一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機的製作方法

2023-06-15 17:12:41 2

專利名稱：一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機的製作方法
技術領域：
本發明專利涉及水冷柴油機領域，具體涉及一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機。
背景技術：
8V103E水冷柴油機是針對軍民品車用輕型柴油機市場而開發的產品，這款發動機的原設計輸出接口只能安裝自動變速器，然而自動變速器目前國內幾乎沒有廠家生產，絕大多數依賴進口，極大的限制了 8V103E水冷柴油機應用及推廣
發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本發明的目的在於提供一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，設計出發動機與機械式變速器的連接接口，並保證整機的運轉和輸出穩
定、可靠。為了達到上述目的，本發明採取的技術方案為一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，包括八缸水冷柴油機，所述的八缸水冷柴油機上安設有飛輪外殼，所述的飛輪外殼固定在氣缸體和油底殼上，所述的飛輪外殼還連接有機械式變速器。上述的一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，所述的飛輪外殼的輸出端設置有止口孔和螺紋孔，所述的止口孔和螺紋孔與機械式變速器配合連接。上述的一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，所述的飛輪外殼上加工有十個安裝孔，以及兩個定位孔，所述飛輪外殼另一端設置有一定位止口孔和十二個均布的螺紋孔，所述的飛輪外殼通過所述的止口孔和螺紋孔與機械式變速器配合連接，所述飛輪外殼下方設有一個起動電機孔和三個螺紋孔。上述的一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，所述八缸水冷柴油機的飛輪總成中的飛輪中心孔上安設一個支撐機械式變速器傳動軸的滾動軸承，所述機械式變速器的傳動軸承的一端固定在飛輪的中心孔中，所述的中心孔的外側安設有一個擋圈。上述的一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，所述的飛輪為鑄鐵件，所述的飛輪上還設有齒圈，所述的齒圈是鋼件，所述鋼圈和飛輪之間是負間隙。上述的一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，所述的油底殼為鋁合金材料，所述油底殼分別與氣缸體和傳動箱蓋連接，上述的一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，所述的發動機飛輪端設有集油池，所述集油池正上方鑄有一臺階面，臺階面上通過螺紋連接有擋油板。上述的一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，所述的飛輪外殼的壁厚是6-10mmo上述的一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，所述集油池的飛輪側端面上設有四個鑲鋼絲襯套的螺紋孔與飛輪外殼相連，集油池底部設置有放油螺紋孔。本發明的有益效果是拓寬了 8V103E柴油機系列機型的同時，充分保證了用戶匹配機械式變速器和自動變速器的多重需求，提高了產品的效率，提高了產品競爭力。


