鋁鎂合金中冷器管的製作方法
2023-06-14 21:53:26
專利名稱：鋁鎂合金中冷器管的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種安裝在增壓器與發動機進氣歧管之間的中冷器。
技術背景
近年來隨著高速公路的發展，車主對汽車高動力性能的追求日益強烈，以及環保和節能越來越高的要求，帶有渦輪增壓發動機的汽車越來越多，隨著增壓器壓比的增加，空氣壓縮後溫度升高，空氣密度並未正比地增加，為進一步提高發動機功率，而無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器，其作用是冷卻增壓空氣，以降低發動機排氣管出口的空氣溫度，增加充氣密度。中冷器的全稱是中間冷卻器，其工作原理是使增壓空氣在中冷器中受冷卻介質作用而冷卻。
一個強調性能化的中冷器，追求的就是儘可能多的將空氣吸進發動機，所以除了要有良好的散熱能力外，壓力損失的減低亦必須考量進去。比如中冷器內部構造若影響到氣流的話，也就意味著發動機會損失一些動力。所以中冷器中作為氣流通道的中冷器管對中冷器的性能影響很大，其要有很好的耐高溫壓力性能和耐振動性能，才能保證中冷器管的密閉性，防止壓縮空氣發生洩漏壓力的問題。此外，中冷器管內也不能出現會妨礙氣流的焊接痕跡，而防止因為有太多焊點與折角導致氣流的順暢性不佳而發生壓損現象。
目前中冷器管是使用管徑較粗但管壁極薄的20或30系列不鏽鋼管和彎頭拼焊而成，這種加工方式成本高，生產周期長，不能保證其機械性能，較難控制安裝指標。由於不鏽鋼的抗機械疲勞強度性能差，當發動機運行到一定程度超過疲勞強度，在焊接處就會斷裂， 直接影響發動機正常的理論設計功能，並引發意外事故。再有受到屈服強度的限制，不鏽鋼管不能彎制，只能拼裝焊接，其工件的美觀程度受到極大影響。
中冷器管由於空間布置的原因，會有較多的曲折，形狀也較複雜，加上壁厚較薄， 加大了焊接的難度，廢品率也因此增加。傳統的手工焊接或機械焊接，工件在焊接時極易變形且尺寸精度不夠，不但會影響裝配，更會影響性能。人工及原材料(直管與彎頭對接吻合度)因素影響也較大，所以對人員素質、原材料上要求較高，勞動強度較大，生產率低，容易有焊穿及虛焊等問題，加上焊接勞動環境較惡劣、主機廠對產品的更高要求等原因，中冷器管的舊生產工藝已經不能滿足生產需求。發明內容
本發明的目的是提供一種抗疲勞強度強、可塑性和耐腐蝕性高、散熱性好、加工工藝簡單、製作成本低、外形美觀、管內氣流通暢性和管的密閉性極佳的鋁鎂合金中冷器管。
為達到上述發明目的本發明採用的技術方案是一種鋁鎂合金中冷器管，該中冷器管的材料是鎂合金管，且每根中冷器管是由一根鋁鎂合金管直接彎制形成的無接頭、無焊縫的一體式彎管。
本發明採用的進一步技術方案是所述鋁鎂合金管為5052鋁鎂合金管或6063鋁鎂合金管。
由於採用上述技術方案，本發明具有以下有益效果
1.抗疲勞強度強、可塑性和耐腐蝕性高、散熱性好、更環保
本發明之鋁鎂合金中冷器管，由於中冷器管是鎂合金管，鋁鎂合金管不僅能達到不鏽鋼管所能達到的工藝要求，鎂合金管還具有抗疲勞強度強、可塑性和耐腐蝕性高、散熱性好等優點，由於在半冷作硬化時塑性尚好，可回收利用及其環保。
2.加工工藝簡單、製作成本低、質量容易保證
本發明之鋁鎂合金中冷器管，由於中冷器管是鎂合金管，具有極好的可塑性，清理鎂合金管雜物後，可放在壓彎模具中採用手工或機械方式直接壓彎成型，以下表一是採用不鏽鋼管制作中冷器管和採用鎂合金管制作中冷器管，兩種管件製作工藝比較。
表一
權利要求
1.一種鋁鎂合金中冷器管，其特徵在於該中冷器管的材料是鎂合金管，且每根中冷器管是由一根鋁鎂合金管直接彎制形成的無接頭、無焊縫的一體式彎管。
2.如權利要求1所述的鋁鎂合金中冷器管，其特徵在於，所述鋁鎂合金管為5052鋁鎂合金管或6063鋁鎂合金管。
全文摘要
一種鋁鎂合金中冷器管，涉及一種安裝增壓器與發動機進氣歧管之間的中冷器，該中冷器管的材料是鎂合金管，且每根中冷器管是僅由一根鋁鎂合金管直接彎製成型的無接頭、無焊縫的一體式管體。本發明鋁鎂合金中冷器管具有抗疲勞強度強、可塑性和耐腐蝕性高、散熱性好、加工工藝簡單、製作成本低、外形美觀、管內氣流通暢性和管的密閉性極佳等優點。
文檔編號F02B29/04GK102536426SQ20121005673
公開日2012年7月4日 申請日期2012年3月6日 優先權日2012年3月6日
發明者韋瑛 申請人:韋瑛