全封閉四輪摩託車的製作方法
2023-06-18 07:04:11 2
專利名稱：全封閉四輪摩託車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車，具體地說是一種全封閉四輪摩託車。
背景技術：
目前，我國市場上用於代步、營運的摩託車大多為三輪車，經 過多年的使用，發現三輪摩託車行使時的穩定性差、操縱不靈活、制 動不可靠、乘坐不舒適、而且交通事故的發生率較高。
實用新型內容
本實用新型的目的在於克服上述缺點，提供一種行駛穩定、操縱靈活、 制動可靠、乘坐舒適的四輪摩託車。
本實用新型的技術方案是 一種全封閉四輪摩託車，包括全封閉車棚、 方向盤、保險槓、車架、前、後輪、發動機、發動機冷卻裝置、前 後制動裝置，燃油供給裝置，電器照明裝置等，其特徵在於在所述的 兩個後輪之間設有後輪驅動裝置和後懸架裝置，所述的發動機採用摩託車發 動機。
所述的後輪驅動裝置是由發動機，通過滑動叉軸與發動機相連的 倒檔差速器，通過內花鍵與倒檔差速器兩端的外花鍵相聯接的左右 傳動軸，及與左右傳動軸外花鍵相連的軸頭構成。
所述的傳動軸為球籠傳動軸。
所述的發動機與倒檔差速器還可以直接連接。
所述的後懸架裝置包括獨立搖臂、減震器和減震墊，獨立搖臂橫梁上 焊有支撐套筒，支撐套筒與車架聯接，獨立搖臂上焊接有軸承座套 與傳動軸相配合，左右獨立搖臂之間用平衡杆聯接；減震器下端的 連接板與獨立搖臂上的支撐板聯接，減震器的上端與車架聯接。所述的獨立搖臂上固定有手剎鉗、後制動鉗。
所述的支撐套筒內有尼龍襯套。
本實用新型的有益效果是
1. 本實用新型採用全封閉車棚，方向盤控制、後輪驅動裝置， 外形美觀，駕駛操縱簡單靈活，整體布置合理緊湊，動力強 勁，減震性好，乘坐更加舒適、安全。
2. 本實用新型採用後懸架裝置，結構合理、簡單，聯接可靠、穩定。
3. 本實用新型採用獨立搖臂和減震器聯接機構，此種聯接機構 可有效的降低車體的振動，當車輪上下運動時，獨立搖臂通 過擺動把振動力傳給減震器，減震器起到減震緩衝作用，補 償地面的高差，使後輪保持與地面的接觸，可提高摩託車在 凹凸路面上行駛時的穩定性和平衡性，可有效的提高騎行的 舒適性和安全性。
4. 本實用新型採用後制動裝置，制動力強，行駛制動和駐車更 加安全、穩定。
5. 本實用新型由於採用了球籠傳動軸傳動機構，使用花鍵軸聯 接，具有強度高、擺動小、壽命長等優點，使車輛的傳動更 加可靠、穩定、安全。
6. 本實用新型採用後置式摩託車發動機，使噪音明顯降低，騎 行更加舒適。
圖1為本實用新型整車外形圖2為本實用新型後輪驅動實施例的示意圖3為本實用新型後輪驅動裝置滑動叉軸連接結構示意圖4為本實用新型後輪驅動裝置無滑動叉軸連接結構示意圖5為本實用新型傳動裝置球籠傳動軸結構示意圖；圖6為本實用新型後懸架整車布置結構示意圖； 圖7為本實用新型獨立搖臂結構示意圖； 圖8為本實用新型四輪摩託車獨立搖臂位置狀態示意圖。 圖中l全封閉車棚，2方向盤，3保險槓，4車架，5後制動鉗，6 傳動軸，7手剎鉗，8手剎鉗臂，9獨立搖臂，IO減震器，ll尼龍襯套， 12發動機，13滑動叉軸，14倒檔差速器，15軸頭，16內花鍵，17傳動 軸外花鍵，18倒檔差速器兩端的外花鍵，19剎車盤，20獨立搖臂橫 梁，21支撐套筒，22減震墊，23軸承座套，27連接板，28支撐板， 29平衡杆。
具體實施方式
如圖l、圖2所示， 一種全封閉四輪摩託車，包括全封閉車棚1、方向 盤2、保險槓3、車架4、前、後輪、發動機12、發動機冷卻裝置、 前後制動裝置，燃油供給裝置，電器照明裝置等，在所述的兩個後輪 之間設有後輪驅動裝置和後懸架裝置，所述的發動機12採用摩託車發動機。 該車採用方向盤2控制，駕駛操縱更加靈活、方便、安全。車後保險槓3能 夠保護後尾部的安全，避免對發動機12的碰撞。車棚1能夠有效的保護駕駛 員和乘車人的安全。
