摩託車發動機倒擋保護裝置的製作方法
2023-06-14 21:28:41
專利名稱：摩託車發動機倒擋保護裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車，尤其是摩託車發動機倒擋保護裝置。
背景技術：
目前，通用的三輪或四輪摩託車上設置有倒擋器，倒擋器的倒擋過橋齒輪軸與副軸組合和變速鼓平行設置，並且倒擋過橋齒輪軸位於變速鼓和副軸組合之間。在摩託車前進行駛時，副軸組合正轉。摩託車前進過程中從空擋到四擋或四擋到空擋間的擋位變換是由變速鼓旋轉一定角度，使撥叉軸向移動，從而改變傳動齒輪的嚙合對象來實現的。當摩託車換到空擋時，副軸組合停止轉動；掛上倒擋後，副軸組合反轉。由於沒有安裝倒擋保護裝置，此類摩託車在沒有停穩的情況下就能夠掛上倒擋。這樣，多對常嚙合齒輪在高速運轉的情況下，突然受反向的作用力使之反轉，齒輪將會受到很大的衝擊載荷，容易被打壞。另外，在摩託車正常前進行駛中，駕駛員稍不注意便會產生誤操作掛入倒擋，容易造成摩託車失控，對駕駛員的人身安全將會產生嚴重的危害。
實用新型內容為解決以上技術問題，本實用新型的目的在於提供一種能夠防止齒輪被打壞、並且安全性較好的摩託車發動機倒擋保護裝置。
本實用新型的技術方案如下一種摩託車發動機倒擋保護裝置，包括平行設置的副軸組合、倒擋過橋齒輪軸和變速鼓，其中倒擋過橋齒輪軸位於變速鼓和副軸組合之間，在副軸組合上安裝有副軸五擋齒，其關鍵在於所述倒擋過橋齒輪軸上套裝保護過橋齒輪軸套，保護過橋齒輪軸套上一端安裝保護過橋齒輪，該保護過橋齒輪與副軸五擋齒嚙合，保護過橋齒輪軸套上另一端套裝保護限位塊，該保護限位塊由保護過橋齒輪軸套端頭的環形凸臺軸向限位，在保護限位塊與保護過橋齒輪之間設置有壓簧；所述保護限位塊的外端在摩託車前進時與變速鼓的圓周面接觸，該圓周面上還開有與保護限位塊對應的保護槽。
所述保護過橋齒輪與保護過橋齒輪軸套之間通過過盈配合聯接。
所述壓簧套裝在保護過橋齒輪軸套上，在壓簧一端與保護過橋齒輪之間以及壓簧另一端與保護限位塊之間的保護過橋齒輪軸套上套裝墊片。
採用上述技術方案，在保護過橋齒輪軸上套裝保護過橋齒輪軸套，保護過橋齒輪軸套上套裝保護限位塊，該保護限位塊在摩託車前進過程中從空擋到四擋或四擋到空擋間的擋位變換時，對變速鼓的轉動換擋不起作用，而當由一擋到空擋時，變速鼓繼續旋轉一定角度，使保護限位塊的外端進入變速鼓圓周面上的保護槽中，摩託車未停穩前，保護限位塊在摩擦力的作用下，其外端始終頂在變速鼓的保護槽中，不能與變速鼓分開，因此變速鼓不能繼續同方向轉動，即無法由空擋直接換入倒擋，從而避免了傳動齒輪被打壞。只有摩託車完全停住了，在副軸鏈條張緊反力的作用下，保護限位塊繞倒擋過橋齒輪軸旋轉一定角度，離開變速鼓，才能使變速鼓繼續轉動，順利掛上倒擋，實現倒車。
變速鼓圓周面上的保護槽的寬度大於保護限位塊1-2mm即可，深度為7mm左右。保護槽太深，當摩託車停車時，保護限位塊繞倒擋過橋齒輪軸旋轉的角度，無法使其離開變速鼓；保護槽太淺，保護限位塊的外端易受換擋時變速鼓的衝擊脫離變速鼓保護槽，從而失去保護功能。
本實用新型的有益效果是它能保證只有在摩託車完全停住的狀態下才能掛上倒擋，有效防止了傳動齒輪因突然反轉被打壞，消除了駕駛員誤操作帶來的安全隱患，具有結構簡單、實施容易、安全可靠等優點。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2所示，本實用新型由副軸組合1、副軸五擋齒6、倒擋過橋齒輪軸2、保護過橋齒輪軸套4、保護過橋齒輪5、保護限位塊7、壓簧8和變速鼓3等部件組成，副軸組合1、倒擋過橋齒輪軸2和變速鼓3平行設置，其中倒擋過橋齒輪軸2位於副軸組合1和變速鼓3之間，在倒擋過橋齒輪軸2上安裝保護過橋齒輪軸套4，所述保護過橋齒輪5與保護過橋齒輪軸套4通過過盈配合聯接，並且與安裝在副軸組合1上的副軸五擋齒6嚙合，在保護過橋齒輪5一側的保護過橋齒輪軸套4上套裝保護限位塊7，該保護限位塊7由保護過橋齒輪軸套4一端的環形凸臺4a軸向限位，在保護限位塊7與保護過橋齒輪5之間設置有壓簧8，通過壓緊壓簧8，使保護限位塊7同保護過橋齒輪軸套4間產生靜壓力。所述保護限位塊7的外端在摩託車前進時與變速鼓3的圓周面接觸，該圓周面上還開有與保護限位塊7對應的保護槽9。
