一種載重汽車鋼圈輪輻的製作方法

2023-06-24 23:31:11

專利名稱：一種載重汽車鋼圈輪輻的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪輻，特別是一種載重汽車鋼圈輪輻。
背景技術：
現有技術中汽車輪胎鋼圈的輪輻上均勻分布有複數個腰形或圓形的通風孔，以便於輪胎與輪輞上的熱量的散發，但當輪輻裝在車輪上運動時，氣流與風孔所形成的夾角近於90度，所以氣流並不是非常順暢的進入輪輻內部，從而導致輪輻散熱性不好，長時間運行後會造成輪輻升溫，其結果是輪輻強度下降，嚴重的還可能造成交通事故和發生。
發明內容
·[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術中的不足之處，提供一種增強通風性能、提高使用壽命和安全可靠性的汽車鋼圈輪輻。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風孔，其特徵是所述的風孔一側設置通氣口，所述的通氣口朝向輪輻的旋轉方向，所述的通氣口為從圓弧部分的內側向外側凹陷的凹坑，凹坑的兩側圓弧邊與風孔的圓弧邊平滑曲線過渡。進一步，所述的凹坑最大深度為I 3 mm。本實用新型的有益效果是圓弧部分衝裁風孔後，在衝床上再次在風孔一側擠出凹坑形的通氣口，通氣口朝向輪輻的旋轉方向，使車輪旋轉時的氣流沿通氣口順利沿風孔順利進入輪輻內部，增加通風量，提高散熱性能，進而提高了輪輻的安全可靠性，延長了汽車鋼圈輪輻的使用壽命。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。如圖I和圖2所示，本實用新型的載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板I、輻板I圓弧部分周向均勻分布的風孔2，所述的風孔2 —側設置通氣口 3，所述的通氣口 3朝向輪輻的旋轉方向，所述的通氣口 3為從圓弧部分的內側向外側凹陷的凹坑,相應的圓弧部分的外側向外形成凸起4，凹坑的兩側圓弧邊與風孔2的圓弧邊平滑曲線過渡；所述的凹坑最大深度為I 3 mm。本實用新型的技術方案不限於上述具體實施例的限制，凡是根據本實用新型的技術方案做出的技術變形，均落入本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風孔，其特徵在於所述的風孔一側設置通氣口，所述的通氣口朝向輪輻的旋轉方向，所述的通氣口為從圓弧部分的內側向外側凹陷的凹坑，凹坑的兩側圓弧邊與風孔的圓弧邊平滑曲線過渡。
2.根據權利要求I所述的載重汽車鋼圈輪輻，其特徵在於所述的凹坑最大深度為I 3 mm。
專利摘要本實用新型公開了一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風孔，其特徵是所述的風孔一側設置通氣口，所述的通氣口朝向輪輻的旋轉方向，所述的通氣口為從圓弧部分的內側向外側凹陷的凹坑，凹坑的兩側圓弧邊與風孔的圓弧邊平滑曲線過渡。本實用新型的有益效果是圓弧部分衝裁風孔後，在衝床上再次在風孔進氣道一側擠出通氣口，朝向輪輻的旋轉方向，使車輪旋轉時的氣流沿凹坑順利沿風孔順利進入輪輻內部，增加通風量，提高散熱性能，進而提高了輪輻的安全可靠性，延長了汽車鋼圈輪輻的使用壽命。
文檔編號B60B3/10GK202608443SQ201220182720
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月26日 優先權日2012年4月26日
發明者丁玉武 申請人:博愛縣月山汽車配件有限公司