑽孔，鑽頭對準已號點，將內側板鑽通；再使用TIG焊修補。修補時採用填充焊絲，焊絲和母材在帶有惰性氣體保護的鎢極電弧焊作用下熔化，對產品進行焊接；TIG焊時，在工件背部需使用水槍進行澆水冷卻，澆水的位置應與焊接位置保持一定的距離，讓水流自由流經焊接區域。應該在TIG焊接修補之前澆水，同時在焊接結束後一段時間後再停止澆水。
[0010]本發明不以任何方式限制於在說明書中呈現的示例性實施方式。示出以及描述的實施方式的所有組合明確地理解為併入該說明書之內並且明確地理解為落入本發明的範圍內。而且，在如權利要求書概括的本發明的範圍內，很多變形是可能的。此外，不應該將權利要求書中的任何參考標記構造為限制本發明的範圍。
【權利要求】
1.一種不鏽鋼車體電阻點焊飛濺修補方法，其特徵在於包括如下步驟:首先在飛濺焊點中心號孔，然後在號孔位置鑽孔，最後使用TIG環焊修補，其中所述TIG環焊修補時採用填充焊絲，焊絲和母材在帶有惰性氣體保護的鎢極電弧焊作用下熔化對產品進行焊接，環焊過程中外部先噴水後焊接，停焊後延遲Imin後停止噴水。
2.根據權利要求1所述的一種不鏽鋼車體電阻點焊飛濺修補方法，其特徵在於所述環焊過程中使用水槍對焊件進行噴水，所述水槍頭在焊點正上方與環焊位置保持20mm距離，水流順牆面往下流覆蓋住焊點位置。
【文檔編號】B23K9/167GK103612002SQ201310517152
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年10月29日 優先權日:2013年10月29日
【發明者】金文濤, 徐鳳林, 夏寧, 戴忠晨, 雲中煌, 李春廣, 杜剛, 王未 申請人:南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司