一種兩端有銜接結構的路軌的製作方法
2023-06-09 15:00:06 1
專利名稱：一種兩端有銜接結構的路軌的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及路軌，特別是一種兩端有銜接結構的路軌。
在已有技術中，機車或電車的兩端面(即接口)是與路軌縱向垂直的。在鋪設路軌時，必需留有一定長度的接縫，以便適應氣溫變化而產生的熱膨脹。由於車軌與路軌的接觸宏觀上是線接觸，因此每當車輪滾過接縫時，自然會產生撞擊和跳動，這是正是現有機車在行進過程中產生很大噪聲的主要原因。雖然已逐步改用長軌，可減少撞擊的頻率，但仍然避免不了金屬碰撞聲音的產生。此外，車輪與接口的碰撞亦加速了接口處的磨損，導致路軌過早報廢。以上所述正是現有路軌之缺陷。
本實用新型的目的在於提供一種可降低噪聲和減少路軌接口磨損的兩端有銜接結構的路軌。
上述任務是以這樣的方式實現的該路軌的特徵是在路軌的兩端設有一個與另一路軌彼此交插的銜接端頭，該端頭的端面與路軌底面垂直。
從上述本實用新型的結構可知，由於兩路軌之間有一個彼此交插的銜接端頭，在車輪滾過兩條路軌接縫時，其過程與現有的情況完全不一樣。當車輪開始接觸下一條路軌時，車輪仍原先的路軌上，而當車輪離開在先的路軌時，該車輪已經在下一路軌上，整個交接過程是平穩過渡的，很少產生碰撞。因此，本實用新型具有可明顯降低噪聲的產生以及減少車輪接口磨損提高路軌使用壽命等優點。
以下結合實施例的示圖對本實用新型的結構作進一步的描述。
圖1為本實用新型一種實施例的俯視圖。
圖2為本實用新型第二種實施例的俯視圖。
圖3為本實用新型第三種實施例的俯視圖。
圖4為本實用新型第四種實施例的俯視圖。
實施例一，如
圖1所示，路軌1的端頭2為一個與路軌1縱向成一夾角的直角三角形端頭。
實施例2如圖2所示，路軌1的端頭2為一個階梯形端頭。
實施例3如圖3所示，路軌1的一端頭2為外凸等腰三角形，另一端正為內凹等腰三角形。
實施例4如圖4所示，路軌1的端頭2為一個與路軌1縱向成一夾角的截頭直角三角形端頭。
本實用新型的各種端頭是用軌鋼專門加工而成。
本實用新型適合於火車路軌及電車路軌等採用。
權利要求1.一種兩端有交叉銜接結構的路軌，其特是在路軌(1)的兩端設有一個與另一路軌彼此交插的銜接端頭(2)，該端頭(2)的端面與路軌底面垂直。
2.根據權利要求1所述的路軌，其特徵在於所述的路軌(1)的端頭(2)為一個與路軌(1)縱向成一夾角的直角三角形端頭。
3.根據權利要求1所述的路軌，其特徵在於所述的路軌(1)的端頭(2)為一個階梯形端頭。
4.根據權利要求1所述的路軌，其特徵在於所述的路軌(1)的一端頭(2)為外凸等腰三角形，另一端為內凹等腰三角形。
5.根據權利要求1所述的路軌，其特徵在於所述的路軌(1)的端頭(2)為一具與路軌(1)縱向成一夾角的截頭直角三角形。
專利摘要本實用新型提供一種兩端有交插銜接結構的路軌,其特徵是該路軌的兩端有一具與另一路軌彼此交叉的銜接端頭,該端頭的端面與路軌底面垂直。採用該路軌後,可降低機車車輪經過路軌接頭時所產生的噪聲,並減少了車輪對接口的磨損,提高了路軌的使用壽命,有效地克服現有路軌直角端面之不足,適合於火車隊或電車路軌採用。
文檔編號E01B11/00GK2512806SQ0125773
公開日2002年9月25日 申請日期2001年10月31日 優先權日2001年10月31日
發明者熊劍豪 申請人:熊劍豪