離合器的改進結構的製作方法

2023-05-30 22:56:21

專利名稱：離合器的改進結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合器，尤指一種通過工具螺絲可直接調整彈簧的力道，無須整臺拆卸下，達到得以輕易調整遙控汽車的起步速度的離合器的改進結構。
背景技術：
遙控汽車能滿足人們實現在現實生活上無法達到的駕駛樂趣，並憑藉徵服各種不同路況、地形來提升駕駛技術。
如圖l所示，是遙控汽車的構架示意圖；遙控汽車引擎IO結合有一離合器20,所述的離合器20前端設有一齒輪252,而帶動遙控汽車的四個輪胎14轉動，進而使遙控汽車前進、後退。
並請參閱圖2所示，是現有遙控汽車離合器的立體分解圖，由圖中可清楚看出，所述的遙控汽車的引擎IO設有一傳動軸11,所述的傳動軸ll外設有螺紋12用來銜接固定離合器20,將引擎10產生的動力傳導至離合器20,所述的離合器20包括有一飛輪21,其上設有數個凸柱211用來組裝離合器片22,在本實用新型所引用的現有離合器20，是可組裝三個離合器片22,相對的在飛輪21上即設有三個凸柱211,所述的凸柱211設計的位置、角度與組裝的離合器片22形狀、尺寸、大小相同下，可裝設較多的離合器片22，但以制動性而言，則以兩個離合器片22或三個離合器片22為最佳，所述的飛輪21的中央設有一孔212,用來套接一錐形套213而套置在引擎10的傳動軸11;
數個離合器片22,其組裝數量與前述凸柱211相配合，包括有固定端221以及作動端222,所述的固定端221設有一槽2211,用來承接離合器彈簧23,、槽2211的兩側設有對應的孔2222,用來插置在前述凸柱211形成離合器片22,作動的支點，所述的離合器片22並在外緣面自固定端221至作動端222形成有一凹槽223;
數個離合器彈簧23，是採用的扭轉彈簧，其扭轉主體231是置在前述的槽2211中，隨離合器片22固定端221的孔2222插置而固定在凸柱211中，所述的離合器彈簧23的彈臂232則置在前述的凹槽223中；
一中央螺帽24,具有螺帽241與螺管242，所述的螺帽241配合於引擎10傳動軸11的螺紋12,將飛輪21固定在引擎10,所述的螺管242內並設有內螺紋2421;
一離合器罩25,其中央設有一孔251，用來穿置入前述螺管242，罩體外緣在孔251的周圍設有一齒輪252，用來吃合在驅動四輪轉動的齒輪13(如圖1所示)；同時為使運轉平穩順暢，在離合器罩25的罩體內與齒輪252中央各設有一培林253、 254。
前述的離合器罩25、培林253、 254套接於前述螺管242後，以一螺絲255、墊片256鎖螺在螺管242的內螺紋2421,而將離合器罩25覆蓋在飛輪21外，構成一完整的離合器20。
然而上述遙控汽車離合器在使用時，為確實存在下列問題與缺失尚待改進
在離合器20結構中，調整離合器片22被甩出的時機即是依實際路況而調整前述離合器彈簧23的彈性大小，而圖1所揭的離合器彈簧23是屬扭轉彈簧，其不具有調整彈力的功能，因此市面上則有不同線徑規格製作的離合器彈簧23,相對的提供不同彈力的離合器彈簧23供操控者搭配使用。操控者必須購置數種線徑不同的離合器彈簧23,視實際路況而隨機變換，也即當場將離合器20拆卸，換上可能適用的離合器彈簧23,組裝後試跑，若操控結果不滿意，則需再拆卸，再換裝離合器彈簧23,再組裝試跑，直到滿意為止，時間即在不斷拆卸、換裝下流失，換裝麻煩且耗時，實有作進一步改良的必要。
因此，要如何解決上述現有的問題與缺失，即為本實用新型的實用新型設計人與從事此行業的相關廠商所亟欲研究改善的方向所在。
故，本實用新型的實用新型設計人有鑑於上述缺失，乃搜集相關資料，經由多方評估以及考量，並以從事在此行業累積的多年經驗，經由不斷試作以及修改，始設計出此種調整彈簧力道時無須將汽車遙控車拆卸的離合器的改進結
、 、
構新型專利。發明內容
針對現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種離合器的改進結構，調整彈簧力道時無須將汽車遙控車拆卸。為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是
一種離合器的改進結構，其特徵在於，包括
一飛輪，所述的飛輪具有上層以及下層，所述的下層中央形成有一孔洞，所述的上層環繞在所述的孔洞設置，所述的上層一側具有一螺孔，且所述的上層具有複數貫穿於上、下兩層的支架；
一連接組，所述的連接組設在所述的上層中央，且所述的連接組具有一穿
孔；
