無滲漏電動車異形冷卻膠管的製作方法

2023-05-31 07:11:51 1

專利名稱：無滲漏電動車異形冷卻膠管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件領域，特別是應用於上海大眾新開發的電動車冷卻系統的一種冷卻水管，具體地說是無滲漏電動車異形冷卻膠管。
背景技術：
眾所周知，柴油或汽油車的內燃機產生的廢氣排放到大氣層中，會破壞臭氧層和汙染空氣品質，形成酸雨酸霧及光化學反應。因此為了保護環境不被汙染，以及保持生態平衡，造福子孫後代，目前一種新能源概念的電動汽車應運而生。電動車美名款被稱之為Greenline綠色環保車型,預計在未來幾年將被推廣應用，節能、低碳是Greenline綠色環保車型的主打概念。電動車上用的橡膠管繁多，比汽油和柴油車上的橡膠管要多出幾倍的數量，為此，橡膠軟管的研究開發能力，工藝技術，製造能力，以及產品質量的穩定性在整車上起著舉足輕重的作用。電動車上的冷卻水管耐溫等級不高，承壓能力一般，但膠管必須耐冷卻液，為此在配方設計時既要考慮低成本，又要考慮膠料耐冷卻液性能好，耐臭氧老化，同時還要考慮到耐冷卻液後的電光學性能。由於冷卻水管內壁有冷卻液流動，因此水管內膠必須耐冷卻液介質。如果膠管經過一定的電流試驗，有膠料開裂或膠料分離後變成小顆粒的現象，則容易造成系統的堵塞和性能下降，就會影響到整車的質量。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供一種耐冷卻液和耐電光學性能好、耐溫度範圍在-30度至120度，且能避免出現膠層開裂或分離產生微小顆粒造成系統堵塞的無滲漏電動車異形冷卻膠管。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為:無滲漏電動車異形冷卻膠管，包括內孔徑為16毫米的膠管本體，該膠管本體由三元乙丙橡膠製成的內管橡膠層、中間的纖維線增強層和由三元乙丙橡膠製成的外管橡膠層組成，並且該膠管本體經穿模硫化成型有彎曲扭轉的前管段和與前管段依次相連的直管段、R弧轉向段以及後管段，後管段的端尾部形成有內外擴徑的後裝配端，前管段包括前部的前裝配端和與直管段過渡相連的弧形過渡端。為優化上述技術方案，採取的措施還包括:上述的纖維線增強層為針織機採用每釐米4根至5根紗線的節距在擠出的內管橡膠層上編織的聚酯線層。上述的後管段為直線式管段，並且後管段後裝配端的擴口內徑為24毫米。上述的膠管本體的外徑為26毫米，後管段後裝配端的擴口外徑為34毫米。上述的前裝配端和後裝配端均具有採用兩端戴帽模具硫化形成的環形端平面。上述的後管段的中心軸線與直管段的中心線在正視圖平面投影上的傾斜夾角大於150度而小於180度。上述的弧形過渡端的展開長度大於R弧轉向段的展開長度。[0012]與現有技術相比，本實用新型的膠管本體經穿模硫化成型有彎曲扭轉的前管段和與前管段依次相連的直管段、R弧轉向段以及後管段，後管段的端尾部形成有內外擴徑的後裝配端，前管段由前裝配端和弧形過渡端組成，並且膠管本體的內管橡膠層和外管橡膠層均採用耐臭氧、耐老化和耐熱性能具佳的三元乙丙橡膠為原料製成，因此本實用新型的產品耐冷卻液和耐電光學性能都非常優異，能有效地避免膠層出現開裂或長時間在冷卻液的浸泡下分離產生小顆粒的現象。同時內管橡膠層和外管橡膠層之間還膠粘複合有一層聚酯線編織的纖維線增強層，因此膠管本體不僅管體輕盈柔軟，韌性好，清潔度高，而且具有較強的抗爆壓力，能夠滿足上海大眾電動車冷系統裝配的需求。實用新型成本低廉、耐溫度範圍能在-30度至120度，短時間達到150度，膠管兩端連接密封性能好，無滲漏現象，並且質量穩定可靠，安全環保，在同行業中具有很強的競爭優勢。

