自動變速器的試驗裝置的製作方法

2023-06-25 12:09:36

專利名稱：自動變速器的試驗裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種在汽車的生產線等中使用的車輛的自動變速器的試驗裝置，特別是能夠與自動變速器的種類相應地容易且可靠地進行輸出軸的更換的裝置。
背景技術：
作為自動變速器的試驗裝置，開發了圖10所示的裝置。自動變速器的試驗裝置 101具備輸送作為工件的自動變速器100的輸送器102 ；與由該輸送器102輸送來的自動變 速器100的輸入軸連接的輸入軸驅動機構103 ；對安裝在上述自動變速器100上的左右中 間輸出軸(下稱輸出軸)104、105進行保持的一對輸出軸保持架106、107 ；從這一對輸出軸 保持架106、107取出輸出軸而向自動變速器100安裝的一對輸出軸連接機構108、109。上述一方的輸出軸連接機構108經等速器110、111與功率計(直流發電機)112 連接，另一方的輸出軸連接機構109經等速器113、114以及飛輪115與上述功率計112連 接。上述輸入軸驅動機構103具備相當於實際車輛的發動機的驅動馬達121 ；該驅動 馬達121的輸出軸122 ；設置在該輸出軸122的前端的輸入軸連結部123，並經該輸入軸連 結部123與上述自動變速器100的輸入軸連接。上述輸出軸保持架106、107以相向的狀態配置在輸送器102的兩側部。上述輸出 軸保持架106、107安裝在滑動臺124、125上，可沿輸送器102的側面滑動。如圖11所示，上述輸出軸保持架106、107形成為以軸131為中心旋轉的圓形狀， 在周面上，在徑向以等角度設置了大致半圓形的六個槽132。如在圖12中放大地表示的那樣，在上述六個槽132的內面上，夾著開口端133，以 軸136、137為中心可轉動地安裝了 一對保持架爪134、135。上述一對保持架爪134、135由 彈簧138施加將上述開口部133關閉的方向的轉動力。上述一對保持架爪134、135，如果從 上述開口部133側推入輸出軸，則以軸136、137為中心抵抗彈簧138的彈力而擴張，容許輸 出軸侵入上述槽132內，如果輸出軸完全侵入上述槽132內，則由上述彈簧138的力向關閉 方向轉動，防止輸出軸從上述槽脫落。如圖13所示，上述輸出軸連接機構108、109具備將輸出軸的一端部插入，對該輸 出軸進行花鍵結合的連結部141 ；一端側連接在該連結部141上的花鍵軸142 ；使該花鍵軸 142滑動，滑動到使上述連結部141插入到輸出軸的一端部內的位置和從輸出軸的一端部 拔出的位置的滑塊143。上述滑塊143由省略了圖示的液壓缸驅動。上述自動變速器的試驗裝置101，如果將輸入軸驅動機構103的輸入軸連結部123 與自動變速器100的輸入軸連接，由驅動馬達121使上述輸入軸旋轉，則其旋轉經安裝在自 動變速器100上的一對輸出軸104、105、輸出軸連接機構108、109、等速器110、111或等速 器113、114、飛輪115向功率計112傳遞，在再現實際車輛行駛負荷條件的同時，吸收動力。在將一對輸出軸104、105從自動變速器100拆下，將這些輸出軸104、105收納在 輸出軸保持架106、107的槽132、132內的情況下，首先，如圖13所示，由上述輸出軸連接機構108、109使一對輸出軸104、105在相互分離的方向滑動，將輸出軸104、105從自動變速 器100拔出。接著，使上述輸出軸保持架106、107以軸131為中心旋轉，如圖14所示，使收納上 述拔出的輸出軸104、105的槽132、132與輸出軸104、105相向。 接著，如圖15、圖16所示，由滑動臺124、125使輸出軸保持架106、107向上述拔 出的輸出軸104、105移動，使輸出軸嵌合於上述槽132內。然後，將連結部141從輸出軸拔
