汽車前車門定位裝具的製作方法

2023-06-08 03:17:06

專利名稱：汽車前車門定位裝具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車裝配工具，具體地講，是用於安裝汽車前車門的裝具。
背景技術：
汽車前車門安裝在汽車白車身上，屬整車裝配的最後環節，因此累積的裝配誤差較大。汽車前車門安裝時，需要控制其在白車身上的X向(即前後)、Y向(即左右)、Z向卿上下)三個方位的縫隙和面差，才能保證前車門安裝後的一致性和美觀度。目前的汽車前車門安裝沒有專用裝具，一般採用大型夾具進行定位，雖然操作較為簡單但夾具的製造成本較高，裝配也不能一次到位，需要有經驗的安裝師傅反覆進行複雜的調整，費時費力，甚至最終也不能達到預期的效果
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種不需反覆調試，一次便可將前車門調整到裝配位置的快速安裝工具。為解決以上技術問題，本實用新型提供的一種汽車前車門定位裝具，包括骨架
(1)，固設在骨架(I)上的第一、第二 Y向限位塊(3、4)、第一、第二 Z向限位塊(5、6)，以及單獨設置的X向限位滑塊(2)，所述第一、第二 Y向限位塊(3、4)前後間隔布置在骨架(I)的右側，兩者的右側面為Y向限位面，第一、第二 Y向限位塊(3、4)的右側各對應設置有ー個壓緊器(7) ，第一 Z向限位塊(5)位於第一 Y向限位塊(3)的前方,第二 Z向限位塊(6)位於第二 Y向限位塊(4)的後方，第一、第二 Z向限位塊(5、6)的上平面為Z向限位面；所述X向限位滑塊(2)的左側設置有限位筋(2a)，該限位筋(2a)的形狀、厚度和前車門與後車門之間的縫隙吻合，所述骨架(I)的下方固設有可插入白車身定位孔中的裝具定位銷(8)。該裝具用來安裝汽車前車門時，首先將裝具的定位銷插入白車身的定位孔中，靠裝具的自身重力與車身側圍自然貼合；裝具裝好後，將前車門放到裝具上面，受前車門的自身重力，前車門的下邊緣與裝具的第一、第二 Z向限位塊的兩個上平面自然貼合以控制前車門的Z向(即上下方向)，前車門的內壁與第一、第二 Y向限位塊的兩個右側面自然貼合以控制前車門的Y向(即左右方向)，前車門的後側面與X向限位滑塊上的限位筋的側壁貼合以控制前車門的X向(即前後方向)，X向限位滑塊的定位需要人為地將前車門移向安裝好的X向限位滑塊方向；各個面貼合好後再通過兩個壓緊器將前車門壓緊，最後用螺栓將前車門安裝在白車身上。該裝具在Y向、Z向分別通過兩個限位塊進行限位，而在X向只有一個限位滑塊，適合於先安裝後車門再安裝前車門的情形，先安裝的後車門對前車門充當了ー個X向限位塊的作用。前車門在X、Y、Z三個方向得到了精確控制，保證了前車門在白車身上安裝位置的一致性。所述骨架(I)的上方設置有兩個提手(9)、X向限位滑塊(2)的右側設置有把手(2b)，便於拿取裝具。所述X向限位滑塊(2 )上開有兩個磁鐵安裝孔(2c )，兩個磁鐵安裝孔(2c )分別位於限位筋(2a)的兩側，磁鐵安裝孔(2c)內裝有磁鐵。兩個磁鐵分別用於將裝具固定在前車門及後車門上，使X向限位滑塊的安裝更為穩固，進ー步保證了前車門的裝配精度。所述第一、第二 Z向限位塊(5、6)的懸臂端設置有調整墊片(10)用於調整第一、第ニ Z向限位塊(5、6)上平面的高度。由於前車門在白車身上的安裝，屬整車裝配的最後環節，因此累積的裝配誤差較大，另外設置調整墊片，可根據需要確定是否加裝調整墊片以及加裝調整墊片的數量。本實用新型的有益效果I)不需要進行反覆調試，一次便可將前車門調整到裝配位置，省時省力；2)結構簡單，操作使用方便，不需要有經驗的裝配師傅完成，普通裝配エ便可操作；3)裝配後的車輛外形美觀統一。