複數離合器片，所述的離合器片一端分別插置在所述的支架，另一端牴觸於另一離合器片的一端；以及
一罩體，所述的罩體蓋在飛輪外，所述的罩體一面具有一齒輪，且所述的齒輪中央具有一與所述的穿孔相對應的連接孔。
與現有技術相比較，採用上述技術方案的本實用新型具有的優點在於當使用者欲變更所述的彈性元件的彈性力道時，可利用工具伸入所述的螺孔來調整所述的螺絲，當所述的螺絲往內移動時，即碰觸所述的滑移元件，使所述的滑移元件旋轉滑移，同時與所述的滑移元件相牴觸的彈性元件則因牴觸點改變，使所述的彈性元件兩端的角度變大，彈性力道也變大，反之，當螺絲外移時，所述的彈性元件的彈性力道也變小，憑藉上述技術，可針對現有遙控汽車離合器所存在的操控者必須購置數種線徑不同的離合器彈簧，視實際路況而隨機變換，也即當場將離合器拆卸，換上可能適用的離合器彈簧，組裝後試跑，若操控結果不滿意，則需再拆卸，再換裝離合器彈簧，再組裝試跑，直到滿意為止，時間即在不段拆卸、換裝下流失，換裝麻煩且耗時的問題點加以突破，達到使用者也可利用工具來改變所述的螺孔內螺絲的深度，而得以改變滑移元件的角度，進而改變彈性元件兩端的角度，使得使用者無須整臺拆卸下，即可輕易調整遙控汽車的起步速度的實用進步性。


圖l是現有遙控汽車的架構示意圖2是現有遙控汽車離合器的立體分解圖3是本實用新型較佳實施例的立體圖4是本實用新型較佳實施例的立體分解圖5是本實用新型較佳實施例的動作示意圖一；圖6是本實用新型較佳實施例的動作示意圖二。
附圖標記說明引擎10;傳動軸11;螺紋12;齒輪13;輪胎14;離合器20;飛專侖21;凸柱211;孑L212;錐形套213;離合器片22;固定端221;槽2211;作動端222;孔2222;凹槽223;彈簧23;主體231;彈臂232;中央螺帽24;螺帽241;螺管242;內螺紋2421;離合器罩25;孔251;齒輪252;培林253、254;螺絲255;墊片256;離合器3;飛輪4;上層41;螺孔411;螺絲4111;支架412;下層42;孔洞421;錐形套422;離合器片5;彈性元件51;連接組6;穿孔60;滑移元件61;滑移塊611;接觸部6111;固定元件62;引擎7;傳動軸71;罩體8;齒輪81;連接孔811。
具體實施方式，
為達成上述目的以及功效，本實用新型所採用的技術手段以及構造，茲繪圖就本實用新型較佳實施例詳加說明其特徵與功能如下，利完全了解。
請參閱圖3以及圖4所示，是本實用新型較佳實施例的立體圖以及立體分解圖，由圖中可清楚看出，所述的離合器3是包括
一飛輪4，所述的飛輪4具有上層41以及下層42,所述的下層42中央形成有一孔洞421,所述的上層41環繞在所述的孔洞421設置，所述的上層41 一側具有一螺孔411,所述的螺孔411內"&有一螺絲4111，且所述的上層41具有複數貫穿於上層41以及下層42的支架412,所述的支架412分別插置在一離合器片5的一端，所述的離合器片5另一端牴觸於另一離合器片5的一端，且所述的離合器片5在支架412端設有與所述的支架412端相套接的彈性元件51,所述的彈性元件51是一彈簧；
一連接組6,所述的連接組6設在所述的上層41中央，所述的連接組6是由一滑移元件61以及一固定元件62所構成，所述的滑移元件61與所述的固定元件62相套合，所述的固定元件62與一引擎7的傳動軸71相鎖固，且所述的連接組6具有一穿孔60,所述的穿孔60的孔徑與上述孔洞421的孔徑相同；以
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及
一罩體8，所述的罩體8蓋在飛輪4外，所述的罩體8—面具有一齒輪81,且所述的齒輪81中央具有一與所述的穿孔60相對應的連接孔811。
再者，所述的飛輪4的孔洞421，用來套接一錐形套422而套置在引擎7的傳動軸71。憑藉上述的結構、組成設計，茲就本實用新型的使用作動情形說明如下，
請同時配合參閱圖4、圖5以及圖6所示，是本實用新型較佳實施例的立體分解圖以及動作示意圖一、二，由圖中可清楚看出，所述的飛輪4是分為上層41以及下層42，所述的下層42中央形成有一孔洞421,在所述的下層42 —面是在上述孔洞421環繞設置有上層41，所述的上層41中央設有一連接組6，所述的連接組6具有一穿孔60,其中所述的連接組6是由一滑移元件61以及一固定元件62相套合所構成，所述的滑移元件61—端具有一滑移塊611,所述的滑移塊611 —側是界定有一接觸部6111，再所述的上層41 