圖I為本發明發動機主視圖。圖2為本發明發動機左視圖。圖3為本發明發動機後視圖。圖4為本發明飛輪外殼的正面結構示意圖。圖5為圖4的A-A剖視圖。圖6為圖4的B-B剖視圖。圖7為本發明飛輪外殼的背面結構示意圖。 圖8為本發明飛輪總成的結構示意圖。圖9為圖8的A-A剖視圖。圖10為本發明油底殼的主視圖。圖11為本發明油底殼的右視圖。圖12為本發明油底殼的俯視視圖。圖13為本發明中擋油板的結構示意圖。其中1、飛輪外殼，2、油底殼，3、曲軸，4、飛輪總成，5、傳動箱蓋，6、氣缸體，7、安裝孔，8、定位孔，9、定位止口孔，10、起動電機孔，11、螺紋孔，12、定位銷孔，13、齒圈，14、飛輪，15、滾動軸承，16、擋圈，17放油螺紋孔，18、油尺孔。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明做詳細描述。參考圖1-3，一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，包括八缸水冷柴油機，八缸水冷柴油機設有飛輪外殼I，在飛輪外殼I上加工有安裝孔7，分別安裝在氣缸體6和油底殼2上，這樣能夠保證飛輪外殼I的連接可靠，在飛輪外殼I的整機輸出端加工出國際通用的止口孔和螺紋孔11，止口孔和螺紋孔11與機械式變速器配合、連接；參考圖4-7，飛輪外殼I是發動機與機械式變速器的連接、定位件，它安裝在發動機氣缸體6與機械式變速器之間，在飛輪外殼I上加工有10個安裝孔7，其中6個安裝在氣缸體6上，4個安裝在油底殼2上，這樣能夠保證飛輪外殼I的連接可靠，還有2個定位孔8，用來保證機械式變速器傳動軸與發動機曲軸3中心的同軸度，在飛輪外殼I另一端加工出的定位止口孔9，所述定位止口孔9的直徑是409. 58mm和12個均布的螺紋孔11與機械式變速器配合、連接，尺寸符合國際通用標準SAE3號飛輪外殼1，在飛輪外殼I下方加工有I個起動電機孔10和3個螺紋孔11，用來安裝起動電機，飛輪外殼I的壁厚按6-10_，優選8mm設計，儘可能的減輕產品重量。參考圖8-9，飛輪總成4中的飛輪14在中心孔上安裝一個滾動軸承15，作為機械式變速器傳動軸的支撐點，飛輪14為鑄鐵件，齒圈13為鋼件，靠飛輪14外徑與齒圈13內徑的過盈量保證，改進後的飛輪14中心孔安裝有一個滾動軸承15，在外側安裝一個擋圈16固定，軸承的作用主要是給機械式變速器的傳動軸起到支撐作用，在飛輪14的靠中部位置有6個安裝孔7和I個定位銷孔12，用來與曲軸3連接和定位，在飛輪14的靠外沿部位有8個螺紋孔11和2個定位孔8，用來與離合器連接和定位。參考圖10-12，八缸水冷柴油機的油底殼2增加四個螺紋孔11用以固定飛輪外殼I ;油底殼2為鋁合金材料。在油底殼2與氣缸體6、傳動箱蓋5結合面上有18個安裝孔7和4個螺紋孔11分別與氣缸體6、傳動箱蓋5連接，在發動機飛輪14端設計有潤滑油集油池，儲存發動機工作時所需的潤滑油，在集油池正上方鑄出一臺階面，臺階面上設計有6個螺紋孔11用來安裝擋油板，在飛輪14側端面上設計4個鑲鋼絲襯套的螺紋孔11與飛輪外殼I相連，使飛輪外殼I的連接可靠，在A-A剖視圖右下方有一個規格是M35 X I. 5的放油螺紋孔17，用來放除發動機潤滑油，油底殼2的厚按6-10mm設計，優選8mm，儘可能的減輕產品重量。參考圖13，八缸水冷柴油機的擋油板用螺栓安裝在油底殼2上；擋油板根據鋁合金的油底殼2安裝位置，設計有6個安裝孔7，裝配時用螺栓固定在油底殼2上，當發動機傾斜位置工作時，阻止集油池的潤滑油流失。在圖樣上方設計有一個直徑30mm的油尺孔18， 用來裝入油尺。
權利要求
1.一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，包括八缸水冷柴油機，其特徵是所述的八缸水冷柴油機上安設有飛輪外殼(I)，所述的飛輪外殼(I)固定在氣缸體(6)和油底殼(2)上，所述的飛輪外殼(I)還連接有機械式變速器。
2.根據權利要求I所述的ー種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，其特徵是所述的飛輪外殼(I)的輸出端設置有止ロ孔和螺紋孔，所述的止ロ孔和螺紋孔與機械式變速器配合連接。
3.根據權利要求2所述的ー種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，其特徵是所述的飛輪外殼(I)上加工有十個安裝孔，以及兩個定位孔，所述飛輪外殼(I)另一端設置有一定位止ロ孔(9)，和十二個均布的螺紋孔，所述的飛輪外殼(I)通過所述的止ロ孔和螺紋孔與機械式變速器配合連接，所述飛輪外殼(I)下方設有ー個起動電機孔(10)和三個螺紋孔。
4.根據權利要求1-3任一項所述的一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，其特徵是所述八缸水冷柴油機的飛輪總成(4)中的飛輪(14)中心孔上安設ー個支撐機械式變速器傳動軸的滾動軸承(15)，所述機械式變速器的傳動軸承的一端固定在飛輪(14)的中心孔中，所述的中心孔的外側安設有一個擋圈(16)。
5.根據權利要求4所述的ー種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，其特徵是所述的飛輪(14)為鑄鐵件，所述的飛輪(14)上還設有齒圈(13)，所述的齒圈(13)是鋼件，所述鋼圈和飛輪(14)之間是負間隙。
6.根據權利要求I所述的ー種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，其特徵是所述的油底殼(2)為鋁合金材料，所述油底殼(2)分別與氣缸體(6)和傳動箱蓋(5)連接。
7.根據權利要求1、2、3、5或6所述的ー種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，其特徵是所述的發動機飛輪(14)端設有集油池，所述集油池正上方鑄有一臺階面，臺階面上通過螺紋連接有擋油板。
8.根據權利要求1、2、3、5或6所述的ー種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，其特徵是所述的飛輪外殼(I)的壁厚是6-10mm。
9.根據權利要求7所述的ー種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，其特徵是所述集油池的飛輪(14)側端面上設有四個鑲鋼絲襯套的螺紋孔與飛輪外殼(I)相連，集油池底部設置有放油螺紋孔(17)。
全文摘要
本發明涉及一種配備機械式變速器的八缸水冷柴油機，設計出發動機與機械式變速器的連接接口，並保證整機的運轉和輸出穩定、可靠。該柴油機包括八缸水冷柴油機，所述的八缸水冷柴油機上安設有飛輪外殼，所述的飛輪外殼固定在氣缸體和油底殼上，所述的飛輪外殼還連接有機械式變速器。本發明在拓寬了8V103E柴油機系列機型的同時，充分保證了用戶匹配機械式變速器和自動變速器的多重需求，提高了產品的效率，提高了產品競爭力。
文檔編號F16M1/026GK102678323SQ201210142190
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月9日 優先權日2012年5月9日
發明者劉殿新, 宋欣, 張會武, 張建軍, 朱聿琦, 李偉, 楊濤, 狄海計, 王亞靜, 霍虎發 申請人:陝西北方動力有限責任公司