自行車腳蹬上的止滑裝置的製作方法

2023-05-30 20:28:31 2

專利名稱：自行車腳蹬上的止滑裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬自行車技術領域，具體地說是涉及自行車腳蹬上的止滑裝置。
目前自行車在參加比賽時，參賽者能有效控制腳蹬是取勝的關鍵之一，但其腳蹬結構要由鞋子、止滑片及腳蹬主體構成，其中止滑片直接通過螺絲設於鞋子底部，使止滑片前、後沿凸出部位扣合在腳蹬主體的前、後端，利用圓形推動塊的盤面高低不等突出，推動迫緊塊壓緊住止滑片，推動塊卡合於主軸，再由主軸外的旋鈕控制其鬆緊，其結構為多級段控制，不具有微調效果，且容易跳脫，無法完全使足部感到舒適。
本實用新型的目的就是要提供一種可對自行車腳蹬上的止滑裝置進行微調控制，使足部更感舒適與方便。
該自行車腳蹬上的止滑裝置由止滑片、迫緊塊、彈簧、傳動栓及旋鈕構成，迫緊塊嵌合於腳蹬主體的槽穴內，迫緊塊外側設有內螺孔與傳動栓的螺紋處相螺接，並在傳動栓的螺紋處套有彈簧，傳動栓另一端套有旋鈕。
本實用新型的顯著特點在於使自行車騎者鞋下的止滑裝置得到微調鬆緊的控制，而使足部更感舒適方便，特別是在參賽中更有效地發揮自行車優勢；且其結構簡單、維修方便。


圖1為本實用新型各組件立體分解圖圖2為本實用新型結構剖視圖圖3為本實用新型中迫緊塊與腳踏主體的槽穴嵌合狀態截取剖視圖圖4為本實用新型放鬆時剖視圖下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述本實用新型由止滑片(2)、迫緊塊(51)、彈簧(52)、傳動栓(53)及旋鈕(54)所組成。
迫緊塊(51)頂端前緣形成近八字狀，以推抵於止滑片(2)的一端，迫緊塊(51)兩側留有槽溝(511)，可嵌合在腳蹬主體(3)的槽穴(33)內，使迫緊塊(51)滑動於槽穴(33)內，迫緊塊(51)側面設有內螺孔(512)，供傳動栓(53)的螺紋(531)處相螺合。
彈簧(52)形成螺旋狀的拉伸彈簧，且套設於傳動栓(53)的螺紋(531)端，以推抵傳動栓(53)及迫緊塊(51)。
傳動栓(53)中央具有環凸盤(532)，一端軸向設有外螺紋(531)，與迫緊塊(51)上內螺孔(512)相接；另一端軸向設有凸塊(534)與外蓋(32)的旋鈕(54)相配合，且軸端面為六角凹孔(533)，如無旋鈕(54)也可用六角扳手扳動，傳動栓(53)的螺紋處(531)軸向套設彈簧(52)，以消除迫緊塊(51)與止滑片(2)、傳動栓(53)與外蓋(32)間微小間隙及充當緩衝。
旋鈕(54)外表面設有一字狀，內設T字形圓槽，如圖2所示，與傳動栓(53)的凸塊(534)緊密配合，以帶動傳動栓(53)作旋轉，使迫緊塊(51)推抵止滑片(2)作鬆緊調整，而旋鈕(54)貼於外蓋(32)的凹緣口(321)處。傳動栓(53)與迫緊塊(51)間以螺紋相螺合，可作較細的距離微調，完全配合足部的舒適感需求，且外蓋(32)的凹緣口(321)也開有凸出缺口的圓孔，以容傳動栓(53)的穿過。
權利要求1.一種自行車腳蹬上的止滑裝置，其特徵在於它由止滑片、迫緊塊、彈簧、傳動栓及旋鈕組成，迫緊塊嵌合於腳蹬主體的槽穴內，迫緊塊外側設有內螺孔與傳動栓的螺紋處相螺接，並在傳動栓的螺紋處套有彈簧，傳動栓另一端套有旋鈕。
專利摘要本實用新型屬自行車技術領域，具體地說涉及自行車腳蹬上的止滑裝置。它由止滑片、迫緊塊、彈簧、傳動栓及旋鈕構成，其特徵在於迫緊塊嵌合於腳蹬主體的槽穴內，迫緊塊外側設有內螺孔與傳動栓的螺紋處相螺接，並在傳動栓的螺紋處套有彈簧，傳動栓另一端套有旋鈕。具有自行微調控制止滑裝置鬆緊功能，使足部更感舒適方便，且結構簡單、維修方便。
文檔編號B62M3/08GK2264135SQ9620901
公開日1997年10月8日 申請日期1996年4月24日 優先權日1996年4月24日
發明者林文華 申請人:林文華