一側具有一螺孔411,所述的螺孔411內設有螺絲4111,所述的上層41具有複數貫穿於上層41以及下層42的支架412,所述的支架412分別插置有一離合器片5以及一彈性元件51，所述的彈性元件51—端牴觸於所述的離合器片5遠離支架412端處，所述的彈性元件51另一端牴觸於所述的滑移元件61 —側，當使用者欲調整所述的彈性元件51的彈性強度時，使用者可利用一工具9深入所述的螺孔411內，得以調整螺絲4111的深度，當須增強遙控汽車起步速度時，可將所述的螺絲4111往內移動，當所述的螺絲4111往內移動同時，所述的螺絲4111則會牴觸到所述的滑移塊611的接觸部6111,使所述的滑移元件61往一方向移動，並且因彈性元件51—端牴觸於所述的滑移元件61,另一端牴觸所述的離合器片5的另一端，使得當滑移元件61轉動位移時，所述的彈性元件51兩端的角度即被撐開變大，以至於所述的彈性元件51的彈力強度增強，並且連帶使所述的離合器片5的緊度更強，因此，所述的遙控汽車在起步時反應即增快。
再者，當引擎在轉動的同時，所述的固定元件62因與引擎7的傳動軸71相接，使得當引擎7在運轉時，所述的固定元件62即隨著傳動軸71轉動，且因自然轉動力量使得所述的滑移元件61與所述的固定元件62是一同方向轉動。
再者，當飛輪4在高速轉動時，因離心力的關係，使所述的離合器片5往外甩動，同時使得蓋在飛輪4外的罩體8轉動，因此，得以使所述的引擎7傳動軸71轉動。
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故，請參閱全部附圖所示，本實用新型使用時，與現有技術相較，著實存在下列優點
當欲增強遙控汽車的起步時，只須利用工具直接由飛輪4 一側的螺孔411將螺絲4111往內轉，在內轉同時所述的螺絲4111即牴觸至所述的滑移塊611的所述的接觸部6111,使所述的滑移元件61逼迫往一方向轉動，並且因彈性元件51兩端分別被滑移元件61以及離合器片5撐開，當所述的滑移元件61再強迫往一方向轉動時，所述的彈性元件51兩端的角度即擴大，使所述的彈性元件51的緊度更緊，同時所述的離合器片5的緊度也隨彈性元件51的角度擴大而改變緊度，如此，得以增強遙控汽車起步的速度，達到調整彈簧力道時無須將汽車遙控車拆卸的效果。
以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和範圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1、一種離合器的改進結構，其特徵在於，包括一飛輪，所述的飛輪具有上層以及下層，所述的下層中央形成有一孔洞，所述的上層環繞在所述的孔洞設置，所述的上層一側具有一螺孔，且所述的上層具有複數貫穿於上、下兩層的支架；一連接組，所述的連接組設在所述的上層中央，且所述的連接組具有一穿孔；複數離合器片，所述的離合器片一端分別插置在所述的支架，另一端牴觸於另一離合器片的一端；以及一罩體，所述的罩體蓋在飛輪外，所述的罩體一面具有一齒輪，且所述的齒輪中央具有一與所述的穿孔相對應的連接孔。
2、 根據權利要求1所述的離合器的改進結構，其特徵在於所述的連接組是由一滑移元件以及一固定元件所構成，所述的滑移元件與所述的固定元件相套合。
3、 根據權利要求2所述的離合器的改進結構，其特徵在於所述的連接組是經由所述的固定元件與一引擎的傳動軸相鎖固。
4、 根據權利要求1所述的離合器的改進結構，其特徵在於所述的孔洞的孔徑與所述的穿孔的孔徑相同。
5、 根據權利要求1所述的離合器的改進結構，其特徵在於所述的離合器片在支架端設有與所述的支架端相套接的彈性元件。
6、 根據權利要求5所述的離合器的改進結構，其特徵在於所述的彈性元件是一彈簧。
7、 根據權利要求1所述的離合器的改進結構，其特徵在於所述的螺孔內設有一螺絲。
專利摘要本實用新型是一種離合器的改進結構，所述的離合器是包括有一飛輪、一連接組以及複數離合器片，所述的飛輪是上、下兩層的設計，所述的飛輪在中央具有貫穿上、下兩層的孔洞，所述的上層一側具有一螺孔，所述的螺孔內設有一螺絲，且所述的上層具有複數貫穿於上、下兩層的支架，所述的支架分別套設有離合器片以及彈性元件，再者，所述的連接組設在所述的上層的中央，且所述的連接組是由一滑移元件以及一固定元件所構成，所述的連接組是通過所述的固定元件將所述的飛輪以及所述的滑移元件固定在一引擎的傳動軸，如此，使得可利用工具調整上述螺絲，使所述的滑移元件移動，而使彈性元件改變彈性張力的效果。
文檔編號A63H31/04GK201351697SQ20082018420
公開日2009年11月25日 申請日期2008年12月19日 優先權日2008年12月19日
發明者小玉克幸 申請人:啟源國際有限公司