一種改進型船用齒輪箱(5)的製作方法

2023-06-24 06:47:46 2

專利名稱：一種改進型船用齒輪箱(5)的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於船舶動力傳動裝置製造技術領域，尤其涉及一種與船用柴油機匹配的中大功率的船用齒輪箱。
背景技術：
船用齒輪箱是一種具有倒順、離合、減速功能並能承受螺旋槳推力的船用傳動裝置。中大功率的船用柴油機通常轉速較高，且不能逆轉，因此必須與船用齒輪箱相配套，才能形成船用功力機組。目前國內中大功率船用齒輪箱已有多種機型，但這些機型均設置有輸入軸，在設計大速比主動齒輪時，因受到貫穿於齒輪的輸入軸軸徑的限制，船用齒輪箱的速比和傳遞能力受到嚴重製約。因此，設計一種沒有輸入軸的船用齒輪箱，對於增大齒輪箱的速比和傳遞能力是十分有利的。

發明內容
本實用新型針對目前國內船用齒輪箱結構的上述缺陷，設計了一種沒有輸入軸，既能達到動力傳遞的要求，又可以滿足較大傳動速比和傳遞動力的船用齒輪箱。
本實用新型採用以下技術方案達到上述目的。一種改進型船用齒輪箱，包括輸入聯軸節、輸入法蘭、傳動齒輪、離合器、主動齒輪、從動齒輪、輸出軸、箱體，其特徵是輸入聯軸節連接在與輸入法蘭上，輸入法蘭與傳動齒輪連接，傳動齒輪的兩端支撐連接於箱體的前端。動力由輸入聯軸節通過輸入法蘭傳遞給傳動齒輪，再由傳動齒輪通過離合器連動主動齒輪，再經過從動齒輪傳遞給輸出軸，這樣就完成動力的傳遞和輸出。
由於採用了上述技術方案，輸入法蘭與傳動齒輪直接連接，取消了傳統結構中必不可少的輸入軸。這樣主動齒輪的內孔尺寸便不受輸入軸軸徑限制，在中心距相同的情況下，由於主動齒輪的內孔可以做得很小，使齒輪箱的傳動速比可以設計得更大。採用本實用新型使船用齒輪箱的傳遞能力得以增強，而且船用齒輪箱的製造成本沒有增加反而可以降低。
本實用新型的另一個技術效果是採用軸承將傳動齒輪兩端支撐連接在箱體的前端上，使主動齒輪與傳動齒輪成為由軸承支撐的相對獨立部件，便使船用齒輪箱的可靠性得以提高。


圖1是本實用新型結構示意圖。
圖2是本實用新型輸入部件結構示意圖。
圖示1中，輸入聯軸節(1)、輸入法蘭(2)、傳動齒輪(3)、離合器(4)、主動齒輪(5)、從動齒輪(6)、輸出軸(7)、箱體(8)。
圖示2中，輸入聯軸節(1)固定於輸入法蘭(2)上，輸入法蘭(2)與傳動齒輪(3)用螺栓(9)和園柱銷(10)緊固連接，傳動齒輪(3)的兩端用軸承(11)、(12)支撐連接於箱體(8)前端。軸承(11)為深溝球軸承，軸承(12)為圓柱滾子軸承。
具體實施方式
以下結合實施例，對本實用新型作進一步說明針對135、300、400、800、900等型號船用齒輪箱的結構，輸入聯軸節(1)用錐度帶鍵固定於輸入法蘭(2)上，輸入法蘭(2)用螺栓(9)和園柱銷(10)與傳動齒輪固連，取消了傳統動力輸入結構中的輸入軸；同時軸承(11)、(12)將傳動齒輪(3)支撐連接在箱體(8)前端，使傳動齒輪(3)與主動齒輪(5)成為由軸承支撐的獨立部件。
由於輸入聯軸節(1)通過輸入法蘭(2)直接與傳動齒輪(3)相連接，動力便通過傳動齒輪的離合器(4)連動主動齒輪(5)，再由主動齒輪(5)傳遞給與輸出軸(7)相聯的從動齒輪(6)。由於設計中省卻了輸入軸，使主動齒輪(5)的內孔尺寸不受限制，使齒輪箱傳動速比的設計能滿足需要。同時傳動齒輪(3)的兩端設置軸承(11)、(12)支撐架在箱體(8)前端，有利於提高齒輪箱的穩定性和可靠性。
權利要求1.一種改進型船用齒輪箱，包括輸入聯軸節(1)、輸入法蘭(2)、傳動齒輪(3)、離合器(4)、主動齒輪(5)、從動齒輪(6)、輸出軸(7)、箱體(8)，其特徵在於輸入連軸節(1)連接在輸入法蘭(2)上，傳動齒輪(3)的離合器(4)連動主動齒輪(5)，經從動齒輪(6)將動力傳遞給輸出軸(7)，傳動齒輪(3)兩端用軸承(11)、(12)支撐於箱體(8)。
2.根據權利要求1所述的船用齒輪箱，其特徵在於所述的傳動齒輪(3)的兩端用深溝球軸承(11)和園柱滾子軸承(12)支撐於箱體(8)前端。
專利摘要一種改進型船用齒輪箱屬於船舶動力傳動技術領域。該裝置包括輸入聯軸節、輸入法蘭、傳動齒輪、離合器、主動齒輪、從動齒輪、輸出軸、箱體。輸入連軸節連接在輸入法蘭上，傳動齒輪的離合器連動主動齒輪，經從動齒輪將動力傳遞給輸出軸。傳動齒輪兩端用深溝球軸承和圓柱滾子軸承支撐於箱體前端。本實用新型省卻了輸入軸，使齒輪箱的傳動速比可以設計更大，傳遞能力加強。齒輪箱的穩定性也得到提高，具有突出的技術效果。
文檔編號B63H23/04GK2556126SQ0223369
公開日2003年6月18日 申請日期2002年5月20日 優先權日2002年5月20日
發明者楊朝良, 張一奇 申請人:杭州發達齒輪箱有限公司