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全封閉四輪摩託車的製作方法

2023-06-18 07:04:11 2

專利名稱:全封閉四輪摩託車的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種摩託車,具體地說是一種全封閉四輪摩託車。
背景技術:
目前,我國市場上用於代步、營運的摩託車大多為三輪車,經 過多年的使用,發現三輪摩託車行使時的穩定性差、操縱不靈活、制 動不可靠、乘坐不舒適、而且交通事故的發生率較高。
實用新型內容
本實用新型的目的在於克服上述缺點,提供一種行駛穩定、操縱靈活、 制動可靠、乘坐舒適的四輪摩託車。
本實用新型的技術方案是 一種全封閉四輪摩託車,包括全封閉車棚、 方向盤、保險槓、車架、前、後輪、發動機、發動機冷卻裝置、前 後制動裝置,燃油供給裝置,電器照明裝置等,其特徵在於在所述的 兩個後輪之間設有後輪驅動裝置和後懸架裝置,所述的發動機採用摩託車發 動機。
所述的後輪驅動裝置是由發動機,通過滑動叉軸與發動機相連的 倒檔差速器,通過內花鍵與倒檔差速器兩端的外花鍵相聯接的左右 傳動軸,及與左右傳動軸外花鍵相連的軸頭構成。
所述的傳動軸為球籠傳動軸。
所述的發動機與倒檔差速器還可以直接連接。
所述的後懸架裝置包括獨立搖臂、減震器和減震墊,獨立搖臂橫梁上 焊有支撐套筒,支撐套筒與車架聯接,獨立搖臂上焊接有軸承座套 與傳動軸相配合,左右獨立搖臂之間用平衡杆聯接;減震器下端的 連接板與獨立搖臂上的支撐板聯接,減震器的上端與車架聯接。所述的獨立搖臂上固定有手剎鉗、後制動鉗。
所述的支撐套筒內有尼龍襯套。
本實用新型的有益效果是
1. 本實用新型採用全封閉車棚,方向盤控制、後輪驅動裝置, 外形美觀,駕駛操縱簡單靈活,整體布置合理緊湊,動力強 勁,減震性好,乘坐更加舒適、安全。
2. 本實用新型採用後懸架裝置,結構合理、簡單,聯接可靠、穩定。
3. 本實用新型採用獨立搖臂和減震器聯接機構,此種聯接機構 可有效的降低車體的振動,當車輪上下運動時,獨立搖臂通 過擺動把振動力傳給減震器,減震器起到減震緩衝作用,補 償地面的高差,使後輪保持與地面的接觸,可提高摩託車在 凹凸路面上行駛時的穩定性和平衡性,可有效的提高騎行的 舒適性和安全性。
4. 本實用新型採用後制動裝置,制動力強,行駛制動和駐車更 加安全、穩定。
5. 本實用新型由於採用了球籠傳動軸傳動機構,使用花鍵軸聯 接,具有強度高、擺動小、壽命長等優點,使車輛的傳動更 加可靠、穩定、安全。
6. 本實用新型採用後置式摩託車發動機,使噪音明顯降低,騎 行更加舒適。


圖1為本實用新型整車外形圖2為本實用新型後輪驅動實施例的示意圖3為本實用新型後輪驅動裝置滑動叉軸連接結構示意圖4為本實用新型後輪驅動裝置無滑動叉軸連接結構示意圖5為本實用新型傳動裝置球籠傳動軸結構示意圖;圖6為本實用新型後懸架整車布置結構示意圖; 圖7為本實用新型獨立搖臂結構示意圖; 圖8為本實用新型四輪摩託車獨立搖臂位置狀態示意圖。 圖中l全封閉車棚,2方向盤,3保險槓,4車架,5後制動鉗,6 傳動軸,7手剎鉗,8手剎鉗臂,9獨立搖臂,IO減震器,ll尼龍襯套, 12發動機,13滑動叉軸,14倒檔差速器,15軸頭,16內花鍵,17傳動 軸外花鍵,18倒檔差速器兩端的外花鍵,19剎車盤,20獨立搖臂橫 梁,21支撐套筒,22減震墊,23軸承座套,27連接板,28支撐板, 29平衡杆。
具體實施方式