出ο在將輸出軸從輸出軸保持架106、107取出而向自動變速器100安裝的情況下，進 行與上述的將輸出軸保持架106、107從自動變速器100拆下而向輸出軸保持架106、107收 納的情況大致相反的操作。另外，與本申請的發明相關的參考專利文獻如下。專利文獻1 日本特開平7-311122號公報專利文獻2 日本特願2007-315320

發明內容
發明所要解決的課題但是，上述自動變速器的試驗裝置101存在下面所述的問題點。(1)由於對自動變速器的左右輸出軸分別使用了單獨提供的左右一對輸出軸保持 架106、107，所以，與此相應地零件數量增多，成本提高。另外，由於在輸送器102的兩側部 配置左右一對輸出軸保持架106、107，所以，需要在輸送器的寬度方向上寬的設置空間。(2)如圖17所示，在將輸出軸104、105的端部向連結部141的內部141a插入時， 即使在輸出軸104、105的端部與連結部141的前端面141b抵接而引起所謂的結合不良的 情況下，也不能對此進行檢測。 本發明的目的是解決上述以往的問題點，提供不需要寬的設置空間的自動變速器 的試驗裝置。另外，本發明的其它目的是提供能夠以簡單的結構可靠地檢測出輸出軸和連結部 的連結不良的自動變速器的試驗裝置。為了解決課題的手段第一發明是一種自動變速器的試驗裝置，該自動變速器的試驗裝置具備輸送作為 工件的自動變速器的輸送器；與由該輸送器輸送來的自動變速器的輸入軸連接的輸入軸驅 動機構；對安裝在上述自動變速器上的多種輸出軸進行保持的輸出軸保持架；在從該輸出 軸保持架取出輸出軸而向自動變速器安裝的同時，將該輸出軸與功率計連接的輸出軸連接 機構，其特徵在於，上述輸出軸保持架具備對左右的輸出軸進行支承的第一、第二保持架主 體部，並通過軸可轉動地安裝在上述輸送器的下部，在取出輸出軸時或收納輸出軸時以上 述軸為中心轉動，從設置在上述輸送器上的開口部向上述輸送器的上面側突出。第二發明是在第一發明記載的自動變速器的試驗裝置中，上述輸出軸連接機構具 備將輸出軸的一端部插入而對該輸出軸進行花鍵結合的連結部；一端側與該連結部連接， 另一端側與上述功率計連接的花鍵軸；使該花鍵軸滑動，移動到使上述連結部插入到輸出 軸的一端部內的位置和從輸出軸的一端部拔出的位置的滑塊，上述連結部具備將輸出軸的一端部插入而進行花鍵結合的內筒部；可在上述輸出軸的軸向滑動地嵌合該內筒部的外筒 部；夾設在上述內筒部和外筒部之間的螺旋彈簧；檢測該螺旋彈簧被壓縮的情況的檢測組 件。第三發明是在第一發明記載的自動變速器的試驗裝置中，上述功率計被進行定位 固定，由液壓缸對上述滑塊進行滑動驅動。第四發明是在第二或第三發明記載的自動變速器的試驗裝置中，上述花鍵軸由第 一軸部和第二軸部構成，上述第一軸部的一端被安裝在上述連結部上，在中央部安裝了上 述滑塊；上述第二軸部的一端經等速滾珠接頭與上述第一軸部連接，另一端經花鍵接頭與 上述功率計連接。