鐵路客車內臥式緩衝梁組件的製作方法

2023-06-25 17:41:16

專利名稱：鐵路客車內臥式緩衝梁組件的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鐵路客車內臥式緩衝梁製造領域，具體涉及一種鐵路客車內臥式緩衝梁組件。
技術背景 目前我國出口國外的普通鐵路客車，均採用底架緩衝梁作為車鉤與緩衝裝置的接口，針對不同的車鉤、緩衝裝置方案，需要不同的底架緩衝梁結構。因此緩衝梁的結構和強度成為車輛整體強度的受力考核項點。現有鐵路客車內臥式緩衝梁組件方案，其橫梁是由三條等長的8mm厚的鋼板拼焊成形，為了加強緩衝梁組件的結構強度，四條焊縫都必須滿焊，但這也使焊件的焊接變形特別大，調修時設計尺寸不易控制，而且調修過程費時費力，效率低下。

實用新型內容為解決現有鐵路客車內臥式緩衝梁組件由三條厚鋼板拼焊成形，四條焊縫滿焊時焊接變形大，造成設計尺寸不易控制和調修過程效率低下的技術問題，本實用新型提供一種鐵路客車內臥式緩衝梁組件。本實用新型解決技術問題所採取的技術方案如下鐵路客車內臥式緩衝梁組件包括加強板組、橫梁和車架連接板，加強板組對稱焊接在橫梁的兩端外側；其特徵在於橫梁包括槽鋼和角鋼，槽鋼包括用於車鉤穿過的矩形孔、用於安裝緩衝器的法蘭螺孔和用於安裝車鉤連接座的螺孔；角鋼水平邊的上端面與槽鋼上端的腿的上端面共面，角鋼豎直邊的外端面與槽鋼腰的外端面焊接；所述矩形孔設在槽鋼的腰的對稱中心處，四個螺孔分別設在矩形孔的四個頂角外側；所述法蘭螺孔為八個，四個為一組，對稱設在槽鋼的兩端中段位置；兩個矩形的車架連接板對稱焊接在槽鋼槽面內側的左右兩端，每個車架連接板上設有四個螺孔，其螺孔位置與法蘭螺孔相匹配。本實用新型的有益效果是該鐵路客車內臥式緩衝梁組件的槽鋼和角鋼均屬於型鋼，焊接時不易變形，而且焊縫由現有技術的四條減少到兩條，焊接位置距離較遠，不能形成熱影響區域，大幅減小了焊件在滿焊時焊接變形量，焊件的設計尺寸能夠得到有效控制，使得生產和調修過程簡單易行，在改善強緩衝梁組件的結構強度的同時也提高了加工效率。

