一種無振動止滑車道的製作方法

2023-06-24 01:57:26

專利名稱：一種無振動止滑車道的製作方法
技術領域：
一種無振動止滑車道技術領域[0001]本實用新型屬於道路施工領域，特別涉及一種無振動止滑車道，適用於地下、樓層停車場的上、下坡道，機場候機樓的上、下坡道等。
背景技術：
[0002]目前，停車場的上、下坡道或機場候機樓的上、下坡道一般採用的是普通水泥砂漿坡道或石材坡道。普通水泥砂漿坡道表面不夠粗糙，摩擦係數小，車輛在坡道上行駛容易滑動，存在較大的安全隱患。石材坡道易產生噪音和震動，磨損輪胎，而且成本高。現有坡道的施工方法工期長，難以維護和保養。發明內容[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的缺陷與不足，提供一種無振動止滑車道，這種車道表面粗糙、顆粒均勻，磨擦係數大，車輛行駛時無明顯震動、行駛安全，並且易於維護和保養。[0004]一種無振動止滑車道，其特徵在於，所述車道從下至上由混凝土地面、密封層、抗壓層、防滑層和表面養護層組成，其中，密封層是由噴霧器在混凝土地面上噴塗水性環氧改性樹脂密封劑形成，密封層的厚度為Imm ；抗壓層是用平抹刀在密封層上塗刷高分子聚合物骨料和改性樹脂形成，塗刷厚度為3. Omm ；防滑層是用噴漿的形式將高分子聚合物骨料和改性樹脂噴塗在抗壓層上形成，噴塗厚度為3. Omm ；表面養護層是在防滑層上噴塗約 0. Imm厚的丙乙烯酸聚合物養護劑形成。[0005]進一步地，所述高分子聚合物骨料為波蘭特水泥與金剛砂、石英砂的混合物。[0006]本實用新型的無振動止滑車道為多層結構，可分為基層與面層；其中基層由鋼筋混凝土結構坡道和混凝土墊層組成；面層則由特種功效聚合物、改性樹脂、多角性硬度礦物骨料、其他摻和物和外加劑組成。[0007]與普通水泥砂漿坡道、石材坡道相比，本實用新型無振動止滑車道主要有以下幾個優點[0008]1、車道表面粗糙、顆粒均勻，磨擦係數大，車輛行駛時無明顯震動、行駛安全。[0009]2、有效地降低了行車噪音，改善行車條件，為周邊居民提供一份安寧。[0010]3、排水性能好，不積水降低乃至消除濺水和水霧，增加雨天行車安全性。[0011]4、坡道構造深度大，不易積水，冬季不易結冰。[0012]5、坡道的線條具有導向作用，醒目，安全。[0013]6、抗壓強度高，表面硬度高，阻滑性好，耐重壓，耐磨性能好，色彩美觀，使用壽命長，有良好的耐候性。[0014]7、施工周期短，易維護、保養。[0015]本實用新型的車道可通過以下施工方法製得[0016](1)澆注混凝土地地面採用在車道中心位置設置槽鋼、車道邊設置灰餅的方法控制標高，保證混凝土地地面的平整度；[0017](2)抹平混凝土地地面用長刮尺按槽鋼、灰餅標高將混凝土地地面抹平，並在混凝土初凝前將槽鋼取出，用混凝土填補；[0018](3)養護保持通風，蒸發混凝土中水份，達到含水率< 10% ；[0019](4)打磨修補混凝土地地面；用打磨機、角磨機對混凝土地地面進行地面粗化，要求對整個地面打磨充分，將地面局部不平整處打磨平整，打磨完成後用吸塵器清除粉末垃圾並用清水衝刷確保表面清潔，然後用抹平刀採用樹脂砂漿塗料把地面凹坑、伸縮縫和損壞的陰角修補平，將無規則裂縫用手工切割機開成「V」字型，再採用環氧膩子修補；[0020](5)界面處理用噴霧器在混凝土地面上噴塗滲透型碳化界面密封劑，噴塗厚度為 Imm ；[0021](6)抗壓基層施工用平抹刀塗刷塗料一至二次，所述塗料為重量比為5 1的高分子聚合物骨料和改性樹脂的混合物，塗料用量為0. 