應變片測力輪重儀的製作方法

2023-05-30 20:04:46 2

專利名稱：應變片測力輪重儀的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵道車輛輪重測定儀。 技術背景鐵道車輛輪重測定儀(簡稱輪重儀)是測量鐵路車輛載重量的專用測 量儀器，它具有價格低、體積小、重量輕、操作方便、適用於裝車現場的優點，是限制貨車超 載偏載確保鐵路行車安全的重要工具之一。現有的鐵道車輛輪重測定儀都依靠測量液壓油 缸的油壓的方法來測定車輪的下壓力，即輪重儀的舉升力。有兩種型式，一種是由指針式油 壓壓力表直接顯示，另一種是通過壓力傳感器將油壓轉換成電信號後由數字屏幕顯示。然 而，液壓油缸的油壓在活塞上表面產生的下壓力與輪重儀的舉升力並不相等，中間相差活 塞組件與油缸壁的摩擦力。由於輪重儀特殊的機械結構，活塞組件與油缸壁的摩擦力數值 變化範圍大，變化規律複雜，與舉升力之間無衡定的關係。這就嚴重降低了輪重儀的測定精 度，使之很難達到鐵道行業標準"TB/T 3129-2006鐵道車輛輪重測定儀"的要求。

發明內容
本發明的目的是提供一種測定精度高的鐵道車輛輪重測定儀。
本發明的目的是這樣實現的將鐵道車輛輪重測定儀活塞的下半部做成中空的圓
筒形，在圓筒的內壁粘貼電阻應變片。電阻應變片在活塞下部孔內壁圓周上周向均勻分布，
並位於活塞的同一軸向高度。電阻應變片可縱橫向間隔排列，直接接成電橋。電阻應變片
也可全部縱向排列，與別的電阻應變片或電阻元件接成電橋。電阻應變片接成電橋後，再通
過屏蔽電纜與電子應變儀相聯，組成應變測力系統。在這個系統中，輪重儀的舉升力直接
轉化為電阻應變片的電信號，再經過安裝在輪重儀的動力箱部件內的電子應變儀的計算處
理，由數字屏幕顯示。為保護電阻應變片，活塞底部裝有蓋墊，並用螺釘在周邊緊固。 由於在活塞的下半部中空圓筒的內壁粘貼電阻應變片，輪重儀的舉升力直接轉化
為電阻應變片的電信號，不受活塞與油缸壁的摩擦力的影響，大大提高了輪重儀的測定精
度。由於電阻應變片在活塞下部孔內壁圓周上周向均勻分布，並位於活塞的同一軸向高度，
進一步提高了輪重儀的測定精度。以上特性使本發明的測定精度達到了鐵道行業標準"TB/
T 3129-2006鐵道車輛輪重測定儀"的要求。