圖I是本實用新型鐵路客車內臥式緩衝梁組件的橫梁的主視圖；圖2是本實用新型鐵路客車內臥式緩衝梁組件的橫梁的後視圖；圖3是圖2的A-A剖面局部放大圖；圖4是本實用新型鐵路客車內臥式緩衝梁組件的橫梁的立體圖；圖5是本實用新型鐵路客車內臥式緩衝梁組件的主視圖；[0013]圖6是本實用新型鐵路客車內臥式緩衝梁組件的立體圖；圖7是本實用新型鐵路客車內臥式緩衝梁組件後視圖的立體圖；圖8是本實用新型鐵路客車內臥式緩衝梁組件前端面的應用示意圖；圖9是本實用新型鐵路客車內臥式緩衝梁組件後端面的應用示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。如圖I至圖7所示，本實用新型的鐵路客車內臥式緩衝梁組件包括加強板組、橫梁I和車架連接板2，加強板組對稱焊接在橫梁I的兩端外側；其特徵在於橫梁I包括槽鋼1-1和角鋼1-2，槽鋼l-ι包括用於車鉤穿過的矩形孔1-1-1、用於安裝緩衝器的法蘭螺孔 1-1-2和用於安裝車鉤連接座的螺孔1-1-3 ;角鋼1-2水平邊的上端面與槽鋼1-1上端的腿的上端面共面，角鋼1-2豎直邊的外端面與槽鋼1-1腰的外端面焊接；所述矩形孔1-1-1設在槽鋼1-1的腰的對稱中心處，四個螺孔1-1-3分別設在矩形孔1-1-1的四個頂角外側；所述法蘭螺孔1-1-2為八個，四個為一組，對稱設在槽鋼1-1的兩端中段位置；兩個矩形的車架連接板2對稱焊接在槽鋼1-1槽面內側的左右兩端，每個車架連接板2上設有四個螺孔，其螺孔位置與法蘭螺孔1-1-2相匹配。如圖8所示，應用本實用新型的鐵路客車內臥式緩衝梁組件時，其前端兩側的車架連接板2分別與車架3上的左、右側梁3-2焊接；其槽鋼1-1的中部與車架3中部的主梁3-1的頂端焊接。如圖9所示，應用本實用新型的鐵路客車內臥式緩衝梁組件時，車鉤組件4的車鉤4-1從橫梁I的前端穿過矩形孔1-1-1，車鉤組件4通過車鉤連接座4-2與螺孔1-1-3螺紋連接；橫梁I後端兩側的法蘭螺孔1-1-2分別與緩衝器5上對應的法蘭盤5-1通過螺栓固定連接。
權利要求1.鐵路客車內臥式緩衝梁組件，包括加強板組、橫梁(I)和車架連接板(2)，加強板組對稱焊接在橫梁(I)的兩端外側；其特徵在於橫梁(I)包括槽鋼(1-1)和角鋼(1-2)，槽鋼(1-1)包括用於車鉤穿過的矩形孔(1-1-1)、用於安裝緩衝器的法蘭螺孔(1-1-2)和用於安裝車鉤連接座的螺孔(1-1-3);角鋼(1-2)水平邊的上端面與槽鋼(1-1)上端的腿的上端面共面，角鋼(1-2)豎直邊的外端面與槽鋼(1-1)腰的外端面焊接；所述矩形孔(1-1-1)設在槽鋼(1-1)的腰的對稱中心處，四個螺孔(1-1-3)分別設在矩形孔(1-1-1)的四個頂角外側；所述法蘭螺孔(1-1-2)為八個，四個為一組，對稱設在槽鋼(1-1)的兩端中段位置；兩個矩形的車架連接板(2)對稱焊接在槽鋼(1-1)槽面內側的左右兩端，每個車架連接板(2)上設有四個螺孔，其螺孔位置與法蘭螺孔(1-1-2)相匹配。
專利摘要鐵路客車內臥式緩衝梁組件屬於鐵路客車緩衝梁製造領域，該緩衝梁組件包括加強板組、橫梁和車架連接板，加強板組對稱焊接在橫梁的兩端外側；橫梁包括槽鋼和角鋼，槽鋼包括用於車鉤穿過的矩形孔、用於安裝緩衝器的法蘭螺孔和用於安裝車鉤連接座的螺孔；角鋼水平邊的上端面與槽鋼上端的腿的上端面共面，角鋼豎直邊的外端面與槽鋼腰的外端面焊接；矩形孔設在槽鋼腰的對稱中心處，四個螺孔分別設在矩形孔的四個頂角外側；法蘭螺孔為八個，對稱設在槽鋼的兩端中段位置；兩個矩形的車架連接板對稱焊在槽鋼槽面內側的左右兩端，每個車架連接板上設有與法蘭螺孔相匹配的四個螺孔。本實用新型在改善強緩衝梁組件結構強度的同時提高了加工效率。
文檔編號B61F1/00GK202783225SQ20122036159
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月24日 優先權日2012年7月24日
發明者李蘇宣, 王希剛, 姜百冬, 於慶斌, 夏東偉 申請人:長春軌道客車股份有限公司