電動汽車自動變速箱的製作方法
2023-06-08 05:43:21 1
電動汽車自動變速箱的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可以自動變速的電動汽車自動變速箱，包括：箱體，在所述箱體內設置有主前半軸、套設在主前半軸上的主後半軸以及中間軸，在所述主前半軸上設置有主動齒輪，在所述主後半軸上設置有主軸套，在所述主軸套上設置有從動齒輪，在所述中間軸上設置有中間軸套，在所述中間軸套一側的箱體內設置有滑塊，所述滑塊的下端滑動設置在中心軸上，所述滑塊的上端滑動套設在進油管上，所述進油管伸出箱體與液壓動力系統相連接，在所述滑塊與中心軸之間設置有油封，在所述滑塊與進油管之間設置有密封墊，在所述中間軸套的另一側的箱體上設置有定位塊，在所述定位塊內設置有定位腔，在所述定位腔內橫向設置有與其相互配合的壓簧。
【專利說明】電動汽車自動變速箱
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及到一種變速箱，尤其涉及一種電動汽車自動變速箱。
【背景技術】
[0002] 汽車是人類不可或缺的交通工具，但隨著環境汙染的加重，不可再生資源的不斷 減少，人們越來越青睞於電動汽車的開發和研究。變速箱是電動汽車的重要部件，傳統的變 速箱都是通過手動撥叉變速，操作繁瑣，在換擋時容易熄火，而且變速箱的結構複雜，不易 安裝，不能滿足人們對電動汽車的流暢駕駛。 實用新型內容
[0003] 本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種可以自動變速的電動汽車自動變速 箱。
[0004] 為了解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是：電動汽車自動變速箱，包 括：箱體，在所述箱體內設置有主前半軸、套設在主前半軸上的主後半軸以及中間軸，在所 述主前半軸上設置有主動齒輪，所述主動齒輪通過花鍵與主前半軸固定成一體，在所述主 後半軸上設置有主軸套，在所述主軸套上設置有從動齒輪，主動齒輪的直徑小於從動齒輪 的直徑，在所述中間軸上設置有中間軸套，在所述中間軸套上設置有從動前齒輪和從動後 齒輪，在所述中間軸套一側的箱體內設置有滑塊，所述滑塊的下端滑動設置在中心軸上並 與中心軸套相抵，所述滑塊的上端滑動套設在進油管上，所述進油管伸出箱體與液壓動力 系統相連接，在所述滑塊與中心軸之間設置有油封，在所述滑塊與進油管之間設置有密封 墊，在所述中間軸套的另一側的箱體上設置有定位塊，在所述定位塊內設置有定位腔，在所 述定位腔內橫向設置有與其相互配合的壓簧，所述壓簧的一端與中間軸套相抵，所述壓簧 的另一端與定位塊相抵。
[0005] 本實用新型的優點是：上述電動汽車自動變速箱，可以實現自動變速功能，根據需 要在高速檔和低速檔之間自由切換，滿足了不同路況的需求，操作簡單，同時變速箱結構緊 湊，安裝方便，滿足了人們對電動汽車的流暢駕駛。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006] 圖1為本實用新型電動汽車自動變速箱低速檔時的結構示意圖。
[0007] 圖2為本實用新型電動汽車自動變速箱高速檔時的結構示意圖。
[0008] 圖中：1、箱體，2、主前半軸，3、主後半軸，4、中間軸，5、主動齒輪，6、主軸套，7、從動 齒輪，8、中間軸套，9、從動前齒輪，10、從動後齒輪，11、滑塊，12、進油管，13、油封，14、密封 墊，15、定位塊，16、定位腔，17、壓簧。
【具體實施方式】
[0009] 下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本實用新型的具體內容。
[0010] 如圖1、圖2所示，電動汽車自動變速箱，包括：箱體1，在所述箱體1內設置有主前 半軸2、套設在主前半軸2上的主後半軸3以及中間軸4,在所述主前半軸2上設置有主動 齒輪5,所述主動齒輪5通過花鍵與主前半軸2固定成一體，在所述主後半軸3上設置有主 軸套6,在所述主軸套6上設置有從動齒輪7,主動齒輪5的直徑小於從動齒輪7的直徑，在 所述中間軸4上設置有中間軸套8,在所述中間軸套8上設置有從動前齒輪9和從動後齒輪 10,在所述中間軸套8 -側的箱體1內設置有滑塊11，所述滑塊11的下端滑動設置在中心 軸4上並與中心軸套8相抵，所述滑塊11的上端滑動套設在進油管12上，所述進油管12 伸出箱體1與液壓動力系統相連接，在所述滑塊11與中心軸4之間設置有油封13,在所述 滑塊11與進油管12之間設置有密封墊14,在所述中間軸套8的另一側的箱體1上設置有 定位塊15,在所述定位塊15內設置有定位腔16,在所述定位腔16內橫向設置有與其相互 配合的壓簧17,所述壓簧17的一端與中間軸套8相抵，所述壓簧17的另一端與定位塊15 相抵。
[0011] 上述電動汽車自動變速箱低速檔時，打開液壓動力系統對進油管12進油使得滑 塊11受力推動中間軸套8向後運動，壓簧17受力壓縮，當從動前齒輪9與主動齒輪5相互 嚙合，從動後齒輪10與從動齒輪8相互嚙合，液壓動力系統保持動力不變，此時變速箱為低 速檔。
[0012] 上述電動汽車自動變速箱低速檔時，關閉液壓動力系統，進油管12無油，中間軸 套8不受力，壓簧17擠壓中間軸套8向前運動，當從動前齒輪9與主動齒輪5脫離，從動後 齒輪10與從動齒輪8脫離，壓簧17復位保持齒輪間的脫離狀態，此時變速箱為高速檔。
【權利要求】
1.電動汽車自動變速箱，其特徵在於：包括：箱體（1)，在所述箱體（1)內設置有主前 半軸（2)、套設在主前半軸（2)上的主後半軸（3)以及中間軸（4)，在所述主前半軸（2)上 設置有主動齒輪（5)，所述主動齒輪（5)通過花鍵與主前半軸（2)固定成一體，在所述主後 半軸（3)上設置有主軸套￠)，在所述主軸套（6)上設置有從動齒輪（7)，主動齒輪（5)的 直徑小於從動齒輪（7)的直徑，在所述中間軸（4)上設置有中間軸套（8)，在所述中間軸套 (8)上設置有從動前齒輪（9)和從動後齒輪（10)，在所述中間軸套（8) -側的箱體（1)內 設置有滑塊（11)，所述滑塊（11)的下端滑動設置在中心軸（4)上並與中心軸套（8)相抵， 所述滑塊（11)的上端滑動套設在進油管（12)上，所述進油管（12)伸出箱體（1)與液壓動 力系統相連接，在所述滑塊（11)與中心軸（4)之間設置有油封（13)，在所述滑塊（11)與進 油管（12)之間設置有密封墊（14)，在所述中間軸套（8)的另一側的箱體（1)上設置有定位 塊（15)，在所述定位塊（15)內設置有定位腔（16)，在所述定位腔（16)內橫向設置有與其 相互配合的壓簧（17)，所述壓簧（17)的一端與中間軸套（8)相抵，所述壓簧（17)的另一端 與定位塊（15)相抵。
【文檔編號】F16H3/083GK203836092SQ201420134304
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月24日 優先權日:2014年3月24日
【發明者】張亦標, 董傑初 申請人:鹽城市金洲機械製造有限公司