下面結合附圖對本發明進一步說明。 圖1是本發明的總體結構圖。 圖2是本發明的活塞組件的軸向剖視圖。 圖3是本發明的活塞組件的仰視圖。 圖中1、電池部件2、電源開關3、充電插座4、輪重儀本體5、左起重臂6、活塞 組件7、支點8、橫拉杆9、右起重臂10、顯示屏11、連接電纜12、動力箱部件13、活塞 14、擋圈15、上密封圈16、下密封圈17、電阻應變片18、蓋墊19、屏蔽電纜20、螺釘
具體實施例方式
圖1中，鐵道車輛輪重測定儀由電池部件1及輪重儀本體4兩大部分組成，由連接 電纜11連在一起。輪重儀本體4主要包括動力箱部件12、左起重臂5、右起重臂9和橫拉杆8。動力箱部件12內有微型電動機、減速傳動、液壓油泵、電子應變儀和智能控制線路板。 動力箱部件12的右端上蓋板上有顯示屏10和起動按鈕。左起重臂5和右起重臂9的前端 是兩個液壓油缸，液壓油缸內有活塞組件6。電池部件1的殼體內有蓄電池，外面有電源開 關2和充電插座3。舉輪時，開轉微型電動機，帶動液壓油泵工作。液壓油泵壓出的液壓油 通過油管流到兩油缸，兩活塞組件6向下伸出，使左起重臂5和右起重臂9抬起，再通過兩 個支點7抬起貨車車輪。車輪被抬起後，微型電動機自動停止轉動，顯示屏IO顯示所測輪 重數據。 圖2和圖3中，鐵道車輛輪重測定儀活塞13的下半部是中空的圓筒形，在圓筒的 內壁粘貼有電阻應變片17，一個活塞13內壁粘貼電阻應變片17的數量為2-8片，最佳為 4片。電阻應變片17在活塞13下部孔內壁圓周上周向均勻分布，並位於活塞13的同一軸 向高度。電阻應變片17可縱橫向間隔排列，直接接成電橋。電阻應變片17也可全部縱向 排列，與別的電阻應變片或電阻元件一起接成電橋。電阻應變片17接成電橋後，再通過屏 蔽電纜19與電子應變儀相聯，組成應變測力系統。在這個系統中，輪重儀的舉升力直接轉 化為電阻應變片17的電信號，再經過安裝在動力箱部件12內的電子應變儀的計算處理，由 顯示屏10輸出。為保護電阻應變片17，活塞13的底部裝有蓋墊18，並用螺釘20在周邊緊 固。螺釘20的數量為2-8個，最佳為4個。 由於在活塞13的下半部中空圓筒的內壁粘貼電阻應變片17，輪重儀的舉升力直 接轉化為電阻應變片17的電信號，不受活塞組件6與油缸壁的摩擦力的影B向，大大提高了 輪重儀的測定精度。由於電阻應變片17在活塞13下部孔內壁圓周上周向均勻分布，並位 於活塞13的同一軸向高度，進一步提高了輪重儀的測定精度。以上特性使本發明的測定精 度達到了鐵道行業標準"TB/T 3129-2006鐵道車輛輪重測定儀"的要求。
權利要求
一種鐵道車輛輪重測定儀，其特徵是活塞(13)的下半部是中空的圓筒形，在圓筒的內壁粘貼有電阻應變片(17)。
2. 根據權利要求l所述的鐵道車輛輪重測定儀，其特徵是一個活塞(13)內壁粘貼電阻應變片(17)的數量為2-8片。
3. 根據權利要求l所述的鐵道車輛輪重測定儀，其特徵是一個活塞(13)內壁粘貼電 阻應變片(17)的數量為4片。
4. 根據權利要求l所述的鐵道車輛輪重測定儀，其特徵是電阻應變片(17)在活塞 (13)下部孔內壁圓周上周向均勻分布，並位於活塞(13)的同一軸向高度上。
5. 根據權利要求l所述的鐵道車輛輪重測定儀，其特徵是電阻應變片(17)縱橫向間 隔排列，直接接成電橋。
6. 根據權利要求l所述的鐵道車輛輪重測定儀，其特徵是電阻應變片(17)全部縱向排列，與別的應變片或電阻元件一起接成電橋。
7. 根據權利要求l所述的鐵道車輛輪重測定儀，其特徵是活塞(13)的底部裝有蓋墊(18)。
8. 根據權利要求1和權利要求7所述的鐵道車輛輪重測定儀，其特徵是蓋墊(18)用 螺釘(20)在周邊緊固。
9. 根據權利要求1和權利要求8所述的鐵道車輛輪重測定儀，其特徵是螺釘(20)的 數量為2-8個。
10. 根據權利要求1和權利要求8所述的鐵道車輛輪重測定儀，其特徵是螺釘(20)的 數量為4個。
全文摘要
一種鐵道車輛輪重測定儀，其活塞13的下半部是中空的圓筒形，在圓筒的內壁粘貼有電阻應變片17。電阻應變片17接成電橋後，再通過屏蔽電纜19與電子應變儀相聯，組成應變測力系統。在這個系統中，輪重儀的舉升力直接轉化為電阻應變片17的電信號，不受活塞組件6與油缸壁的摩擦力的影響，從而大大提高了輪重儀的測定精度。
文檔編號G01G3/14GK101726346SQ20091026325
公開日2010年6月9日 申請日期2009年12月17日 優先權日2009年12月17日
發明者劉軍, 季舜龍, 林石, 潘一凡, 甘英俊, 賈志成 申請人:南京林業大學