圖1是本實用新型實施例的正面立體結構示意圖；圖2是本實用新型另一角度的結構示意圖；圖3是本實用新型膠管本體的截面剖視結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。圖1至圖3所示為本實用新型的結構示意圖。其中的附圖標記為:內孔徑d、擴口內徑dl、外徑D、擴口外徑D1、環形端平面K、中心軸線L、中心線L1、傾斜夾角Φ、膠管本體1、內管橡膠層la、纖維線增強層lb、外管橡膠層lc、前管段11、前 裝配端111、弧形過渡端112、直管段12、R弧轉向段13、後管段14、後裝配端141。如圖1至圖3所示，本實用新型的無滲漏電動車異形冷卻膠管，包括內孔徑d為16毫米的膠管本體1，膠管本體I由三元乙丙橡膠製成的內管橡膠層la、中間的纖維線增強層Ib和由三元乙丙橡膠製成的外管橡膠層Ic組成，並且該膠管本體I經穿模硫化成型有彎曲扭轉的前管段11和與前管段11依次相連的直管段12、R弧轉向段13以及後管段14，後管段14的端尾部形成有內外擴徑的後裝配端141，前管段11包括前部的前裝配端111和與直管段12過渡相連的弧形過渡端112。本實用新型的產品為應用在上海大眾新開發的電動車冷卻系統中的一種異形冷卻水管。為了滿足該車的空間走向裝配需求，膠管本體I 一體擠出後採用穿模硫化技術成型有前管段11、直管段12、R弧轉向段13和後管段14，後管段14的後裝配端141內外擴徑構成了本產品具有一端擴口，一端不擴口的一種異型冷卻管體結構。由於本實用新型管體內的流體介質是冷卻液，因而膠管本體I在膠料選擇上必須考慮耐冷卻液性能好，耐臭氧老化以及耐電光學性能好的膠料。本實用新型優選三元乙丙橡膠，膠管本體I的內管橡膠層Ia和外管橡膠層Ic的膠料組分如下:三元乙丙橡膠100重量份硫磺2.0重量份氧化鋅5重量份硬脂酸1.5重量份[0024]促進劑DM1.5重量份防老劑40102.2重量份軟化劑TP9512重量份碳黑55040重量份碳黑66030重量份合計:194.2重量份膠料採用上述組分製成的膠管耐冷卻液性能好，耐溫度範圍在-30度至120度，短時間能達到150度，並且膠管清潔度高，雜物量彡lmg，顆粒不大於200 μ m,經長期冷卻液浸泡後內膠料無分離析出現象，同時還具有耐臭氧、耐老化，無龜裂的特點。實施例中如圖3所示，纖維線增強層Ib為針織機採用每釐米4根至5根紗線的節距在擠出的內管橡膠層Ia上編織的聚酯線層。採用聚酯線層作為增強層，是因為聚酯線不但成本低，而且扯斷強度高能滿足產品爆破壓力的設計要求，使本實用新型的爆破壓力能達到1.9Mpa。在聚酯線編織結構設計中，針織機選用12針的，節距設計選擇每釐米4根至5根紗線，即可滿足管子的爆破壓力，同時又可保證內膠、紗線與外膠之間的附著力，節約了成本,保證了管體的彎曲性能。實施例中，本實用 新型的後管段14為直線式管段，並且後管段14後裝配端141的擴口內徑dl為24毫米。實施例中，膠管本體I的外徑D為26毫米，管段14後裝配端141的擴口外徑Dl為34毫米。本實用新型的膠管本體I和後裝配端141的內外徑為優選尺寸，當然人們也可以根據需要增加或減少，本產品主要表現在管體的空間形態和膠料組分。實施例中，前裝配端111和後裝配端141均具有採用兩端戴帽模具硫化形成的環形端平面K。