一種列車整體衛生間的製作方法
2023-06-25 17:59:16 4
專利名稱：一種列車整體衛生間的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械領域，特別是指一種列車整體衛生間。
背景技術：
在現階段，鐵路列車衛生間造型較為簡單，水路、電路和一些關鍵的成品部件均須在衛生間安裝到火車上以後才能進行設計和安裝，這樣就必然增加了衛生間安裝的工序和時間，並且在衛生間安裝其他部件時，需要把各種部件按特定的先後順序，分別安裝到衛生間內，由於衛生間的熱變形量大，各部件間的相互接口不可避免的會出現接口困難的情況，增大了返修率，並且影響了衛生間的美觀性。
實用新型內容本實用新型提出了一種列車整體衛生間，解決了現有技術中列車衛生間的水路、電路和一些關鍵的成品部件均須在衛生間安裝到火車上以後才能進行設計和安裝，衛生間熱變形量大，各部件接口困難的問題。本實用新型的技術方案是這樣實現的一種列車整體衛生間，包括殼體，所述殼體由內到外依次包括第一玻璃鋼層、夾層芯材和第二玻璃鋼層；分布在所述殼體外表面的電路系統，包括與列車供電端子相連接的總接口端子，和與各用電設備相連接的電線；分布在所述殼體外表面的水路系統，包括與列車供水管路相連接的管接頭，和與各用水設備相連接的水管；分布在所述殼體外表面的氣路系統，包括與列車總氣源相連接的總結頭，和與各用氣設備相連接的氣管。可選地，所述夾層芯材為PET泡沫層。可選地，所述殼體內表面設置有鋼架結構。可選地，還包括配件模塊，所述配件模塊的頂部和/或底部設置有安裝座，通過所述安裝座與所述鋼架結構連接固定。可選地，還包括設置在所述殼體頂部的排廢系統。可選地,所述第一玻璃鋼層的厚度為4-6mm,所述夾層芯材的厚度為8_12mm,所述第二玻璃鋼層的厚度為4-6mm。可選地,所述第一玻璃鋼層的厚度為5mm,所述夾層芯材的厚度為IOmm,所述第二玻璃鋼層的厚度為5mm。本實用新型的有益效果是(I)列車整體衛生間採用一體化設計，減少了安裝工序和步驟；(2)配件模塊上設置有安裝座，與殼體上的鋼架結構固定連接，美觀牢固；(3)電路系統、水路系統和氣路系統分布在殼體和列車車體之間，線路和管路隱蔽設置，美觀性好。
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型列車整體衛生間的示意圖；圖2為本實用新型列車整體衛生間配件模塊的底部安裝座和殼體鋼架結構的示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。·圖I所示為本實用新型列車整體衛生間的示意圖。如圖I所示，本實用新型的列車整體衛生間包括殼體10、電路系統、水路系統和氣路系統，將整體衛生間在列車上安裝時，只需要將殼體10上的多個連接點與列車車體固定，將電路系統、水路系統和氣路系統的接口連接到列車上即可。殼體10為整體式結構，通過多個連接點與列車車體固定在一起，例如殼體10採用玻璃纖維增強塑料材料，通過玻璃鋼手糊成型工藝製成，由內到外依次包括第一玻璃鋼層、夾層芯材和第二玻璃鋼層，夾層芯材可以是PET泡沫層，因此，本實用新型列車整體衛生間的導熱係數小，熱變形量小，而且耐腐蝕性能好，使用壽命長。第一玻璃鋼層的厚度為4_6mm，夾層芯材的厚度為8_12mm，第二玻璃鋼層的厚度為4_6mm。優選地，第一玻璃鋼層的厚度為5mm,泡沫層的厚度為IOmm,第二玻璃鋼層的厚度為5mm。電路系統(圖I中未不出)分布在殼體10外表面和車體之間,包括與列車供電端子相連接的總接口端子，和與各用電設備相連接的電線，使用時只需要將電路系統的總接口端子與列車供電端子相連接，即可實現對整體衛生間內其他用電設備的供電。水路系統(圖I中未不出)分布在殼體10外表面和車體之間,包括與列車供水管路相連接的管接頭，和與各用水設備相連接的水管。整體衛生間裝車後，只需要將水路系統的管接頭和列車供水管路相連接，即可實現對整體衛生間用水設備的供水。氣路系統(圖I中未不出)分布在殼體10外表面和車體之間,包括與列車總氣源相連接的總接頭，和與各用氣設備相連接的氣管。