如圖3、圖4所示，所述的後輪驅動裝置是由發動機12，通過滑動 叉軸13與發動機12相連的倒檔差速器14，在不用滑動叉軸13的 情況下，發動機12還可以直接與倒擋差速器H聯接，通過內花鍵 16與倒檔差速器兩端的外花鍵18相聯接的傳動軸6，及與左右傳動 軸外花鍵17相連的軸頭15構成。這樣發動機12的動力通過滑動叉軸 13，倒檔差速器14的差速機構分配到傳動軸6，直接傳動到左右驅動輪。該 結構使得動力能夠有效的傳遞給左右驅動輪，動力強勁、平穩、行駛安全
所述的傳動軸為球籠傳動軸，此傳動結構有著各齒受力均勻，強度高， 壽命長，自動定心等優點，解決了十字結傳動軸結構中，易損、繞度大、擺 動大等不足之處。如圖5、圖6、圖7、圖8所示，所述的後懸架裝置包括獨立搖臂9、減 震器10和減震墊22，獨立搖臂橫梁20上焊有支撐套筒21，支撐套 筒21與車架4聯接，獨立搖臂9上焊接有軸承座套23與傳動軸6 相配合，左右獨立搖臂之間用平衡杆29聯接；減震器IO下端的連 接板27與獨立搖臂9上的支撐板28聯接，減震器10的上端與車架 4聯接；獨立搖臂9以聯接處支點為圓心，以有效半徑作弧形移動， 實現了與減震器10的定位聯接，該結構能有效的起到車輛行駛時的減震
作用，使行車更加平穩、乘坐吏加舒適、安全。
所述的獨立搖臂9上固定有手剎鉗7、後制動鉗5，行駛時制動 力可通過後制動鉗5作用與剎車盤19，使車制動；駐車時制動力可 通過手剎鉗臂8帶動手剎鉗7作用與剎車盤19，使車停駐。
所述的支撐套筒21內有尼龍襯套11，此處聯接可減小摩擦，緩 衝震動。
本實用新型具有重心低，行駛穩定，制動可靠，操縱簡單靈活， 維修方便，購車價格及使用費用低廉等優點，便與推廣實施。
權利要求1、一種全封閉四輪摩託車，包括全封閉車棚(1)、方向盤(2)、保險槓(3)、車架(4)、前、後輪、發動機(12)、發動機冷卻裝置、前後制動裝置，燃油供給裝置，電器照明裝置等，其特徵在於在所述的兩個後輪之間設有後輪驅動裝置和後懸架裝置，所述的發動機(12)採用摩託車發動機。
2、 根據權利要求l所述的全封閉四輪摩託車，其特徵在於所述的後輪驅動裝置是由發動機(12)，通過滑動叉軸(13)與發動機(12)相連的 倒檔差速器(14)，通過內花鍵(16)與倒檔差速器兩端的外花鍵(18) 相聯接的左右傳動軸(6)，及與左右傳動軸外花鍵(17)相連的軸頭 (15)構成。
3、 根據權利要求2所述的全封閉四輪摩託車，其特徵在於所述的傳動軸 (6)為球籠傳動軸。
4、 根據權利要求2所述的全封閉四輪摩託車，其特徵在於所述的發動機 (12)與倒檔差速器(14)直接連接。
5、 根據權利要求l所述的全封閉四輪摩託車，其特徵在於所述的後懸架 裝置包括獨立搖臂(9)、減震器(10)和減震墊(22)，獨立搖臂橫梁(20) 上焊有支撐套簡(21)，支撐套筒(21)與車架(4)聯接，獨立搖臂(9)上焊接有軸承座套(23)與傳動軸(6)相配合，左右獨立搖臂 之間用平衡杆(29)聯接；減震器(10)下端的連接板(27)與獨立 搖臂(9)上的支撐板(28)聯接，減震器(10)的上端與車架(4) 聯接。
6、 根據權利要求5所述的全封閉四輪摩託車，其特徵在於所述 的獨立搖臂(9)上固定有手剎鉗(7)、後制動鉗(5)。
7、 根據權利要求5所述的全封閉四輪摩託車，其特徵在於所述 的支撐套筒(21)內有尼龍襯套(11)。
專利摘要全封閉四輪摩託車，涉及一種摩託車。包括全封閉車棚、方向盤、保險槓、車架、前、後輪、發動機、發動機冷卻裝置、前後制動裝置，燃油供給裝置，電器照明裝置等，在所述的兩個後輪之間設有後輪驅動裝置和後懸架裝置，所述的發動機採用摩託車發動機；後輪驅動裝置是由發動機，倒檔差速器，與倒檔差速器兩端的外花鍵相聯接的傳動軸，及軸頭構成；後懸架裝置包括獨立搖臂、減震器和減震墊，獨立搖臂車架聯接，獨立搖臂上焊接有軸承座套與傳動軸相配合，減震器下端的連接板與獨立搖臂上的支撐板聯接，減震器的上端與車架聯接。本實用新型具有重心低，行駛穩定，制動可靠，操縱簡單靈活，維修方便等優點，便與推廣實施。
文檔編號B60K5/00GK201143885SQ200720026190
公開日2008年11月5日 申請日期2007年8月10日 優先權日2007年8月10日
發明者彭業振 申請人:彭業振