一種汽車制動控制裝置的製作方法

2023-05-30 19:09:56

專利名稱：一種汽車制動控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車控制系統，具體地說是涉及一種汽車制動控制裝置。
背景技術：
汽車電子電器技術飛速發展，人們對汽車的安全性、舒適性的要求越來 越高，汽車的電子電器技術集成度不斷增加。目前汽車電路中制動燈控制電 路僅僅滿足點亮制動燈的功能要求，多由電源系統、熔斷器、連接導線、制 動開關、制動燈、電路連接器組成。其控制方式為，踩下制動開關，電路接 通，點亮制動燈。但是，這種簡單的電路實現方式，不能滿足現代汽車電路 設計的需要。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種可提高制動效果，縮短制 動的距離，增加制動的靈敏度的汽車制動控制裝置。
為解決上技術問題，本實用新型的技術方案是， 一種汽車制動控制裝置， 包括電源、與制動燈開關相連接的制動燈，其特徵在於所述的制動燈開關 通過發動機控制系統分別與點火開關和主繼電器相連；所述的制動燈開關， 用於向發動機控制系統輸入信號，發動機控制系統根據輸入信號，輸出信號 來執行了相應的控制。
一種汽車制動控制裝置，所述的發動機控制系統還與組合儀表相連接。
一種汽車制動控制裝置，所述的制動燈開關常閉觸點的一端、常開觸點 的一端分別與發動機控制系統輸入端相連，另一端通過主繼電器的常閉觸點 與電源相連接。
一種汽車制動控制裝置，由於採用上述結構，包括電源、與制動開關 相連接的制動燈，所述的制動開關通過發動機控制系統分別與點火開關和 主繼電器線圈相連。發動機控制系統的輸入信號採用兩路輸入， 一路為高 電平信號， 一路為懸空信號；兩路信號互相校驗，提高信號的準確性和可 靠性。在正常的狀態下，制動開關的常開觸點輸入懸空信號，常閉觸點輸 入高電位信號；在制動的狀態下，信號狀態相反。發動機控制系統根據信 號的不同，來判斷是否執行了剎車的動作。如果，執行剎車動作，發動機 控制系統會立即相應減少噴油量。同時，發動機控制系統不斷檢測制動開 關的狀態，並將故障顯示在組合儀表上。由於發動機控制系統主動採用減 少燃油的供給，所以能更好的控制尾氣的排放，更加的環保。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；


圖1為本實用新型一種汽車制動控制裝置電路結構示意在
圖1中，1、電源；2、制動開關；3、發動機控制系統；4、點火開關;
5、主繼電器6、組合儀表、7、制動燈。
具體實施方式
如
圖1所示， 一種汽車制動控制裝置，包括電源l，電源l為汽車蓄電 池。與制動開關2相連接的制動燈7，所述的制動開關2通過發動機控制系 統3分別與點火開關4和主繼電器5線圈的一端相連，線圈的另一端與電源 相連。所述的制動開關2，用於向發動機控制系統3輸入信號，發動機控制 系統3根據輸入信號，輸出信號來執行了相應的控制。所述的發動機控制系 統3還與組合儀表6相連接。所述的制動開關2的常閉觸點的一端、常開觸
點的一端分別與發動機控制系統3輸入端相連，另一端通過主繼電器5的常 閉觸點與電源l相連接。
發動機控制系統3的輸入信號採用兩路輸入， 一路為高電平信號， 一路 為懸空信號；兩路信號互相校驗，提高信號的準確性和可靠性。在正常的狀 態下，制動開關2常開觸點輸入懸空信號，常閉觸點輸入高電位信號；在制 動的狀態下，踩下制動裝置，信號狀態相反。發動機控制3系統根據信號的 不同，來判斷是否剎車的動作。如果，執行剎車動作，發動機控制系統3會 立即相應減少噴油量。同時，發動機控制系統3不斷檢測制動開關2的狀態。 此外，在本裝置中，高電位信號從主繼電器5常閉點輸出端取出，制動信號 的高電位取自於主繼電器，點火開關4在ON檔位之前，主繼電器5斷電， 點火開關4在ON檔位之後，發動機控制系統3輸出低電位信號，主繼電器 5開始工作，保證制動信號的正確輸入和監測；同時，在發動機停止工作以 後，主繼電器5繼續工作一段時間，保證發動機對各相關電器件的監測；當 發動機控制系統3監測的兩個輸入信號，任何一個不正確時，發動機控制系 統都會點亮組合儀表6故障燈，已提醒駕駛員注意。上述的控制過程是通過 設在發動機控制系統3中控制晶片中的軟體實現的。
上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實 現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進 行的各種改進，或未經改進直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護 範圍之內。
權利要求1、一種汽車制動控制裝置，包括電源(1)、與制動開關(2)相連接的制動燈(7)，其特徵在於所述的制動開關(2)通過發動機控制系統(3)分別與點火開關(4)和主繼電器(5)相連；所述的制動開關(2)，用於向發動機控制系統(3)輸入信號，發動機控制系統(3)根據輸入信號，輸出信號來執行了相應的控制。
2、 根據權利要求l所述的一種汽車制動控制裝置，其特徵在於所述的發 動機管理系統(3)還與組合儀表(6)相連接。
3、 根據權利要求l所述的一種汽車制動控制裝置，其特徵在於所述的制 動開關(2)的常閉觸點的一端、常開觸點的一端分別與發動機控制系統(3) 輸入端相連，另一端通過主繼電器(5)的常閉觸點與電源(1)相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動控制裝置，包括電源、與制動燈開關相連接的制動燈，其特徵在於所述的制動燈開關通過發動機控制系統分別與點火開關和主繼電器相連；所述的制動燈開關，用於向發動機控制系統輸入信號，發動機管理系統根據輸入信號，輸出信號來執行了相應的控制。發動機管理系統根據信號的不同，來判斷是否執行了剎車的動作。如果，執行剎車動作，發動機管理系統會立即相應減少噴油量。同時，發動機管理系統不斷檢測制動開關的狀態，並將故障顯示在組合儀表上。由於發動機管理系統主動採用減少燃油的供給，所以能更好的控制尾氣的排放，更加的環保。
文檔編號B60W10/18GK201009885SQ20072003456
公開日2008年1月23日 申請日期2007年2月13日 優先權日2007年2月13日
發明者琳 程 申請人:奇瑞汽車有限公司