第五發明是在第一發明記載的自動變速器的試驗裝置中，上述輸出軸連接機構具 備將輸出軸的一端部插入而對該輸出軸進行花鍵結合的連結部；一端側與該連結部連接， 另一端側與上述功率計連接的花鍵軸；使該花鍵軸滑動，滑動到使上述連結部插入到輸出 軸的一端部內的位置和從輸出軸的一端部拔出的位置的滑塊，上述功率計可移動地配置在 基座板上，由液壓缸驅動，上述花鍵軸安裝在上述功率計上，與該功率計一起移動，同時，在 上述功率計上設置與上述花鍵軸平行地延伸的連結杆，將該連結杆的前端經螺旋彈簧與上 述滑塊連接，由檢測組件檢測上述螺旋彈簧的壓縮。第六發明是在第五發明記載的自動變速器的試驗裝置中，上述花鍵軸由第一軸部 和第二軸部構成，上述第一軸部的一端安裝在上述連結部上，在中央部安裝了上述滑塊；上 述第二軸部的一端經等速滾珠接頭與上述第一軸部連接，另一端經軸安裝部與上述功率計 連接。發明的效果(1)第一發明的自動變速器的試驗裝置，由於在輸出軸保持架上設置對左右的輸 出軸進行支承的第一、第二保持架主體部，所以，與對左右的輸出軸分別使用單獨提供的左 右一對輸出軸保持架的情況相比，能夠削減零件數量，使裝置小型化。另外，能夠在取出輸 出軸時或收納輸出軸時以外，將輸出軸保持架預先收納在輸送器的下部。(2)第二發明的自動變速器的試驗裝置，在將輸出軸的端部與連結部進行花鍵結 合時，如圖4所示，在輸出軸4、5的端部與連結部13的前端面抵接而引起了所謂的結合不 良的情況下，由於上述螺旋彈簧13c被壓縮，同時，由檢測組件檢測出該壓縮，所以，通過根 據其檢測結果進行再試行等方法，能夠使輸出軸的端部可靠地與連結部進行花鍵結合。(3)第三發明的自動變速器的試驗裝置，沒有使上述功率計移動，能夠使上述滑塊 由液壓缸進行滑動驅動，移動到使上述連結部插入到輸出軸的一端部內的位置和從輸出軸 的一端部拔出的位置。(4)第四發明的自動變速器的試驗裝置，能夠將上述花鍵軸的伸縮移動由上述花 鍵接頭有效地吸收，進行順暢的花鍵軸的伸縮移動。(5)第五發明的自動變速器的試 驗裝置，在輸出軸的端部與連結部的前端面抵接 而引起了所謂的結合不良的情況下，由於安裝在連結杆的前端的螺旋彈簧被壓縮，由檢測 組件檢測出，所以，沒有必要像第一實施例的情況的那樣，使螺旋彈簧內置於連結部。因此， 沒有必要像以往的那樣，將連結部做成內筒部和外筒部的多筒構造，將內筒部和外筒部進 行花鍵結合，能夠使連結部的結構簡化，同時，由於消除了內筒部和外筒部的花鍵結合部，所以，與此相應地能夠抑制噪音的產生。(6)第六發明的自動變速器的試驗裝置，由於將構成上述花鍵軸的第二軸部的一端通過軸安裝部與上述功率計連接，不使用在上述第一實施例中使用的花鍵接頭，所以，與 此相應地能夠抑制噪音的產生。


圖1是第一實施例的自動變速器的試驗裝置的俯視圖。圖2是第一實施例的自動變速器的試驗裝置的側視圖。圖3是輸出軸連接機構的放大圖。圖4是表示引起了輸出軸和連結部結合不良的狀態的剖視圖。圖5A是輸出軸保持架的主視圖，B是輸出軸保持架的俯視圖。圖6A是輸出軸保持架的側視圖，B是輸出軸保持架的槽部分的放大圖。圖7是表示作用的說明圖。圖8是表示作用的說明圖。圖9是其它的實施例的說明圖。圖10是以往的自動變速器的試驗裝置的俯視圖。圖11是以往的輸出軸保持架的主視圖。圖12是以往的輸出軸保持架的槽部分的放大圖。圖13是以往的自動變速器的試驗裝置的作用說明圖。圖14是以往的自動變速器的試驗裝置的作用說明圖。圖15是以往的自動變速器的試驗裝置的作用說明圖。圖16是以往的自動變速器的試驗裝置的作用說明圖。圖17是表示問題點的剖視圖。