一種重卡載貨汽車轉向油泵的製作方法

2023-04-30 08:39:51

專利名稱：一種重卡載貨汽車轉向油泵的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車零配件，尤其涉及重卡載貨汽車轉向油泵。
背景技術：
目前傳統的汽車液壓動力轉向葉片泵的泵體材料為HT300，泵體毛坯採用澆鑄工 藝完成，內腔採用切削加工成形，但傳統的鑄鐵泵體的汽車液壓動力轉向葉片泵存在以下 缺點
(I)泵體鑄件在澆鑄時易出現氣孔、沙眼及疏鬆等缺陷，使用過程中容易產生滲漏 現象；材質疏鬆還會使泵體機械強度降低，使用後泵體存在炸殼風險，最終導致油泵失效；
(2)鑄鐵材料泵體的由於體積較小，內流道的通油麵積也相應變小，油液在高速流 轉時，壓力損失比較大，造成油泵內部發熱過快；
(3)、鑄鐵泵體由於壁厚比較厚，油液在循環過程中產生的熱量不易散發，導致油 泵整體溫升過快，散熱速度遠遠小於發熱速度，導致系統溫度和油泵自身溫度越來越高，油 液因溫度過高而產生碳化變質，運動粘度越來越低，造成轉向泵內部核心件過早磨損；
(4)、鑄鐵材料泵體重量相對較重，外觀比較粗糙，且鑄鐵泵體為整體式，油口角度 布置受限，通用性不好，造成外觀形狀不一；
(5)泵體從鑄件到成品的加工工序複雜，加工周期長，所涉及的工具機、工裝、刀具及 量具的種類和數量繁多，加工控制難度大，成本高；
(6)由於鑄鐵材料容易生鏽，表面需要噴漆防鏽處理，搬運及運輸過程中易產生噴 漆層脫落現象，觀及防鏽。發明內容
本發明所要解決的技術問題就是提供一種重卡載貨汽車轉向油泵，解決重卡車型 油泵的輕量化和整體散熱差問題，解決重卡車型因前軸載荷大而導致油泵壽命短和轉向重 問題，有效解決重卡載貨車油泵故障率高問題，有效提高率油泵的使用壽命，節約對資源的 消耗。
為解決上述技術問題，本發明採用如下技術方案一種重卡載貨汽車轉向油泵，包 括前方敞口的泵體，前蓋、前配油側板、定子轉子葉片組件及後配油側板由泵軸由前向後依 次串連成一體後安裝到泵體內，其中，前蓋封閉泵體前方敞口，泵軸前端穿出前蓋，泵軸與 前蓋之間設有軸承，後配油側板與後端與泵體之間設有壓緊彈簧，所述泵體上設有進油通 道與泵體內腔後部連通，所述泵體上設有出油通道與泵體內腔前部連通，所述泵體在泵體 內腔外圓周側設有一與出油通道連通的閥孔，閥孔內安裝一先導型溢流閥，閥孔同時設有 回油通道與進油通道連通，其特徵在於所述泵體及前蓋採用超強鋁合金ZLlOlA壓鑄而 成，所述進油通道、出油通道、回油通道、閥孔通道採用機械加工而成。
優選的，所述前蓋與泵軸之間在軸承後方設有骨架油封，骨架油封與軸承之間設 有油封保護墊，所述骨架油封為雙唇雙簧骨架外露式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。用雙唇口密封形式，防止內外兩層洩露，提高了軸端密封的可靠性，最高耐溫可達到240攝 氏度；
優選的，所述定子採用Crl2MoV模具鋼。解決了粉末冶金材料定子曲面拉傷現象， 有效提高了定子曲面的耐磨性和產品使用耐久性。
優選的，所述轉子採用20CrNiMo。提高材料的機械強度和抗衝擊能力，提高了產品 的使用耐久性。
優選的，所述後配油側板與泵體內壁間均設置一 O型圈，所述O型圈的材料為聚四 氟乙烯。防止密封圈在高壓下產生切破，提高了密封圈的承壓能力，使用壓力從原來的最高 15MPa提高到最高18MPa。
優選的，所述先導型溢流閥的閥體表面鍍鎳處理。增加了閥體表面與閥孔的耐磨 性，減少因閥體磨損造成的洩露，提高產品的可靠性。
優選的，所述進油通道的進油口設置有三個，其中的兩個進油口中心線位於同一 條直線上，另一個進油口中心線與上述兩個進油口中心線所在直線垂直，所述出油通道的 出油口設置有兩個，兩個出油口的中心線位於同一條直線上。泵體通用性強，減少模具的數 量，降低成本；