圖I是本實用新型的主視圖(不包括X向限位滑塊)。圖2是本實用新型的立體圖(不包括X向限位滑塊)。圖3是本實用新型中X向限位滑塊的結構圖。圖4是圖3的A向視圖。圖5是本實用新型的使用狀態圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進ー步說明(以裝具在白車身上的安裝位置確定前後、左右、上下方位)如圖Iー圖4所示的汽車前車門定位裝具，由骨架I、X向限位滑塊2、第一 Y向限位塊3、第二 Y向限位塊4、第一 Z向限位塊5、第二 Z向限位塊6、兩個壓緊器7和裝具定位銷8等組成。第一 Y向限位塊3、第二 Y向限位塊4、第一 Z向限位塊5、第二 Z向限位塊6、裝具定位銷8、兩個壓緊器7與骨架I安裝在一起，構成ー個整體。X向限位滑塊2單獨設置。結合圖I、圖2、圖5可知，第一、第二 Y向限位塊3、4固設在骨架I的右側，兩者前後間隔布置，兩者的右側面為Y向限位面，這兩個Y向限位面分別用於與前車門11的內壁貼合，對前車門的Y向(即左右方向)限位。壓緊器7對應設置在第一、第二 Y向限位塊3、4的右側，用於將定位後的前車門壓紫。第一 Z向限位塊5位於第一 Y向限位塊3的前方，第ニ Z向限位塊6位於第二 Y向限位塊4的後方，第一、第二 Z向限位塊5、6的上平面為Z向限位面，這兩個Z向限位面分別用於與前車門的下邊緣貼合，對前車門的Z向(即上下方向)限位。裝具定位銷8固設在骨架I的下方，裝具定位銷8可豎直向下插入的白車身12的定位孔中，白車身定位孔借用白車身上的エ藝現成孔，不需要再另外設置。骨架I的上方最好設置有兩個提手9。骨架I由前骨架la、後骨架lb、將前骨架Ia和後骨架Ib連接在一起的水平骨架Ic組成。第一 Y向限位塊3、第一 Z向限位塊5與骨架I的前骨架Ia固連，第二 Y向限位塊4、第二 Z向限位塊6與骨架I的後骨架Ib固連，裝具定位銷8與骨架I的水平骨架Ic固連。骨架I的上方最好設置有兩個提手9。如圖3、圖4所示，X向限位滑塊2單獨設置，該X向限位滑塊2的左側設置有限位筋2a，該限位筋2a的形狀、厚度和前車門與後車門之間的縫隙吻合，限位筋9a剛好能插入前車門與後車門之間的縫隙中，對前車門的X向(即前後方向)限位。X向限位滑塊2的右側最好設置有把手2b。X向限位滑塊2上開有兩個磁鐵安裝孔2c，兩個磁鐵安裝孔2c分別位於限位筋2a的兩側，磁鐵安裝孔2c內裝有磁鐵。結合圖5可知，位於限位筋2a前方的磁鐵用於將X向限位滑塊2固定在前車門11上，位於限位筋2a後方的磁鐵用於將X向限位滑塊2固定在後車門12上。如圖I、圖2，第一 Z向限位塊5的一端用幹與第一 Y向限位塊3相連，第二 Z向限位塊6的一端用於與第二 Y向限位塊4相連。第一、第二 Z向限位塊5、6的另一端為懸臂端，兩懸臂端上分別設置有調整墊片10，用於調整第一、第二Z向限位塊5、6上平面的高度，以保證第一、第二 Z向限位塊5、6的上平面能與後車門的下邊緣貼合在一起。圖5所示為先安裝前車門，再安裝前車門的情形，X向限位滑塊9和X向限位滑塊2間隔設置在前車門的後邊緣的上、下兩端，這樣，前車門在X向、Y向及Z向都是通過兩個限位塊進行限位，在設置時，儘量將每個方向的兩個限位塊設置在前車門後邊緣、下邊緣直段邊上並使同一方向的兩個限位塊距離最遠，以進ー步確保前車門安裝的一致性。對於先安裝前車門，再安裝前車門的情形，不需要另外單獨設置X向限位滑塊9，前車門的後邊緣可充當前車門的X限位塊。以上所述的汽車前車門定位裝具用於安裝汽車右側的前車門，對於汽車左側的前車門的安裝，採用與其結構對稱的定位裝具，同樣落在本實用新型的保護範圍之內。權利要求1.一種汽車前車門定位裝具，其特徵在於包括骨架(1)，固設在骨架(I)上的第一、第二Y向限位塊(3、4)、第一、第二 Z向限位塊(5、6)，以及單獨設置的X向限位滑塊(2)，所述第一、第二 Y向限位塊(3、4)前後間隔布置在骨架(I)的右側，兩者的右側面為Y向限位面，第一、第二 Y向限位塊(3、4)的右側各對應設置有一個壓緊器(7);第一 Z向限位塊(5)位於第一 Y向限位塊(3)的前方,第二 Z向限位塊(6)位於第二 Y向限位塊(4)的後方,第一、第二 Z向限位塊(5、6)的上平面為Z向限位面；所述X向限位滑塊(2)的左側設置有限位筋(2a)，該限位筋(2a)的形狀、厚度和前車門與後車門之間的縫隙吻合，所述骨架(I)的下方固設有可插入白車身定位孔中的裝具定位銷(8 )。
2.按照權利要求I所述的汽車前車門定位裝具，其特徵在於所述骨架(I)的上方設置有兩個提手(9)，X向限位滑塊(2)的右側設置有把手(2b)。
3.按照權利要求I或2所述的汽車前車門定位裝具，其特徵在於所述X向限位滑塊(2)上開有兩個磁鐵安裝孔(2c)，兩個磁鐵安裝孔(2c)分別位於限位筋(2a)的兩側，磁鐵安裝孔(2c)內裝有磁鐵。
4.按照權利要求I或2所述的汽車前車門定位裝具，其特徵在於在所述第一、第二Z向限位塊(5、6)的懸臂端設置有調整墊片(10)，用於調整第一、第二 Z向限位塊(5、6)上平面的高度。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前車門定位裝具，包括骨架，固設在骨架上的第一、第二Y向限位塊、第一、第二Z向限位塊，以及單獨設置的X向限位滑塊,第一、第二Y向限位塊前後間隔布置在骨架的右側，第一、第二Y向限位塊的右側各對應設置有一個壓緊器；第一Z向限位塊位於第一Y向限位塊的前方，第二Z向限位塊位於第二Y向限位塊的後方；X向限位滑塊的左側設置有限位筋，該限位筋的形狀、厚度和前車門與後車門之間的縫隙吻合，骨架的下方固設有可插入白車身定位孔中的裝具定位銷X。不需要進行反覆調試，該裝具一次便可將前車門調整到裝配位置，操作簡單且省時省力。
文檔編號B62D65/06GK202368708SQ20112053744
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者那春林 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司