從圖1、圖2中還可進一步看出，壓簧8套裝在保護過橋齒輪軸套4上，在壓簧8一端與保護過橋齒輪5之間以及壓簧8另一端與保護限位塊7之間的保護過橋齒輪軸套4上套裝墊片10。
工作原理在摩託車前進時，處於常轉動的副軸五擋齒6驅動保護過橋齒輪5，在靜壓力的作用下，保護限位塊7與保護過橋齒輪軸套4間產生摩擦力，從而使保護限位塊7同保護過橋齒輪軸套4一起轉動，使保護限位塊7的外端緊靠變速鼓3。當從空擋到四擋或四擋到空擋間的擋位變換時，由變速鼓3轉動一定角度來實現，此時保護限位塊7與變速鼓3的結合點是一條光滑的曲線，即變速鼓3的外圓，因此不影響這幾個擋位間的變換。在由一擋到空擋時，變速鼓3繼續旋轉一定角度，保護限位塊7的外端進入變速鼓3的保護槽9中，在摩託車未停穩前，保護限位塊7在摩擦力的作用下，不能與變速鼓3的保護槽9分開，即阻止變速鼓3繼續轉動掛上倒擋，從而避免了倒擋齒輪被打壞。當摩託車完全停住時，傳動鏈條作用在副軸鏈輪上的張緊反力使副軸組合1反轉一定的角度，由於副軸組合1的反轉，帶動保護過橋齒輪5轉動，使保護限位塊7繞倒擋過橋齒輪軸2旋轉相應角度離開變速鼓3，從而能夠順利掛上倒擋，實現倒車。
權利要求1.一種摩託車發動機倒擋保護裝置，包括平行設置的副軸組合(1)、倒擋過橋齒輪軸(2)和變速鼓(3)，其中倒擋過橋齒輪軸(2)位於變速鼓(3)和副軸組合(1)之間，在副軸組合(1)上安裝有副軸五擋齒(6)，其特徵在於所述倒擋過橋齒輪軸(2)上套裝保護過橋齒輪軸套(4)，保護過橋齒輪軸套(4)上一端安裝保護過橋齒輪(5)，該保護過橋齒輪(5)與副軸五擋齒(6)嚙合，保護過橋齒輪軸套(4)上另一端套裝保護限位塊(7)，該保護限位塊(7)由保護過橋齒輪軸套(4)端頭的環形凸臺(4a)軸向限位，在保護限位塊(7)與保護過橋齒輪(5)之間設置有壓簧(8)；所述保護限位塊(7)的外端在摩託車前進時與變速鼓(3)的圓周面接觸，該圓周面上還開有與保護限位塊(7)對應的保護槽(9)。
2.根據權利要求1所述的摩託車發動機倒擋保護裝置，其特徵在於所述保護過橋齒輪(5)與保護過橋齒輪軸套(4)之間通過過盈配合聯接。
3.根據權利要求1或2所述的摩託車發動機倒擋保護裝置，其特徵在於所述壓簧(8)套裝在保護過橋齒輪軸套(4)上，在壓簧(8)一端與保護過橋齒輪(5)之間以及壓簧(8)另一端與保護限位塊(7)之間的保護過橋齒輪軸套(4)上套裝墊片(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車發動機倒擋保護裝置，在倒擋過橋齒輪軸上套裝保護過橋齒輪軸套，保護過橋齒輪軸套上一端安裝保護過橋齒輪，該保護過橋齒輪與安裝在副軸組合上的副軸五擋齒嚙合，保護過橋齒輪軸套上另一端套裝保護限位塊，該保護限位塊由保護過橋齒輪軸套端頭的環形凸臺軸向限位，在保護限位塊與保護過橋齒輪之間設置有壓簧；所述保護限位塊的外端在摩託車前進時與變速鼓的圓周面接觸，該圓周面上還開有與保護限位塊對應的保護槽。本實用新型能保證只有在摩託車完全停住的狀態下才能掛上倒擋，有效防止了傳動齒輪因突然反轉被打壞，消除了駕駛員誤操作帶來的安全隱患，具有結構簡單、實施容易、安全可靠等優點。
文檔編號B62M11/00GK2895230SQ20062011004
公開日2007年5月2日 申請日期2006年3月2日 優先權日2006年3月2日
發明者尹明善, 程應維, 王勝華, 陳萬俠, 康華東 申請人:力帆實業(集團)有限公司