充電減震器的製作方法

2023-06-25 17:07:41

專利名稱：充電減震器的製作方法
技術領域：
本實用新型按國際專利分類表(IPC)劃分屬於作業；運輸部，無軌陸用車輛分部，自行車；自行車架；自行車轉向裝置；專門適用於自行車乘騎者操作的終端控制裝置；自行車軸懸掛裝置；自行車跨鬥、前車或類似附加車輛大類，車軸懸掛裝置小類，減震器技術領域；更具體的說，是涉及一種減震器結構的改進。
技術背景目前，現有和曾有的關於減震器的技術對充電減震器做出了很有成效的努力，也曾設計過許多優秀的技術方案。如2001年中國專利局公告的由武進市戴溪自行車配件廠申報的，授權公告號為CN2504188，中國專利號(ZL)為01266591. 6號的實用新型，名稱是《自行車減震器》的實用新型專利，所採用的技術方案。在減震器的技術方面，是ー項很有價值的發明創造，它有效的解決了安裝、拆卸非常方便，便於維修的技術問題，但是，還有許多·不足它無法解決現在電動自行車無法在騎乘過程中充電的問題。
發明內容本實用新型就是針對上述問題，提供了ー種結構簡單、在騎乘過程中也可以為電池充電的充電減震器。為達到本實用新型的上述目的，本實用新型採用如下技術方案，本實用新型包括具有下連接頭的缸體，缸體下端設置有下壓板，缸體內設置具有上連接頭的杆體，杆體上端設置有上壓板，上壓板和下壓板之間設置有減震彈簧，其結構要點所述的缸體外設置有磁鐵，所述的減震彈簧同整流電路板相連；所述的整流電路板同電池相連。作為本實用新型的一種優選方案，所述的減震彈簧為金屬銅製成的減震彈簧。本實用新型的有益效果I、結構簡單本實用新型的缸體下端設置有下壓板，缸體內設置具有上連接頭的杆體，杆體上端設置有上壓板，上壓板和下壓板之間設置有減震彈簧，所述的缸體外設置有磁鐵，所述的減震彈簧同整流電路板相連；所述的整流電路板同電池相連。其構件少，所以說本實用新型結構簡單；2、騎乘時也可為電池充電本實用新型在缸體上設置了磁鐵，當自行車遇到顛簸時，減震彈簧做壓縮和彈起的往復運動，並反覆切割磁鐵發出的磁力線；在減震彈簧內會產生交變電流，交變電流經過整流電路板變為直流電流，充入電池內；可以延長電池的使用時間；所以說本實用新型騎乘時也可為電池充電。3、使用方便本實用新型安裝後，與現有的自行車使用方法完全一祥；騎乘過程中就完成了給電池充電的動作，無需其他步驟，所以說本實用新型使用方便。4、發電效果好本實用新型的減震彈簧採用金屬銅製成，電阻小，導電性能好。

圖I是本實用新型的結構示意圖。附圖中I為下連接頭、2為下壓板、3為缸體、4為磁鐵、5為杆體、6為上壓板、7為上連接頭、8為減震彈簧、9為電池、10為整流電路板。
具體實施方式
本實用新型包括具有下連接頭I的缸體3，缸體3下端設置有下壓板2，缸體3內 設置具有上連接頭7的杆體5，杆體5上端設置有上壓板6，上壓板6和下壓板2之間設置有減震彈簧8，所述的缸體3外設置有磁鐵4，所述的減震彈簧8同整流電路板10相連；所述的整流電路板10同電池9相連。作為本實用新型的一種優選方案，所述的減震彈簧8為金屬銅製成的減震彈簧8。所述的整流電路板10可由市場購置。本實用新型載重越大，減震彈簧8的振幅也就越大，發電效果也就越好。以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型作的進ー步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明，對於本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本實用新型所提交的權利要求書確定的保護範圍。
權利要求1.充電減震器，包括具有下連接頭(I)的缸體(3)，缸體(3)下端設置有下壓板(2)，缸體(3)內設置具有上連接頭(7)的杆體(5)，杆體(5)上端設置有上壓板出)，上壓板(6)和下壓板(2)之間設置有減震彈簧(8)，其特徵在於所述的缸體(3)外設置有磁鐵(4)，所述的減震彈簧⑶同整流電路板(10)相連；所述的整流電路板(10)同電池(9)相連。
2.根據權利要求I所述的充電減震器，其特徵在於所述的減震彈簧(8)為金屬銅製成的減震彈簧(8)。
專利摘要充電減震器是涉及一種減震器結構的改進。本實用新型提供了一種結構簡單、在騎乘過程中也可以為電池充電的充電減震器。本實用新型包括具有下連接頭的缸體，缸體下端設置有下壓板，缸體內設置具有上連接頭的杆體，杆體上端設置有上壓板，上壓板和下壓板之間設置有減震彈簧，其結構要點所述的缸體外設置有磁鐵，所述的減震彈簧同整流電路板相連；所述的整流電路板同電池相連。
文檔編號B60K25/10GK202593292SQ20122026557
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月7日 優先權日2012年6月7日
發明者王澤 申請人:王澤