本實用新型的膠管本體I硫化模具採用兩端戴帽，兩端戴帽方式模具變形小，使用壽命長，取消了傳統半成品畫線和切割工序，減少了兩端料頭損耗，縮短了生產周期，降低了人工成本和材料成本，成本大大節約，成本降低了 15%左右，並提高了生產效率和產品合格率。同時保證了內膠和壁厚尺寸穩定，產品質量一致性好，與整車其他分零部件組裝後的密封性能好，無滲漏現象。實施例中，後管段14的中心軸線L與直管段12的中心線LI在正視圖平面投影上的傾斜夾角Φ大於150度而小於180度。實施例中，弧形過渡端112的展開長度大於R弧轉向段13的展開長度。本實用新型為應用在上海大眾新開發的電動車冷系統上的一種的異型冷卻水管。本產品耐冷卻液性能和耐電光學性能好，耐溫度範圍在-30度至120度，並且產品耐臭氧、耐老化,管內清潔度高,具有成本低,質量好,管體輕柔的特點。
權利要求1.無滲漏電動車異形冷卻膠管，包括內孔徑(d)為16毫米的膠管本體(I)，其特徵是:所述的膠管本體(I)由三元乙丙橡膠製成的內管橡膠層(la)、中間的纖維線增強層(Ib)和由三元乙丙橡膠製成的外管橡膠層(Ic)組成，並且該膠管本體(I)經穿模硫化成型有彎曲扭轉的前管段(11)和與前管段(11)依次相連的直管段(12)、R弧轉向段(13)以及後管段(14)，所述的後管段(14)的端尾部形成有內外擴徑的後裝配端(141)，所述的前管段(11)包括前部的前裝配端(111)和與直管段(12)過渡相連的弧形過渡端(112)。
2.根據權利要求1所述的無滲漏電動車異形冷卻膠管，其特徵是:所述的纖維線增強層(Ib)為針織機採用每釐米4根至5根紗線的節距在擠出的內管橡膠層(Ia)上編織的聚酯線層。
3.根據權利要求2所述的無滲漏電動車異形冷卻膠管，其特徵是:所述的後管段(14)為直線式管段，並且後管段(14)後裝配端(141)的擴口內徑(dl)為24毫米。
4.根據權利要求3所述的無滲漏電動車異形冷卻膠管，其特徵是:所述的膠管本體(I)的外徑⑶為26毫米，所述後管段(14)後裝配端(141)的擴口外徑(Dl)為34毫米。
5.根據權利要求4所述的無滲漏電動車異形冷卻膠管，其特徵是:所述的前裝配端(111)和後裝配端(141)均具有採用兩端戴帽模具硫化形成的環形端平面(K)。
6.根據權利要求5所述的無滲漏電動車異形冷卻膠管，其特徵是:所述的後管段(14)的中心軸線(L)與直管段(12)的中心線(LI)在正視圖平面投影上的傾斜夾角(Φ)大於150度而小於180度。
7.根據權利要求6所述的無滲漏電動車異形冷卻膠管，其特徵是:所述的弧形過渡端(112)的展開長度大於R弧轉向段(13)的展開長度。
專利摘要本實用新型公開了一種無滲漏電動車異形冷卻膠管，包括內孔徑為16毫米的膠管本體，該膠管本體由三元乙丙橡膠製成的內管橡膠層、中間的纖維線增強層和由三元乙丙橡膠製成的外管橡膠層組成，並且該膠管本體經穿模硫化成型有彎曲扭轉的前管段和與前管段依次相連的直管段、R弧轉向段以及後管段，後管段的端尾部形成有內外擴徑的後裝配端，前管段包括前部的前裝配端和與直管段過渡相連的弧形過渡端。本實用新型耐冷卻液性能好，耐溫度範圍在-30度至120度，並且產品耐臭氧、耐老化，管內清潔度高，具有成本低，質量好，管體輕柔的特點。
文檔編號F16L11/06GK202992433SQ201320019008
公開日2013年6月12日 申請日期2013年1月15日 優先權日2013年1月15日
發明者蔣亨雷 申請人:浙江峻和橡膠科技有限公司