27^(g/M2，塗刷厚度為3. Omm ；[0022](7)在抗壓基層上設置具有導向作用的線條；[0023](8)防滑面層施工以噴漿的形式將塗料噴塗在抗壓基層上，所述塗料為重量比為5 1的高分子聚合物骨料和改性樹脂的混合物，噴塗厚度為3. Omm ；[0024](9)表面養護待防滑層表面乾燥後，對整個施工面噴塗約0. Imm厚的丙乙烯酸聚合物養護劑，進行3天的自然養護。[0025]上述施工方法在現有施工機械設備、技術條件基本不變的情況下，設計簡易、施工方便。[0026]在施工中需要注意以下事項[0027](1)對混凝土水泥地面的主要要求[0028]①砼的找平層強度應在C25以上，無裂縫，無起砂，無與砼基層空鼓起翹。[0029]②砼找平層的平整度要符合設計要求。[0030]③車道砼的找平層不能出現龜裂。[0031]④車道砼澆好須養護28天以上。[0032]⑤局部含水率過高或局部油汙可採用噴燈烘烤，除去水份和油汙。[0033](2)對水泥地面的修補要求[0034]①裂縫切出V形槽後以環氧膠泥填平，並在表面貼一到兩層玻璃纖維布，再以環氧膠泥補平。[0035]②空鼓採用錨固的方法控制起鼓。[0036]③起砂，表面強度較差用表面強化劑增強。[0037]④地坪凹坑，損壞以環氧砂漿來修補。[0038](3)抗壓層止滑層施工要求[0039]①配製好的塗料須在規定時間內使用，逾時要作廢。[0040]②施工現場要做到通風良好，光線充足，注意防火。[0041]③施工區域應與其它施工項目隔離；地面要清潔，保持乾燥、平滑施工。[0042]④施工後二十四小時內禁止出入施工現場。[0043]⑤對塗層物理性質的鑑定，須在施工七日後進行。[0044]在施工過程中的質量控制要求[0045]①地坪砼墊層施工質量應滿足混凝土結構工程施工及驗收規範《砼結構工程施工及驗收》GB50204-2002標準。[0046]②止滑車道地坪面層施工質量應滿足《建築地面工程施工質量驗收規範》 GB50209-2002 標準。
權利要求1. 一種無振動止滑車道，其特徵在於，所述車道從下至上由混凝土地面、密封層、抗壓層、防滑層和表面養護層組成，其中，密封層的厚度為Imm ；抗壓層厚度為3. Omm ；防滑層厚度為3. 0mm。
專利摘要本實用新型公開了一種無振動止滑車道，其特徵在於，所述車道從下至上由混凝土地面、密封層、抗壓層、防滑層和表面養護層組成，其中，密封層是由噴霧器在混凝土地面上噴塗水性環氧改性樹脂密封劑形成，密封層的厚度為1mm；抗壓層是用平抹刀在密封層上塗刷高分子聚合物骨料和改性樹脂形成，塗刷厚度為3.0mm；防滑層是用噴漿的形式將高分子聚合物骨料和改性樹脂噴塗在抗壓層上形成，噴塗厚度為3.0mm；表面養護層是在防滑層上噴塗約0.1mm厚的丙乙烯酸聚合物養護劑形成。這種車道表面粗糙、顆粒均勻，磨擦係數大，車輛行駛時無明顯震動、行駛安全，並且易於維護和保養。
文檔編號E01C11/24GK202298404SQ20112018094
公開日2012年7月4日 申請日期2011年5月25日 優先權日2011年5月25日
發明者夏志勇, 王東升, 王建新, 趙芝君, 鮑迪 申請人:浙江中富建築集團股份有限公司