前驅動獨立懸架前軸的製作方法

2023-06-09 18:52:51

專利名稱：前驅動獨立懸架前軸的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種主要用於輕型車、微型車或轎車上的前驅動獨立懸架前軸總成。
目前，為減少輕型車的擺動與顛簸，達到良好的減震效果，人們往往採取獨立懸架結構。典型的如中國專利所公開的CN2089420U，CN2128914Y的兩種結構。對於前者來說，其結構件磨損大，易形成早期磨損，材料要求高。對於後者來說結構件多且複雜，所佔空間大；上下兩臂安裝精度高，轉向機構匹配難度大，調整不方便。
本實用新型的目的就在於提供一種減震效果良好並且結構簡單、安裝調整方便的用於輕型車、微型車或轎車上的前驅動獨立懸架前軸總成。
本實用新型的目的是通過以下結構的組合來實現的。該前軸總成由整體橫梁總成，控制臂總成，轉筒式滑柱減震器總成，轉向節，前驅動輪轂以及前制動器總成組成。整體橫梁總成安裝於車身或車架縱梁上，整個前軸總成左右兩端結構相同，前軸總成每一端的減震器總成上端通過球形壓座與車身相聯接，所構成的迴轉中心為主銷上中心點，減震器總成下端聯接著轉向節，轉向節還與固定在控制臂總成上的下球頭總成相連構成主銷下中心點，主銷上下中心點聯線形成主銷中心線，轉向節繞主銷中心線轉動。控制臂總成通過軸與軸套和整體橫梁聯接，軸與軸套之間襯有彈性材料，控制臂總成上同時還有一部位通過橡膠球頭和整體橫梁聯接。
本實用新型同以往技術比較具有以下積極效果其一，空間多點柔性連結的定向定量運動的體系以及無主銷結構使整車所受衝擊載荷減小，同時可以降低懸架的設計剛度，以降低車身的震動頻率提高行駛平順性。其二，本前軸總成轉向及驅動結構緊湊，使發動機具有更大的布置空間，也使製造工藝得以簡化。其三，採用整體橫梁結構，使得本前軸總成在整車上安裝調整更快捷方便。在前輪定位參數中僅需前束值一項，其餘參數可以在製造過程中確定，從而提高了整個總成的精確性，操縱穩定性和行駛安全性。
以下通過實施例和附圖對本實用新型的技術方案和效果做進一步描述。


圖1是前軸總成各部件結構和安裝示意圖。
圖1中反映的前驅動獨立懸架前軸由如下部件組成1轉筒式滑柱減震器總成，2整體橫梁總成，3控制臂總成，4前驅動輪轂，5前制動器總成，6轉向節，7橡膠球頭總成，8球型壓座，9下球頭總成，10橡膠球頭，11、控制臂轉軸軸套，12彈性材料。
該示意圖左右兩端的減震器總成和控制臂總成對稱相同，右端的減震器總成省略不予表示，該前驅動獨立懸架前軸總成中整體橫梁總成2安裝於車身或車架縱梁上，整個前軸總成左右每一端結構的減震器總成1上端通過球形壓座8與車身相聯接，所構成的迴轉中心為主銷上中心點A，減震器總成1下端聯接著轉向節6，轉向節6還與固定在控制臂總成3上的下球頭總成9相連構成主銷下中心點B，主銷上下中心點聯線AB形成主銷中心線，轉向節6繞主銷中心線AB轉動。控制臂總成3通過軸10與軸套11和整體橫梁2聯接，軸10與軸套11之間襯有彈性材料12，控制臂總成3上同時還有一部位通過橡膠球頭7和整體橫梁2聯接。
以上結構採用螺旋彈簧作為懸架彈性元件，螺旋彈簧在減震器滑柱上下運動，這樣就可以傳遞作用在車輪和車身之間的力和力矩，並且緩和由不平路面給車身的衝擊載荷以保證行車的平順性和穩定性。前軸總成採用減震器上端鉸接與下端球銷結構來代替轉向主銷使轉向節構成無主銷轉向節，使主銷上中心點A在懸架運動中相對車身位置保持不變，減震器可視為繞此點轉動，控制臂通過軸與軸套與整體橫梁聯接形成第一約束點，控制臂可視為繞此軸上下轉動，由於控制臂轉軸與軸套之間有一定的彈性，這樣控制臂也可以有一定的橫向擺動；同時控制臂通過橡膠球頭與整體橫梁聯接形成柔性的第二輔助約束點，該橡膠球頭可以定向定量地控制系統前輪定位參數的變化；因此構成一個空間多點柔性連結，滑柱、杆系控制的定向定量運動的前驅動前軸體系。
權利要求1.前驅動獨立懸架前軸，由整體橫梁總成(2)，轉筒式滑柱減震器總成(1)，轉向節(6)，前驅動輪轂(4)以及前制動器總成(5)組成，整體橫梁(2)安裝於車身或車架縱梁上，整個前軸總成左右兩端結構相同，其特徵在於前軸總成每一端的減震器總成(1)上端通過球形壓座(8)與車身相聯接，所構成的迴轉中心為主銷上中心點A，減震器總成(1)下端聯接著轉向節(6)，轉向節(6)還與固定在控制臂總成(3)上的下球頭總成(9)相連構成主銷下中心點B，主銷上下中心點聯線形成主銷中心線AB，轉向節(6)繞主銷中心線AB轉動。
2.根據權利要求1所述的前驅動獨立懸架前軸，其特徵在於控制臂總成(3)通過軸(10)與軸套(11)和整體橫梁(2)聯接，軸(10)與軸套(11)之間襯有彈性材料(12)，控制臂總成(3)上同時還有一部位通過橡膠球頭(7)和整體橫梁(2)聯接。
專利摘要本實用新型公開了一種前驅動獨立懸架前軸總成,該前軸總成由整體橫梁總成,控制臂總成,減震器總成,轉向節,前驅動輪轂以及前制動器總成組成。前軸總成每一端的減震器總成上端通過球形壓座與車身相聯接,減震器總成下端聯接著轉向節,轉向節還與固定在控制臂總成上的下球頭總成相連。該實用新型具有減震效果良好並且結構簡單的優點,克服了以往技術中安裝調整不方便的缺陷。
文檔編號B60G3/00GK2388061SQ9922898
公開日2000年7月19日 申請日期1999年7月22日 優先權日1999年7月22日
發明者陸建輝, 高立新 申請人:安徽汽車零部件有限公司