自行車吊線板的製作方法

2023-06-07 19:02:31

專利名稱：自行車吊線板的製作方法
技術領域：
本實用新型為自行車吊線板，屬自行車剎車用配件。
按，先行所知，自行車吊線板之結構，一種如


圖1及圖2所示，主要系該吊線片(10)設於主剎車線(11)與副剎車線(12)之間，而該副剎車線(12)受吊線片(10)勾扣，跨接於左右之主剎車器(13)上，而目前習知之吊線片(10)如同一片體，前端延伸出一片面，並形成一槽道(101)，供該副剎車線(12)進入受勾置，而該吊線片(10)上方設一孔洞(102)可供一螺栓(14)穿設與螺帽(15)鎖固，該螺栓(14)上設一穿孔(141)供主剎車線(11)穿伸；然而，該種習用之吊線片(10)結構，在整體配合剎車結構實施上常會出現下列弊端1.整條副剎車線(12)跨過吊線片(10)槽道(101)中連接在主剎車線(13)上，因此吊線片(10)如同定位片一樣僅將該副剎車線(12)作一勾住定位，而在騎行時常會因顛簸跳脫副剎車線(12)，非常危險(如圖3動作示意圖所示)。
2.此種吊線片(10)，無法使兩邊主剎車器(13)角度平衡，因勾住副剎車線(12)之兩邊拉力不等，常形成其中一邊之副剎車線(12)鬆動，連帶整組之剎車結構鬆脫，發生危險。
本實用新型之主要目的，旨在能利用吊線板之溝槽上設計，有效達成簡便連接主剎車線及副剎車線，進而方便調整剎車器之穩固效用。
本實用新型一種自行車吊線板，系連結自行車主剎車器上之副剎車線與主剎車線之吊線板；其特徵在於該吊線板呈一預定厚度之三角形曲弧體，本體正中央設一貫穿孔，並在貫穿孔右斜軸端斜向處設一右斜溝槽，且延伸跨過該貫穿孔至本體邊端處，另於本體左斜軸端上亦開鑿一左斜溝槽，兩者溝槽相互交叉設置，而於右、左斜溝槽交叉點上方偏右處設一縱溝槽；據此，供該主剎車線卡固，且方便調整剎車器及穩固定位之功效。
本實用新型的優點是1.定位穩固。騎行或剎車時剎車線不致跳脫，安全性好。
2.調整主剎車器鬆緊僅依主剎車線之調整即可，簡單容易且方便，具實用性。
3.一體成型，結構強度好，連結剎車線角度可達預期最佳程度。
4.設計新穎，結構簡單，易於製作，具有良好的市場前景。
本實用新型具有如下附圖
圖1.系習用之立體分解圖。
圖2.系習用之組合示意圖。
圖3.系習用之動作示意圖。
圖4.系本實用新型之立體分解圖。
圖5.系本實用新型之組合示意圖。
圖6.系本實用新型之動作示意圖。
圖7.系本實用新型之上視圖。
圖中序號如下10.吊線片 11.主剎車線 12.副剎車線13.主剎車器 14.螺栓 15.螺帽20.吊線板體 21.貫穿孔 22.右斜溝槽23.左斜溝槽 24.縱溝槽 25.斜面體101.槽道 102.孔洞 141.穿孔30.外殼 99.自行車茲結合實施例和附圖詳述如下首先，請參閱圖4及圖5所示，本實用新型一種自行車吊線板，其系連結一自行車(99)之主剎車器(13)上之副剎車線(12)與主剎車線(11)之吊線板體(20)；其中該吊線板體(20)系呈一具預定厚度之三角形曲弧體，本體正中央設一貫穿孔(21)，並在貫穿孔(21)右斜軸端斜向處設一右斜溝槽(22)，且延伸跨過該貫穿孔(21)至本體邊端處，另於本體左斜軸端上亦開鑿一左斜溝槽(23)，兩者溝槽相互交叉垂直，而於右、左斜溝槽(22)、(23)交叉點上方偏右處設一縱溝槽(24)；據此，供該主剎車線(11)卡固，而得方便調整主剎車器(13)及穩固定位。
而該吊線板體(20)配合自行車(99)主剎車器(13)組裝時，如圖5及圖6所示，將副剎車線(12)置入該吊線板體(20)上之貫穿孔(21)右斜方之右斜溝槽(22)內，並穿經過一螺栓(14)之穿孔(141)至該貫穿孔(21)上斜方之右斜溝槽(22)上，該螺栓(14)系由貫穿孔(21)穿入，配合一螺帽(15)鎖緊，將副剎車線(12)定位；之後，再將由吊線板體(20)上方延伸下來之主剎車線(11)穿入於該吊線板體(20)左斜溝槽(23)中，其系由該右斜溝槽(22)上之副剎車線(12)底端通過並穿伸出本體，經由一可撓性外殼(30)至另邊之主剎車器(13)上，該主剎車器(13)鬆緊可由主剎車線(11)調整即可；當主剎車線(11)穿伸過吊線板體(20)鎖固於一邊主剎車器(13)之後，再將上方之主剎車線(11)挑起跨過本體上左斜溝槽(23)與縱溝槽(24)形成之三角形斜面體(25)，置入縱溝槽(24)中卡固，如圖6所示，即可完成組裝。
值得一提的是，本實用新型之吊線板體(20)，該左斜溝槽(23)在本體上開鑿之深度較深於該右斜溝槽(22)，請參閱圖7本實用新型之上視圖所示，主要系令該右斜溝槽(22)上之副剎車線(12)得壓抵該左斜溝槽(23)中之主剎車線(11)，消除了主剎車線(11)跳脫線之虞，而該縱溝槽(24)系設於該右、左斜溝槽(22)、(23)交叉點上方偏右處，並與其形成一斜面體(25)，不僅令該主剎車線(11)卡固於縱溝槽(24)上時，且得方便座落於內，並能增加主剎車線(11)止擋部之受力面積。
權利要求1.一種自行車吊線板，系連結自行車主剎車器上之副剎車線與主剎車線之吊線板；其特徵在於該吊線板系呈一預定厚度之三角形曲弧體，本體正中央設一貫穿孔，並在貫穿孔右斜軸端斜向處設一右斜溝槽，且延伸跨過該貫穿孔至本體邊端處，另於本體左斜軸端上亦開鑿一左斜溝槽，兩者溝槽相互交叉設置，而於右、左斜溝槽交叉點上方偏右處設一縱溝槽。
2.根據權利要求1所述之一種自行車吊線板，其特徵在於其中該左斜溝槽較右斜溝槽之溝槽深度為深。
專利摘要本實用新型系提供一種連結在自行車主剎車器上之副剎車線與主剎車線之吊線板；其特徵在於該吊線板系呈一預定厚度之三角形曲弧體，本體正中央設一貫穿孔，並在貫穿孔右斜軸端斜向處設一右斜溝槽，且延伸跨過該貫穿孔至本體邊端處，另於本體左斜軸端上亦開鑿一左斜溝槽，兩者溝槽相互交叉設置，而於右、左斜溝槽交叉點上方偏右處設一縱溝槽；據此，供該主剎車線卡固，而得方便調整剎車器及穩固定位之功效。
文檔編號B62L3/00GK2205351SQ94247279
公開日1995年8月16日 申請日期1994年12月15日 優先權日1994年12月15日
發明者溫俊德 申請人:溫俊德