符號說明1 自動變速器的試驗裝置；2 輸送器；3 輸入軸驅動機構；4、5 輸出軸；6 輸出 軸保持架；7、8 輸出軸連接機構；9、10 功率計；11 開口部；12 自動變速器支承體；13 連結部；13a 內筒部；13b 外筒部；13c 螺旋彈簧；14 花鍵軸；15 滑動臺；16 滑塊；17 液壓缸；18 等速滾珠接頭；19 花鍵接頭；31、32 輸出軸的花鍵結合部；33 被保持部；41 輸出軸保持架的基座部；42 軸；44 第一保持架主體部；45 第二保持架主體部；47 槽； 61 連結部；62 花鍵軸；63 滑動臺；64 滑塊；65 液壓缸；66 螺旋彈簧；67 等速滾珠接 頭；68 軸安裝部；69 基座板；70 連結臂；71 連結杆；100 自動變速器。
具體實施例方式為了實施發明的優選方式下面，按照(1)整體的概略結構和概略作用、(2)輸入軸驅動機構的結構、(2)輸入 軸驅動機構的結構、(3)輸出軸的結構、(4)輸出軸保持架的結構、(5)輸出軸連接機構的結 構、(6)作用、(7)其它的實施例的順序說明本發明。(1)整體的概略結構以及概略作用圖1是第一實施例的自動變速器的試驗裝置1的俯視圖，圖2是側視圖。自動變速器的試驗裝置1具備輸送作為工件的自動變速器100的輸送器2 ；與由該輸送器2輸送 來的自動變速器100的輸入軸連接的輸入軸驅動機構3 ；各保持多根安裝在上述自動變速 器100上的左右的中間輸出軸(下稱輸出軸)4、5的輸出軸保持架6 ；從輸出軸保持架6取 出左右的輸出軸4、5而向自動變速器100安裝的左右的輸出軸連接機構7、8 ；與這些左右 的輸出軸連接機構7、8的端部連接的功率計9、10。 自動變速器的試驗裝置1，如果由輸入軸驅動機構3使自動變速器100的輸入軸旋 轉，則其旋轉經安裝在自動變速器100上的左右的輸出軸4、5、輸出軸連接機構7、8，向功率 計9、10傳遞，在再現實際車輛行駛負荷條件的同時，吸收動力。上述輸送器2具備使上述輸出軸保持架6從輸送器上面突出的開口部11 ；在該開 口部11的上方支承上述自動變速器100的自動變速器支承體12。上述輸出軸保持架6配置在上述輸送器2的下部，在收納輸出軸時以及安裝輸出 軸時從上述開口部11向輸送器2的上面突出。上述輸出軸連接機構7、8具備將輸出軸的一端部插入，對該輸出軸進行花鍵結合 的連結部13。如圖3所示，上述連結部13具備將輸出軸4或5的一端部插入而進行花鍵結合的 內筒部13a ；將該內筒部13a可在上述輸出軸的軸向滑動地進行花鍵結合的外筒部13b ；使 上述內筒部13a從外筒部13b突出的螺旋彈簧13c ；檢測該螺旋彈簧13c被壓縮的情況的 檢測組件(省略圖示)。如圖4所示，在將輸出軸4或5的端部向上述連結部13的內筒部13a內插入時， 在輸出軸的端部與上述連結部13的內筒部13a的前端面抵接而引起了所謂的結合不良的 情況下，上述螺旋彈簧13c被壓縮，由上述檢測組件檢測結合不良。(2)輸入軸驅動機構的結構如圖1所示，上述輸入軸驅動機構3具備相當於實際車輛的發動機的驅動馬達21 ； 由該驅動馬達21進行旋轉驅動的輸出軸22 ；設置在該輸出軸22的前端的輸入軸連結部 23。上述輸入軸驅動機構3，通過在箭頭A方向移動，將輸入軸連結部23連接在自動變 速器100的輸入軸上。(3)輸出軸的結構如圖4所示，輸出軸4、5的一端側成為向上述連結部13結合的花鍵結合部31，同 時，另一端側成為向自動變速器100結合的花鍵結合部32。上述花鍵結合部31、32之間成 為被保持在後面詳細說明的輸出軸保持架6內的被保持部33。上述被保持部33形成在一 對凸緣片34、35之間。上述輸出軸4、5的一端側的花鍵結合部31與上述連結部13進行花 鍵結合，另一端側的花鍵結合部32與自動變速器100的輸出側進行花鍵結合。