雙線機駕合一控制裝置的製作方法
2023-05-31 05:19:51 1
專利名稱：雙線機駕合一控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於船舶上機駕合一的機械傳動操縱裝置。
現有的船舶機駕合一控制裝置為三線的，即在駕駛室內的操縱輪上引出三根鋼絲繩繞過操縱輪上的二根帶動機房內的傳動輪，傳動輪上設有帶銷釘撥杆、銷釘卡在帶蝶形板從動輪上的蝶形板槽內，帶蝶形板從動輪再引出二線接齒輪箱換向閥軸，轉動操縱輪即可帶動傳動輪，從動輪及齒輪箱換向閥軸，傳動輪轉至45°後銷釘脫開蝶形板槽，傳動輪繼續轉時帶蝶形板從動輪不轉；還有一根繩接在操縱輪旁的長槽滑塊上，由定位輪固定位置，操縱輪上有一銷釘卡在長槽滑塊的槽中，轉動操縱輪至45°後銷釘至長槽滑塊槽的頂端，再轉動時則拉動長槽滑塊以帶動鋼絲繩控制調速器上的油門。但該種裝置存在二個弊病一個是由於控制齒輪箱換向和控制調速器均由一個操縱輪帶動，長距離傳動過程往往不同步，常造成加速換向；既降低齒輪箱使用壽命，又不安全，另一個是由於沒有顯示裝置，在駕駛室無法知道機房的具體操作位置，全憑感覺，不安全。
本發明的目的在於克服以上弊病，提供一種能有效控制操縱換向和調速器並能顯示的雙線機駕合一控制裝置。
任務是這樣完成的在與操縱輪用鋼絲繩相連的傳動輪上設置二個對稱的帶銷釘耳片，一個耳片上的銷釘卡在長槽滑塊的槽中，另一個耳片上的銷釘卡在從動輪的長槽中，從動輪長槽的兩旁45°角位置上有兩個與傳動輪等弧面的凹槽，與從動輪長槽對稱位置上設有一個觸點，表示停車、進車、倒車三種狀態的三個燈泡電路的一端同接在這個觸點上，相應在從動輪輪面的觸點旁及觸點左右同弧面上各45°角的殼體位置上設有三個觸點，分別連接三個燈泡電路的另一端，長槽滑塊的一端用鋼絲繩經過定位輪與調速器連接。
在緊急情況下，設有緊急停車裝置，即在調速器的手動手柄下端設有定位套和壓簧，撥去定位套則壓簧將手柄推至停車位置。在從動輪旁的鋼絲繩上設有脫開裝置，必要情況下脫開鋼絲繩手動換向。
圖1為操縱輪在停車位置時的結構示意圖。
圖2為操縱輪在慢進位置時的結構示意圖。
圖3為操縱輪在快進位置時的結構示意圖。
圖4為
圖1中傳動輪、從動輪、長槽滑塊的側視圖。
圖5為緊急停機裝置的結構示意圖。
圖6為緊急脫開裝置的結構示意圖。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述。
參見
圖1、圖4，繞過操縱輪1的鋼絲繩2繞在傳動輪3上，傳動輪3上對稱設有帶銷釘10的耳片11，一個銷釘10卡在長槽滑塊12的槽中，一個銷釘10卡在從動輪4的長槽中，長槽滑塊12的一端接有鋼絲繩16，經過定位輪13後接在調速器19上，從動輪4固定在齒輪箱的換向閥軸8上，在從動輪4的長槽旁各45°角位置上制有與傳動輪3等弧面的凹槽，在長槽的對稱位置上設有一個觸點6′，相應在從動輪4的觸點6′輪面旁及左右各45°角同弧面位置殼體上設有三個觸點5、6、7，由電源9控制的停車、進車、倒車三種狀態的三個不同顏色燈泡15的電路一端同接在觸點6′上，另一端分別接在觸點5、6、7上，轉動操縱輪1，則由鋼絲繩2帶動傳動輪3，一個銷釘10在長槽滑塊12中滑動，一個銷釘10一面推動從動輪4，一面在從動輪4的長槽中滑動，至從動輪4轉至45°角時銷釘10脫出長槽，觸點6′與觸點7接通，進車燈15亮，具體狀態見圖2，繼續轉動操縱輪1則從動輪4不再轉動，而由銷釘10拉動長槽滑塊12從而帶動鋼絲繩16加大調速器19油門，具體狀態見圖3。操縱輪1從