本發明高強度泵體採用超強鋁合金ZLlOlA壓鑄而成，這樣產品壁厚可以最薄，減 輕了泵體的重量，節約成本和資源，可承受20MPa以上的壓力，具有很好的機械強度。而同 時進油通道、出油通道、回油通道、閥孔通道採用機械加工而成，解決了傳統的鑄鐵件泵體 的氣孔、沙眼、質量重、耐磨性差等缺陷造成油泵的滲漏及早期失效的問題；同時也避免了 油道粘砂而造成葉片泵油液汙染，致使油泵零部件早期磨損拉毛造成油泵失效的後果；泵 體壁厚薄且為鋁件，增加了油泵的散熱速度，系統溫升和油泵溫升速度都有效降低，降低油 液被碳化的風險；所述泵總成質量輕盈、壽命及可靠性良好、通用性強、外形結構緊湊，解決 了主機廠要求整車輕量化和載貨重等要求。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步描述
圖1為本發明剖視圖2為閥孔處剖視圖3為本發明主視圖4為本發明側視圖。
具體實施方式
結合圖1至圖4具體說明本發明的實施例，包括泵體3、前蓋4、軸用彈性擋圈6、 孔用彈性擋圈7、油封保護墊9、滾針軸承11、第一 O型圈12、第二 O型圈13、第三O型圈21 和第四O型圈24、前配油側板14、定子轉子葉片組件(15、16和17)、定位銷18、後配油側板 19、泵軸5、軸承8、骨架油封10、節流器27、0型圈承壓擋圈20、限壓孔螺塞23、限流彈簧25 和先導型溢流閥26。所述的泵軸5、軸承8、骨架油封10、前蓋4、前配油側板14、定子轉子 葉片組件(15、16和17)、後配油側板19、壓緊彈簧22和泵體3按先後順序裝入，O型圈承壓 擋圈20裝配在後配油側板19密封槽內，節流器27壓裝在出油口內部，起到節流作用，先導型型溢流閥26裝配在閥孔28內，起到控制流量和安全閥作用。
所述超強鋁合金泵體4為壓鑄鋁合金泵體，壁厚比較薄，所述超強鋁合金泵體為 採用超強鋁合金ZLlOlA壓鑄而成，這樣產品壁厚可以由原來的5mm變成2mm，大大的節約成 本和資源，且可承受20MPa以上的壓力，具有很好的強度。該類型泵體內沒有暗油道，通過 加工方式產生，再壓入降噪套，滿足了吸油量大和低噪音要求，避免了油液汙辱。該類型泵 體解決了鑄件澆鑄時易出現氣孔、沙眼及疏鬆、強度不夠且耐磨性較差等問題，不但提高了 泵體強度，而且避免了泵體炸殼而使泵總成失效的現象，且整體散熱效果良好，減輕了轉向 泵總成發熱嚴重的現象；所述泵總成質量輕盈、外形結構緊湊。
所屬的重型載貨汽車油泵採用大排量大壓力性能輸出，解決了油泵流量不足和壓 力偏小問題，通過採用Crl2MoV定子材料和20CrNiMo轉子材料，解決了加大壓力問題，通過 加大定子長徑與短徑比解決了大排量問題，通過提高轉子強度，可以加大R/r的比值，比值 越大排量也就越大；
所述先導型溢流，26的閥體表面鍍鎳處理，閥座總成29為帶2層濾網30結構，可 以過濾油品中的雜質，避免廣品雜質引起的卡閥，磨損較快現象，提聞廣品的壽命。
所述前配油側板14及後配油側板19與泵軸之間直接內孔與之配合，無需軸承或 者襯套，大大的節約成本，且很好的降低了噪音。
所述進油通道的進油口設置有三個，其中的兩個進油口(第一進油口 31和第三進 油口 33)中心線位於同一條直線上，另一個進油口(第二進油口 32)中心線與上述兩個進 油口中心線所在直線垂直，所述出油通道的出油口設置有兩個，兩個出油口(第一出油口 41 和第二出油口 42)的中心線位於同一條直線上。泵體通用性強，減少模具的數量，降低成 本；
所述泵體總成不需要噴漆，極大的降低了生產成本和縮短了生產的周期，且在包 裝搬運及裝車過程中不會由於各種原因而影響產品的整體外觀。
