用於調節減速機軸承間隙的調整裝置的製作方法
2023-06-26 07:13:51
專利名稱：用於調節減速機軸承間隙的調整裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及減速機的部件，特別是指一種用於調節軸承間隙的調整裝置。
背景技術：
減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機(馬達)的迴轉數減 速到所要的迴轉數，並得到較大轉矩的機構。在目前用於傳遞動力與運動的機構中，減速機 的應用範圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的 船舶、汽車、機車，建築用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常 生活中常見的家電，鐘錶等等.其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都 可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。減速機上裝設有軸承，而軸承的性能直接影響著減速機的可靠性。軸承的外圈和 內圈往往存在間隙，間隙過大或間隙過小都會影響軸承的正常運行。在使用過程中，為了使 軸承間隙處於理想的狀態，往往需要調節軸承間隙。現有的軸承間隙的調整裝置較為簡單， 它是在端蓋和軸承的外圈之間放入調整墊。通過更換不同厚度的調整墊，來達到調節軸承 間隙的目的，這種方式不僅繁瑣，而且不易保證軸承間隙的要求。
實用新型內容本實用新型提供了一種用於調節減速機軸承間隙的調整裝置，其目的在於克服現 有技術存在的軸承間隙調整繁瑣，且難以保證軸承間隙要求的缺陷。本實用新型的技術方案如下用於調節減速機軸承間隙的調整裝置，它包括減速 機前側面板上的端蓋、具有外螺紋的調整管、螺母、圓形連接蓋以及套設於減速機轉動軸上 的軸承，所述端蓋上設有螺紋孔，所述調整管螺合於螺紋孔，且所述螺母自調整管的外端旋 入並抵接於端蓋，所述調整管的內端抵接於圓形連接蓋的端面，圓形連接蓋的另一端面抵 接於軸承的外圈端面。作為本實用新型的改進，所述圓形連接蓋包括圓形板以及圍繞於圓形板外周緣的 環狀圍壁，所述圓形板抵接於調整管的內端；所述環狀圍壁的端面抵接於軸承的外圈端面。作為本實用新型的進一步改進，所述軸承為圓錐形滾子軸承。由上述對本實用新型的描述可知，和現有技術相比，本實用新型的優點在於圓形 連接蓋夾設於調整管和軸承外圈之間，而螺母又可控制調整管的鬆緊程度，因此通過調節 螺母的鬆緊度可有效控制圓形連接蓋與軸承外圈的頂緊程度。當螺母旋緊時，軸承外圈與 圓形連接蓋之間的作用力增大，軸承間隙變小；當螺母往外旋轉變松時，軸承外圈與圓形連 接蓋之間的作用力減小，軸承間隙變大。由此可知，本實用新型只需調整螺母的鬆緊程度便 可有效調節軸承間隙，操作較為簡單，另外，螺母的鬆緊程度比較容易控制，因此它能較為 理想地調節軸承的間隙。
圖1為減速機水平方向的剖視圖；圖2為圖1中A部分的放大示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式
。參照圖1，減速機(特別是指硬齒面圓柱齒輪減速機)包括減速機本體1和箱體2， 減速機本體1內設有多根轉動軸U。減速機還包括用於調節減速機軸承間隙的調整裝置，該 調整裝置包括箱體2前側面板上的端蓋21、具有外螺紋的調整管3、螺母4、圓形連接蓋5以 及套設於減速機轉動軸11上的軸承6 (通常為圓錐形滾子軸承)，軸承6包括外圈61和內圈 62。箱體2的前側面板上設有多個端蓋21，端蓋21上設有螺紋孔。上述端蓋21的螺紋孔壁 上設有內螺紋，使用時，調整管3螺合於端蓋21的螺紋孔，螺母4自調整管3的外端旋入並 抵接於端蓋21，調整管3的外端凸出於端蓋21，調整管3的內端抵接於圓形連接蓋5。同時參照圖1和圖2，圓形連接蓋5包括一體成型的圓形板51以及圍繞於圓形板 51外周緣的環狀圍壁52，圓形板51抵接於調整管3的內端；環狀圍壁52的端面抵接於軸 承6的外圈61端面。圓形連接蓋5夾設於調整管3和軸承6的外圈61之間，而螺母4又 可控制調整管3的鬆緊程度，因此通過調節螺母4的鬆緊度可有效控制圓形連接蓋5與外 圈61的頂緊程度。當螺母4旋緊時，軸承6的外圈61與圓形連接蓋5之間的作用力增大， 軸承間隙變小；當螺母4往外旋轉變松時，外圈61與圓形連接蓋5之間的作用力減小，軸承 間隙變大。由此可知，本實用新型只需調整螺母4的鬆緊程度便可有效調節軸承間隙，操作 較為簡單，此外，螺母4的鬆緊程度比較容易控制，因此它能較為理想地調節軸承6的間隙。繼續參照圖1和圖2，軸承6安裝於軸承安裝孔內，圓形連接蓋5和軸承安裝孔的 側壁7之間留有間隙，為了防止潤滑油從上述間隙流出，需要在圓形連接蓋5的外側面套設 一橫截面呈圓形的密封圈8，該密封圈8的一側頂緊於圓形連接蓋5的外側面；另一側頂緊 於軸承安裝孔的側壁7。另外，圓形連接蓋5和轉動軸11之間採用骨架油封，這樣可有效防 止漏油的情況發生。上述僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的設計構思並不局限於 此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應屬於侵犯本實用新型保護範圍 的行為。
權利要求1.用於調節減速機軸承間隙的調整裝置，其特徵在於它包括減速機前側面板上的端 蓋、具有外螺紋的調整管、螺母、圓形連接蓋以及套設於減速機轉動軸上的軸承，所述端蓋 上設有螺紋孔，所述調整管螺合於螺紋孔，且所述螺母自調整管的外端旋入並抵接於端蓋， 所述調整管的內端抵接於圓形連接蓋的端面，圓形連接蓋的另一端面抵接於軸承的外圈端
2.如權利要求1所述的用於調節減速機軸承間隙的調整裝置，其特徵在於所述圓形 連接蓋包括圓形板以及圍繞於圓形板外周緣的環狀圍壁，所述圓形板抵接於調整管的內 端；所述環狀圍壁的端面抵接於軸承的外圈端面。
3.如權利要求1所述的用於調節減速機軸承間隙的調整裝置，其特徵在於所述軸承 為圓錐形滾子軸承。
專利摘要本實用新型公開了一種用於調節減速機軸承間隙的調整裝置，它包括前側面板上的端蓋、具有外螺紋的調整管、螺母、圓形連接蓋以及套設於減速機轉動軸上的軸承，所述端蓋上設有螺紋孔，所述調整管螺合於螺紋孔，且所述螺母自調整管的外端旋入並抵接於端蓋，調整管的內端抵接於圓形連接蓋的端面，圓形連接蓋的另一端面抵接於軸承的外圈端面。由於圓形連接蓋夾設於調整管和軸承外圈之間，而螺母又可控制調整管的鬆緊程度，因此通過調節螺母的鬆緊度可有效控制圓形連接蓋與軸承外圈的頂緊程度。由此可知，本實用新型只需調整螺母的鬆緊程度便可有效調節軸承間隙，操作較為簡單，另外，螺母的鬆緊程度比較容易控制，因此它能較為理想地調節軸承的間隙。
文檔編號F16C25/06GK201884611SQ201020685450
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月29日 優先權日2010年12月28日
發明者傅太極, 吳金焰, 黃金源 申請人:福建敏捷機械有限公司