整體衛生間裝車後，只需要將氣路系統的總接頭和列車供氣管路相連接，即可實現對整體衛生間用氣設備的供氣。殼體10可以被分割成多個小隔間，以實現不同的功能，殼體10的內表面上還設置有用於安裝其他配件模塊的鋼架結構，配件模塊的頂部和/或底部設置有安裝座，通過安裝座與鋼架結構連接固定，例如安裝座和鋼架結構之間可以通過螺栓固定。如圖I所示，衣櫃20通過頂部安裝座和底部安裝座固定在殼體10的鋼架結構上；馬桶30通過底部安裝座固定在殼體10的鋼架結構上；洗手臺40通過底部安裝座固定在殼體10的鋼架結構上。本實用新型的列車整體衛生間還包括設置在殼體10頂部的排氣系統50，用於整體衛生間內的空氣更新；殼體10的底部還設置有排水系統60，用於排除衛生間地面的廢水。[0027]圖2為本實用新型列車整體衛生間配件模塊的底部安裝座和殼體鋼架結構的示意圖。如圖2所示，配件模塊201的底部安裝有安裝座202，安裝座202需要具備一定的硬度，例如安裝座202為不鏽鋼材質製成。安裝座202可以通過螺栓固定在配件模塊201上，也可以先用結構膠粘接在配件模塊201的相應位置，然後用玻璃纖維糊制粘接點，來加強固定強度。殼體與安裝座202相連接的位置處設置有鋼架結構203，例如鋼架結構203埋設在殼體10上，安裝座202通過螺栓與鋼架結構203連接固定。本實用新型的列車整體衛生間，配件模塊與殼體之間通過安裝座和鋼架結構固定連接，外型美觀，連接牢固。本實用新型的列車整體衛生間採用一體化設計，減少了安裝工序和步驟；配件模塊上設置有安裝座，與殼體上的鋼架結構固定連接，美觀牢固；電路系統、水路系統和氣路系統分布在殼體和列車車體之間，線路和管路隱蔽設置，美觀性好。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本·實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種列車整體衛生間，其特徵在於，包括 殼體，所述殼體由內到外依次包括第一玻璃鋼層、夾層芯材和第二玻璃鋼層； 分布在所述殼體外表面的電路系統，包括與列車供電端子相連接的總接口端子，和與各用電設備相連接的電線； 分布在所述殼體外表面的水路系統，包括與列車供水管路相連接的管接頭，和與各用水設備相連接的水管； 分布在所述殼體外表面的氣路系統，包括與列車總氣源相連接的總接頭，和與各用氣設備相連接的氣管。
2.如權利要求I所述的列車整體衛生間，其特徵在於，所述夾層芯材為PET泡沫層。
3.如權利要求2所述的列車整體衛生間，其特徵在於，所述殼體內表面設置有鋼架結構。
4.如權利要求3所述的列車整體衛生間，其特徵在於，還包括配件模塊，所述配件模塊的頂部和/或底部設置有安裝座，通過所述安裝座與所述鋼架結構連接固定。
5.如權利要求I所述的列車整體衛生間，其特徵在於，還包括設置在所述殼體頂部的排廢系統。
6.如權利要求I至5任一項所述的列車整體衛生間，其特徵在於，所述第一玻璃鋼層的厚度為4-6mm,所述夾層芯材的厚度為8_12mm,所述第二玻璃鋼層的厚度為4_6mm。
7.如權利要求6所述的列車整體衛生間，其特徵在於，所述第一玻璃鋼層的厚度為5mm,所述夾層芯材的厚度為IOmm,所述第二玻璃鋼層的厚度為5_。
專利摘要本實用新型提出了一種列車整體衛生間，解決了現有技術中列車衛生間的水路、電路和一些關鍵的成品部件均須在衛生間安裝到火車上以後才能進行設計和安裝，衛生間熱變形量大，各部件接口困難的問題。一種列車整體衛生間，包括殼體，所述殼體由內到外依次包括第一玻璃鋼層、夾層芯材和第二玻璃鋼層；分布在所述殼體外表面的電路系統、水路系統和氣路系統。本實用新型的列車整體衛生間採用一體化設計，減少了安裝工序和步驟；配件模塊上設置有安裝座，與殼體上的鋼架結構固定連接，美觀牢固；電路系統、水路系統和氣路系統分布在殼體和列車車體之間，線路和管路隱蔽設置，美觀性好。
文檔編號B61D35/00GK202728246SQ201220363638
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月25日 優先權日2012年7月25日
發明者萬延傑 申請人:青島康平鐵路玻璃鋼有限公司