(4)輸出軸保持架的結構輸出軸保持架6是對與自動變速器100的種類相應地選擇使用的輸出軸進行保持 的部件。輸出軸保持架6，在不使用時，如在圖2中由實線所示的那樣，被收納在輸送器2的 下方，不會對輸送器2的移動造成妨礙。輸出軸保持架6，在使用時，即在取出輸出軸4、5向自動變速器100安裝時以及將 輸出軸4、5向自動變速器100安裝時，如在圖2中由雙點劃線所示的那樣，使保持的輸出軸從設置在上述輸送器2上的開口部10向輸送器2上突出。如圖5所示，輸出軸保持架6具備基座部41 ；由軸42可轉動地安裝在該基座部41上的轉動臂43 ；設置在該轉動臂43的上端，對上述左右的輸出軸中的左側的輸出軸進行支 承的第一保持架主體部44 ；對右側的輸出軸進行保持的第二保持架主體部45 ；使上述轉動 臂43乃至第一、第二保持架主體部44、45轉動的馬達46。如圖6所示，上述第一、第二保持架主體部44、45以上述軸42為中心形成為圓弧 狀。上述第一、第二保持架主體部44、45在上面上具備以上述軸42為中心將上述輸出軸4、 5的中央的被保持部33嵌合在徑向的大致半圓形的六個槽47。上述槽47，在其內面上，夾著開口部48，以軸51為中心可轉動地安裝了一對保持 架爪49、50。上述一對保持架爪49、50由彈簧52施加將上述開口部48關閉的方向的轉動 力。若從上述開口部48側推入輸出軸4、5的被保持部33，則上述一對保持架爪49、50以上 述軸51為中心抵抗彈簧52而擴張，容許輸出軸侵入上述槽47內，若輸出軸完全侵入上述 槽47內，則由上述彈簧52的力向關閉方向轉動，防止輸出軸從上述槽47脫落。若上述輸出軸保持架6從在圖2中由實線所示的上述第一、第二保持架主體部44、 45以及輸出軸4、5被完全收納在輸送器2之下的狀態以上述軸42為中心在順時針方向轉 動，則如在圖2中由雙點劃線所示的那樣，上述第一、第二保持架主體部44、45以及輸出軸 4、5成為突出到輸送器2上的狀態。(5)輸出軸連接機構的結構如圖3所示，輸出軸連接機構7、8具備上述連結部13;—端側與該連結部13連接， 另一端側與上述功率計9或10連接的花鍵軸14 ；使該花鍵軸14滑動，移動到使上述連結 部13在基座板15上插入到輸出軸4、5的一端側的花鍵結合部31內的位置和從花鍵結合 部31拔出的位置的滑塊16 ；使該滑塊16滑動的液壓17。上述連結部13能夠在接近、離開上述第一、第二保持架主體部44、45的方向(圓 弧狀的第一、第二保持架主體部44、45的徑向)上下動。上述連結部13的上下操作，通過 由省略了圖示的輸出軸拆裝驅動機構，使輸出軸連接機構7、8乃至功率計連同上述基座板 15—起上下動來進行。上述花鍵軸14由第一、第二軸部14a、14b構成。上述第一軸部14a的一端安裝在 上述連結部13上，在中央部安裝了滑塊15。上述第二軸部14b的一端經等速滾珠接頭18 與上述第一軸部14a連接，另一端經花鍵接頭19與上述功率計9或10連接。上述等速滾 珠接頭18 —面追從因輪胎的轉向角等導致的上下運動，一面順暢地傳遞動力。如上所述，上述連結部13具備將輸出軸4的一端側的花鍵結合部31插入而進行 花鍵結合的內筒部13a ；將該內筒部13a可在上述輸出軸4、5的軸向滑動地進行花鍵結合 的外筒部13b ；使上述內筒部13a從外筒部13b突出規定量的螺旋彈簧13c ；檢測該螺旋彈 簧13c被壓縮的情況的檢測組件(省略圖示)；在上述輸出軸4、5的一端側的花鍵結合部 31完全被插入到上述內筒部13a內時，將它夾緊的夾緊機構(省略圖示)。而且，在將輸出軸4、5的一端側的花鍵結合部31向上述連結部13的內筒部13a 內插入時，如圖4所示，在輸出軸4、5的一端側的花鍵結合部31與上述連結部13的內筒部 13a的前端面抵接而引起了所謂的結合不良的情況下，上述螺旋彈簧13c被壓縮，由上述檢 測組件(省略圖示)檢測結合不良。