圖1位置向圖2與圖3的反向對稱位置轉則為慢倒和快倒位置。
為了應付緊急情況，在傳動輪3旁的鋼絲繩2上設有脫開裝置14，見圖6，脫開裝置14由鋼棒25、27，雙孔棒26和鋼環28組成，雙孔棒26兩端的兩孔分別與鋼棒25、27一端的孔用銷釘活動連接，鋼棒25、27均繞銷釘孔相互靠攏，然後鋼環28卡在鋼棒25、27活動端外側設置的凹槽中，鋼絲繩2的兩端一端繞掛在雙孔棒26的中部，另一端穿接在鋼棒25活動端的孔中，緊急狀態下脫開鋼環28至鋼棒27活動端外，則鋼棒25、27的拉力作用下向二邊分開從而鬆動鋼絲繩2就可以用手動塊速換向。又在調速器19的手動手柄20下端設有由定位套18和壓簧17組成的停機裝置。見圖5，手動手柄20固緊在調速器19的軸24上，傳動杆23的孔與軸24動配合，定位套18固定在手動手柄20的中部，其活動頭插入傳動杆23中部的孔中，鋼絲繩16接在傳動杆23下端的孔22中，壓簧17接在手動手柄20下端的孔21中，當鋼絲繩16拉動傳動杆23時，通過定位套18帶動手動手柄20使調速器19的軸24旋轉從而加大油門，在緊急狀態下，撥出定位套18則手動手柄20與傳動杆23分離，在壓簧17作用下，則推動手動手柄20使軸24轉回原位從而關閉油門停機。
顯見，本實用新型設計合理，結構簡單，傳動可靠靈活，不會出現中速或高速上檔，對離合器有保護作用，並配有操縱位置顯示和緊急換向和停機裝置，具有造價低，安裝操縱方便，使用完全等特點。適用於各種45°換向的船用齒輪箱的操縱換向，對於90°換向的船用齒輪箱增設一對減速齒輪後亦可使用。
權利要求1.由操縱輪1，鋼絲繩2、16、傳動輪3、從動輪4、長槽滑塊12、定位輪13、帶手柄20的調速器19組成的控制裝置，其特徵是傳動輪3上設有帶銷釘10的對稱耳片11，銷釘10分別卡入長槽滑塊12和從動輪4的槽中，從動輪4固定在換向閥軸8上，在從動輪4的槽對稱位置設有一個觸點6′，相應在從動輪4的輪面旁與觸點6′及左右同弧面的各45°角殼體位置上設有三個觸點5、6、7，由電源9控制的三個不同-色燈泡15的三個電路的一端同接在觸點6′上另一端分別接在觸點5、6、7上，鋼絲繩16一端經過定位輪13接長槽滑塊12上，另一端接調速器19上。
2.根據權利要求1所述的控制裝置，其特徵是在鋼絲繩2上靠近傳動輪3的位置設有脫開裝置14。
3.根據權利要求1、2所述的控制裝置，其特徵是在調速器19的手柄20的下端設有由定位套18和壓簧17組成的停機裝置。
專利摘要本實用新型屬於船舶上機駕合一的機械傳動裝置，其特徵是從操縱輪只引出兩根鋼絲繩，由傳動輪上的帶銷釘耳片撥轉齒輪箱換向閥軸上的槽輪和連接調速器的長槽滑塊，槽輪上的觸點與殼體上的三個觸點分別可顯示停車、進車、倒車狀態，在傳動輪旁設有緊急脫開裝置，在調速器旁設有緊急停車裝置。本裝置設計合理、結構簡單、傳動可靠靈活，具有造價低，安裝操縱方便，使用安全等特點。
文檔編號B63H25/00GK2096523SQ9120295
公開日1992年2月19日 申請日期1991年2月25日 優先權日1991年2月25日
發明者黃國金 申請人:黃國金