汽車變速箱減震裝置製造方法
2023-06-14 20:20:41 1
汽車變速箱減震裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車變速箱減震裝置，屬於汽車減震裝置【技術領域】，解決了發動機對變速箱傳遞動力時產生的震動破壞變速箱裡零部件的問題。它的結構包括支架、橡膠體和連杆，橡膠體硫化在支架的桶體內，橡膠體的凸起通過螺釘與連杆連接；所述支架的頂部焊接緊固墊，緊固墊的中心孔小於支架桶體的孔，緊固墊外側與橡膠體粘連在一起；連杆與橡膠體連接的一頭外側套置橡膠套。本實用新型的緊固墊的中心孔小於支架桶體的孔，緊固墊外側粘連橡膠體，這樣設計橡膠體能更好的粘連在支架上。本實用新型的連杆的頭部套置有橡膠套，保護變速箱不被碰出硬傷，橡膠套起到緩解衝擊的目的。
【專利說明】汽車變速箱減震裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車變速箱減震裝置，屬於汽車減震裝置。
【背景技術】
[0002]汽車變速箱的穩定工作決定車輛的行駛安全和乘車舒適度，由發動機傳來的震動弓I起變速箱的震動，由於變速箱內部結構複雜、高速運轉，震動的振幅較大會破壞一些高速運轉的零部件，變速箱的使用壽命降低、工作不穩定。汽車變速箱減震裝置對發動機傳來的震動大大削減，同時也降低噪音，延長汽車變速箱的使用壽命，同時乘車的舒適性也大大提聞。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在於克服上述不足之處，而提供一種汽車變速箱減震裝置，保護變速箱不被震動破壞。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型汽車變速箱減震器的技術方案為:包括支架、橡膠體和連杆，橡膠體硫化在支架的桶體內，橡膠體的凸起通過螺釘與連杆連接；其特徵在於:所述支架的頂部焊接緊固墊，緊固墊的中心孔小於支架桶體的孔，緊固墊外側與橡膠體粘連在一起；連杆與橡膠體連接的一頭外側套置橡膠套。
[0005]作為優選，橡膠體的凸起內安裝有螺釘套，方便於橡膠體的安裝與維修。
[0006]具體的，橡膠體在支架的桶體內設有兩對筋，交叉對稱為十字型，與支架對齊的一對筋高於另一對筋。由於連杆對橡膠體的傳遞震動的扭矩較大，較高的筋能很好的削減振幅，進而起到減震的目的。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]與以往技術相比，本實用新型在支架的頂部焊接有緊固墊，緊固墊的中心孔小於支架桶體的孔，緊固墊外側粘連橡膠體，這樣設計橡膠體能更好的粘連在支架上。
[0009]連杆的頭部套置有橡膠套，保護變速箱不被碰出硬傷，橡膠套起到緩解衝擊的目的。
[0010]橡膠體的凸起內安裝有螺釘套，這樣橡膠體與支架一體，與連杆分開，便於安裝與維修。
[0011]附圖
[0012]圖1是本實用新型的主視圖的剖視圖；
[0013]圖2是本實用新型的爆炸圖。
【具體實施方式】
[0014]結合附圖對本實用新型作進一步闡述。
[0015]本實用新型汽車變速箱減震裝置，包括支架(I)、橡膠體(2)和連杆(3)，橡膠體(2)硫化在支架(I)的桶體(4)內，橡膠體(2)的凸起(5)內安裝有螺釘套(9)，通過螺釘(6)與連杆(3)連接；支架(I)的頂部焊接緊固墊(7)，緊固墊(7)的中心孔小於支架(I)的桶體(4)的孔，緊固墊(7)外側與橡膠體(2)粘連在一起；連杆(3)與橡膠體(2)連接的一頭外側套置橡膠套(8)。
[0016]具體的，如以下所示:
[0017]緊固墊(7)的中心孔小於支架(I)的桶體(4)的孔，緊固墊(7)外側粘連橡膠體
(2),這樣設計橡膠體(2)能更好的粘連在支架(I)上。
[0018]連杆(3)與橡膠體(2)連接的一頭外側套置橡膠套(8)，保護變速箱不被碰出硬傷，橡膠套(2 )起到緩解衝擊的目的。
[0019]橡膠體(2)的凸起(5)內安裝有螺釘套(9)，這樣橡膠體(2)與支架(I) 一體，與連杆(3)分開，便於安裝與維修。
[0020]橡膠體(2)在支架(I)的桶體(4)內設有兩對筋，交叉對稱為十字型，與支架(I)對齊的一對A筋(21)高於一對B筋(22)。由於連杆(3)對橡膠體(2)的傳遞震動的扭矩較大，較高的A筋(21)能很好的削減振幅，進而起到減震的目的。
[0021 ] 橡膠體(2)在緊固墊(7)上設有的凸塊(10)，凸塊(10)指對著連杆(3)，連杆(3)在向下衝擊時，凸塊(10)會起到緩衝、減震作用。
【權利要求】
1.一種汽車變速箱減震裝置，包括支架(I )、橡膠體(2)和連杆(3)，橡膠體(2)硫化在支架(I)的桶體(4)內，橡膠體(2)的凸起(5)通過螺釘(6)與連杆(3)連接；其特徵在於:所述支架(I)的頂部焊接緊固墊(7)，緊固墊(7)的中心孔小於支架(I)的桶體(4)的孔，緊固墊(7 )外側與橡膠體(2 )粘連在一起；連杆(3 )與橡膠體(2 )連接的一頭外側套置橡膠套(8)。
2.根據權利要求1所述的汽車變速箱減震裝置，其特徵在於:橡膠體(2)的凸起(5)內安裝有螺釘套(9)。
3.根據權利要求1所述的汽車變速箱減震裝置，其特徵在於:橡膠體(2)在支架(I)的桶體(4)內設有兩對筋，交叉對稱為十字型，與支架對齊的一對筋高於另一對筋。
【文檔編號】F16H57/028GK203962821SQ201420368763
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月7日 優先權日:2014年7月7日
【發明者】潘其程 申請人:浙江紅箭橡塑有限公司