(6)作用首先，對從輸出軸保持架6取出所希望的左右一對輸出軸4、5向自動變速器100的輸出側連接的情況進行說明。從圖7的雙點劃線所示的收納位置在順時針方向使輸出軸保持架6以上述軸42 為中心轉動，使保持著欲取出的輸出軸4、5的槽47、例如最左端的槽47如在圖7中由實線 所示的那樣，位於上述軸42的正上方。接著，由省略圖示的輸出軸拆裝驅動機構使上述連結部13在垂直方向下降，與上 述欲取出的輸出軸4、5的軸端相向，然後，使上述連結部13向輸出軸4、5在水平方向移動， 將輸出軸4、5的一端側的花鍵結合部31插入到上述連結部13的內筒部13a內。此時，如 圖4所示，在上述花鍵結合部31的前端部與上述內筒部13a的前端面抵接而引起了所謂的 結合不良的情況下，上述螺旋彈簧13c被壓縮，檢測出結合不良。因此，通過進行再試行等 方法，使上述花鍵結合部31的前端完全插入到上述內筒部13a內。接著，由上述輸出軸拆裝驅動機構使連結部13在垂直方向上升，將上述輸出軸4、 5從輸出軸保持架6的第一、第二保持架主體部44、45的槽47拔出，然後，使上述輸出軸保 持架6以上述軸42為中心在逆時針方向轉動，如圖8所示，在將輸出軸保持架6收納到了 輸送器2的下部後，使上述輸送器2移動，使自動變速器100的輸出軸插入部IOOa與安裝 在上述連結部13上的輸出軸4、5的軸端相向。而且，由上述滑塊15使上述連結部13向自 動變速器100滑動，將上述輸出軸4、5的另一端部的花鍵結合部32插入到自動變速器100 的軸插入部IOOa內進行花鍵結合。在此情況下，在上述花鍵結合部31的前端部沒有被插入到自動變速器100的軸插 入部IOOa內而是與自動變速器100的表面抵接引起所謂的結合不良的情況下，上述螺旋彈 簧13c被壓縮，檢測出結合不良。因此，通過進行再試行等方法，使上述花鍵結合部32完全 插入到自動變速器100的軸插入部IOOa內。通過將上述花鍵結合部32插入到自動變速器100的軸插入部IOOa內，功率計9 或10經輸出軸4、5以及輸出軸連接機構7、8與自動變速器100連接。因此，若由上述輸入軸驅動機構3使自動變速器100的輸入軸旋轉，則其旋轉經左 右一對輸出軸4、5、輸出軸連接機構7、8向功率計9、10傳遞，再現實際車輛行駛負荷條件。接著，對從自動變速器100將左右一對輸出軸4、5拔出而返回輸出軸保持架6的 情況進行說明。在從自動變速器100拆下一對輸出軸4、5的情況下，由上述輸出軸連接機構7、8 的滑塊15使左右一對輸出軸4、5向相互離開的方向滑動，在連結部13將這些輸出軸4、5 從自動變速器100拔出。而且，由輸送器2使拔出了上述輸出軸4、5的自動變速器100 — 直移動到不會對將輸出軸保持架6導入這一對輸出軸4、5之間的情況造成妨礙的位置，同 時，使設置在輸送器2上的開口部11位於輸出軸保持架6的上方。接著，使輸出軸保持架6以上述軸42為中心轉動，使第一、第二保持架主體部44、 45從上述開口部11向輸送器2上突出，使收納從上述自動變速器100拔出的輸出軸4、5的 槽47位於輸出軸4、5的大致正下方。接著，由省略圖示的輸出軸拆裝驅動機構使上述連結 部13在垂直方向下降，使上述輸出軸4、5的被保持部33嵌合併保持在上述槽47內。