定子15、轉子16、葉片17、前配油側板14、後配油側板19和泵蓋4組成一個封閉 容積，泵在發動機的帶動下工作時，葉片在離心力的作用下緊貼在定子的內表面上，密閉的 工作容積由小變大，再由大變小，壓縮油液，完成一次吸、壓油過程，泵輸出的油量隨轉子的 轉速而增大，泵軸每旋轉一周，每個封閉容積完成兩次吸油排油過程，排出的油經流量閥及 節流孔控制，使泵輸出的流量保持基本恆定值。當轉速增高時，流量增大、通過節流孔的壓 差也增加，推動流量閥開度增大，溢流量增大，使泵輸出的流量保持基本恆定值。反之，當轉 速減少時，流量減少、通過節流孔的壓差也減少，推動流量閥開度減少，溢流量減少，使輸出 流量保持基本恆定值。溢流的油直接回到油泵的進油口，又參與下一次循環。當轉速低於 流量閥的開啟轉速時，流量將低於基本恆定值，溢流量為零。當系統工作壓力超過油泵安全 閥壓力時，安全閥開啟，全部液壓油流回吸油腔，從而對系統起到安全保護作用。
權利要求
1.一種重卡載貨汽車轉向油泵，包括前方敞口的泵體，前蓋、前配油側板、定子轉子葉片組件及後配油側板由泵軸由前向後依次串連成一體後安裝到泵體內，其中，前蓋封閉泵體前方敞口，泵軸前端穿出前蓋，泵軸與前蓋之間設有軸承，後配油側板與後端與泵體之間設有壓緊彈簧，所述泵體上設有進油通道與泵體內腔後部連通，所述泵體上設有出油通道與泵體內腔前部連通，所述泵體在泵體內腔外圓周側設有一與出油通道連通的閥孔，閥孔內安裝一先導型溢流閥，閥孔同時設有回油通道與進油通道連通，其特徵在於所述泵體及前蓋採用超強鋁合金ZLlOlA壓鑄而成，所述進油通道、出油通道、回油通道、閥孔通道採用機械加工而成。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向油泵，其特徵在於所述前蓋與泵軸之間在軸承後方設有骨架油封，骨架油封與軸承之間設有油封保護墊，所述骨架油封為雙唇雙簧骨架外露式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。
3.根據權利要求1所述的汽車轉向油泵，其特徵在於所述定子採用Crl2MoV模具鋼。
4.根據權利要求1所述的汽車轉向油泵，其特徵在於所述轉子採用20CrNiMo。
5.根據權利要求1所述的汽車轉向油泵，其特徵在於所述後配油側板與泵體內壁間均設置一 O型圈，所述O型圈的材料為聚四氟乙烯。
6.根據權利要求1所述的汽車轉向油泵，其特徵在於所述先導型溢流閥的閥體表面鍍鎳處理。
7.根據權利要求1所述的汽車轉向油泵，其特徵在於所述進油通道的進油口設置有三個，其中的兩個進油口中心線位於同一條直線上，另一個進油口中心線與上述兩個進油口中心線所在直線垂直，所述出油通道的出油口設置有兩個，兩個出油口的中心線位於同一條直線上。
全文摘要
本發明公開了一種重卡載貨汽車轉向油泵，包括前方敞口的泵體，前蓋、前配油側板、定子轉子葉片組件及後配油側板由泵軸由前向後依次串連成一體後安裝到泵體內，其中，前蓋封閉泵體前方敞口，泵軸前端穿出前蓋，泵軸與前蓋之間設有軸承，後配油側板與後端與泵體之間設有壓緊彈簧，所述泵體上設有進油通道與泵體內腔後部連通，所述泵體及前蓋採用超強鋁合金ZL101A壓鑄而成，所述進油通道、出油通道、回油通道、閥孔通道採用機械加工而成。本發明高強度泵體採用超強鋁合金ZL101A壓鑄而成，這樣產品壁厚可以最薄，減輕了泵體的重量，節約成本和資源，可承受20MPa以上的壓力，具有很好的機械強度。
文檔編號F04C2/344GK102996437SQ20121053896
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月11日 優先權日2012年12月11日
發明者劉冬, 周明山, 陳天天 申請人:全興精工集團有限公司