接著， 在由上述輸出軸連接機構7、8的滑塊15使上述連結部13在相互離開的方向滑動，從輸出軸4、5拔出後，由上述輸出軸拆裝驅動機構使上述連結部13上升。在與上述輸出軸4、5的收納操作連續地取出其它的輸出軸4、5的情況下，使輸出 軸保持架6以上述軸42為中心轉動，使收納了作為目的的輸出軸4、5即欲拔出的輸出軸4、 5的槽47位於上述連結部13的大致正下方。接著，由省略圖示的輸出軸拆裝驅動機構使上 述連結部13在垂直方向下降，使上述連結部13與上述欲取出的輸出軸4、5的軸端相向，然 後，使上述連結部13向輸出軸4、5在水平方向移動，將輸出軸4、5的一端側的花鍵結合部 31插入到上述連結部13的內筒部13a內。而且，由上述輸出軸拆裝驅動機構使上述連結部 13在從上述第一、第二保持架主體部44、45離開的方向上升，將輸出軸4、5從這些第一、第 二保持架主體部44、45的槽47拔出。而且，通過反覆進行與上述同樣的操作，將輸出軸4、 5與自動變速器100連接。(7)其它的實施例其它的實施例(下稱第二實施例)是減少輸出軸連接機構的花鍵結合部的數量， 抑制噪音的產生的實施例。上述第一實施例和第二實施例的主要區別是做成了下述結構，S卩，在連結部的外 部配置對上述輸出軸4、5和連結部13等的結合不良進行檢測的螺旋彈簧，同時，將功率計 可移動地設置在基座板上，由液壓缸使該功率計移動。圖9是表示第二實施例的輸出軸連接機構7、8。第二實施例的輸出軸連接機構7、 8具備連結部61、花鍵軸62、在滑動臺63上滑動的滑塊64、使該滑塊64滑動的液壓缸65、 檢測輸出軸4、5和連結部13等的結合不良的螺旋彈簧66、等速滾珠接頭67。相對於第一實施例的連結部13為內筒部13a和外筒部13b的雙重構造，上述連結 部61為單重的筒構造，成為將上述輸出軸4、5的一端側的花鍵結合部31插入而進行花鍵 結合的結構。上述花鍵軸62由第一、第二軸部62a、62b構成。上述第一軸部62a的一端被安裝 在上述連結部61上，在中央部安裝了滑塊64。上述第二軸部62b的一端經上述等速滾珠接 頭67與上述第一軸部62a連接，另一端經軸安裝部68與上述功率計9或10連接。上述功 率計9或10可滑動地設置在基座板69上。上述液壓缸65，其活塞杆65a經連結臂70與上述功率計9或10連接，使上述花鍵 軸62與功率計9或10 —起滑動。在上述功率計9或10上，與上述花鍵軸62平行地設置了連結杆71。上述連結杆 71的前端經上述螺旋彈簧66與上述滑塊64連接。接著，對第二實施例的輸出軸連接機構7、8的作用進行說明。由上述液壓缸64使 上述連結部61向輸出軸保持架6滑動，將上述輸出軸4、5的一端的花鍵結合部31插入上述 連結部61進行花鍵結合。在此情況下，在輸出軸4、5的一端側的花鍵結合部31與上述連 結部61的前端面抵接而引起了所謂的結合不良的情況下，上述螺旋彈簧66被壓縮，檢測出 結 合不良。因此，通過進行再試行等方法，使上述花鍵結合部31完全插入到連結部61內。第二實施例的輸出軸連接機構7、8，是上述那樣的結構，可以去掉第一實施例的連 結部13的內筒部13a和外筒部13b之間的花鍵結合部。另外，由於不需要圖3的花鍵接頭 19，所以，也沒有該花鍵接頭19的花鍵結合部，因此，與第一實施例的輸出軸連接機構7、8 相比，能夠將花鍵結合部的數量減少一半，由此，能夠抑制噪音的產生。另外，由於輸出軸連接機構7、8以外的結構與第一實施例的情況相同，所以，省略重複的說明。
權利要求
一種自動變速器的試驗裝置，該自動變速器的試驗裝置具備輸送作為工件的自動變速器的輸送器；與由該輸送器輸送來的自動變速器的輸入軸連接的輸入軸驅動機構；對安裝在上述自動變速器上的多種輸出軸進行保持的輸出軸保持架；在從該輸出軸保持架取出輸出軸而向自動變速器安裝的同時，將該輸出軸與功率計連接的輸出軸連接機構，其特徵在於，上述輸出軸保持架具備對左右的輸出軸進行支承的第一、第二保持架主體部，並通過軸可轉動地安裝在上述輸送器的下部，在取出輸出軸時或收納輸出軸時以上述軸為中心轉動，從設置在上述輸送器上的開口部向上述輸送器的上面側突出。
2.如權利要求1所述的自動變速器的試驗裝置，其特徵在於，上述輸出軸連接機構具備將輸出軸的一端部插入而對該輸出軸進行花鍵結合的連結 部；一端側與該連結部連接，另一端側與上述功率計連接的花鍵軸；使該花鍵軸滑動，移動 到使上述連結部插入到輸出軸的一端部內的位置和從輸出軸的一端部拔出的位置的滑塊，上述連結部具備將輸出軸的一端部插入而進行花鍵結合的內筒部；可在上述輸出軸的 軸向滑動地嵌合該內筒部的外筒部；夾設在上述內筒部和外筒部之間的螺旋彈簧；檢測該 螺旋彈簧被壓縮的情況的檢測組件。
3.如權利要求2所述的自動變速器的試驗裝置，其特徵在於，上述功率計被進行定位 固定，由液壓缸對上述滑塊進行滑動驅動。
4.如權利要求2或3所述的自動變速器的試驗裝置，其特徵在於，上述花鍵軸由第一軸部和第二軸部構成，上述第一軸部的一端被安裝在上述連結部 上，在中央部安裝了上述滑塊；上述第二軸部的一端經等速滾珠接頭與上述第一軸部連接， 另一端經花鍵接頭與上述功率計連接。
5.如權利要求1所述的自動變速器的試驗裝置，其特徵在於，上述輸出軸連接機構具備將輸出軸的一端部插入而對該輸出軸進行花鍵結合的連結 部；一端側與該連結部連接，另一端側與上述功率計連接的花鍵軸；使該花鍵軸滑動，滑動 到使上述連結部插入到輸出軸的一端部內的位置和從輸出軸的一端部拔出的位置的滑塊，上述功率計可移動地配置在基座板上，由液壓缸驅動，上述花鍵軸安裝在上述功率計 上，與該功率計一起移動，同時，在上述功率計上設置與上述花鍵軸平行地延伸的連結杆，將該連結杆的前端經螺旋彈 簧與上述滑塊連接，由檢測組件檢測上述螺旋彈簧的壓縮。
6.如權利要求5所述的自動變速器的試驗裝置，其特徵在於，上述花鍵軸由第一軸部和第二軸部構成，上述第一軸部的一端安裝在上述連結部上， 在中央部安裝了上述滑塊；上述第二軸部的一端經等速滾珠接頭與上述第一軸部連接，另 一端經軸安裝部與上述功率計連接。
全文摘要
一種自動變速器的試驗裝置(1)，具備輸送自動變速器的輸送器(2)；與由輸送器輸送來的自動變速器的輸入軸連接的輸入軸驅動機構(3)；對安裝在自動變速器上的多種輸出軸(4、5)進行保持的輸出軸保持架(6)；在從輸出軸保持架取出輸出軸向自動變速器安裝的同時，將該輸出軸與功率計(9、10)連接的輸出軸連接機構(7、8)，輸出軸保持架(6)，通過軸(42)可轉動地將對左右的輸出軸(4、5)進行支承的第一、第二保持架主體部(44、45)安裝在輸送器(2)的下部，在取出輸出軸(4、5)時或收納輸出軸時以上述軸(42)為中心轉動，從設置在輸送器(2)上的開口部(11)向輸送器(2)的上面側突出，通過做成上述結構，能夠削減零件數量，使裝置小型化。
文檔編號G01M13/02GK101868707SQ200880116738
公開日2010年10月20日 申請日期2008年12月3日 優先權日2007年12月6日
發明者增井勝, 辻政信 申請人:株式會社明電舍