如圖l、圖2所示, 一種全封閉四輪摩託車,包括全封閉車棚1、方向 盤2、保險槓3、車架4、前、後輪、發動機12、發動機冷卻裝置、 前後制動裝置,燃油供給裝置,電器照明裝置等,在所述的兩個後輪 之間設有後輪驅動裝置和後懸架裝置,所述的發動機12採用摩託車發動機。 該車採用方向盤2控制,駕駛操縱更加靈活、方便、安全。車後保險槓3能 夠保護後尾部的安全,避免對發動機12的碰撞。車棚1能夠有效的保護駕駛 員和乘車人的安全。
如圖3、圖4所示,所述的後輪驅動裝置是由發動機12,通過滑動 叉軸13與發動機12相連的倒檔差速器14,在不用滑動叉軸13的 情況下,發動機12還可以直接與倒擋差速器H聯接,通過內花鍵 16與倒檔差速器兩端的外花鍵18相聯接的傳動軸6,及與左右傳動 軸外花鍵17相連的軸頭15構成。這樣發動機12的動力通過滑動叉軸 13,倒檔差速器14的差速機構分配到傳動軸6,直接傳動到左右驅動輪。該 結構使得動力能夠有效的傳遞給左右驅動輪,動力強勁、平穩、行駛安全
所述的傳動軸為球籠傳動軸,此傳動結構有著各齒受力均勻,強度高, 壽命長,自動定心等優點,解決了十字結傳動軸結構中,易損、繞度大、擺 動大等不足之處。如圖5、圖6、圖7、圖8所示,所述的後懸架裝置包括獨立搖臂9、減 震器10和減震墊22,獨立搖臂橫梁20上焊有支撐套筒21,支撐套 筒21與車架4聯接,獨立搖臂9上焊接有軸承座套23與傳動軸6 相配合,左右獨立搖臂之間用平衡杆29聯接;減震器IO下端的連 接板27與獨立搖臂9上的支撐板28聯接,減震器10的上端與車架 4聯接;獨立搖臂9以聯接處支點為圓心,以有效半徑作弧形移動, 實現了與減震器10的定位聯接,該結構能有效的起到車輛行駛時的減震
作用,使行車更加平穩、乘坐吏加舒適、安全。
所述的獨立搖臂9上固定有手剎鉗7、後制動鉗5,行駛時制動 力可通過後制動鉗5作用與剎車盤19,使車制動;駐車時制動力可 通過手剎鉗臂8帶動手剎鉗7作用與剎車盤19,使車停駐。
所述的支撐套筒21內有尼龍襯套11,此處聯接可減小摩擦,緩 衝震動。
本實用新型具有重心低,行駛穩定,制動可靠,操縱簡單靈活, 維修方便,購車價格及使用費用低廉等優點,便與推廣實施。
權利要求1、一種全封閉四輪摩託車,包括全封閉車棚(1)、方向盤(2)、保險槓(3)、車架(4)、前、後輪、發動機(12)、發動機冷卻裝置、前後制動裝置,燃油供給裝置,電器照明裝置等,其特徵在於在所述的兩個後輪之間設有後輪驅動裝置和後懸架裝置,所述的發動機(12)採用摩託車發動機。
2、 根據權利要求l所述的全封閉四輪摩託車,其特徵在於所述的後輪驅動裝置是由發動機(12),通過滑動叉軸(13)與發動機(12)相連的 倒檔差速器(14),通過內花鍵(16)與倒檔差速器兩端的外花鍵(18) 相聯接的左右傳動軸(6),及與左右傳動軸外花鍵(17)相連的軸頭 (15)構成。
3、 根據權利要求2所述的全封閉四輪摩託車,其特徵在於所述的傳動軸 (6)為球籠傳動軸。
4、 根據權利要求2所述的全封閉四輪摩託車,其特徵在於所述的發動機 (12)與倒檔差速器(14)直接連接。
5、 根據權利要求l所述的全封閉四輪摩託車,其特徵在於所述的後懸架 裝置包括獨立搖臂(9)、減震器(10)和減震墊(22),獨立搖臂橫梁(20) 上焊有支撐套簡(21),支撐套筒(21)與車架(4)聯接,獨立搖臂(9)上焊接有軸承座套(23)與傳動軸(6)相配合,左右獨立搖臂 之間用平衡杆(29)聯接;減震器(10)下端的連接板(27)與獨立 搖臂(9)上的支撐板(28)聯接,減震器(10)的上端與車架(4) 聯接。
6、 根據權利要求5所述的全封閉四輪摩託車,其特徵在於所述 的獨立搖臂(9)上固定有手剎鉗(7)、後制動鉗(5)。
7、 根據權利要求5所述的全封閉四輪摩託車,其特徵在於所述 的支撐套筒(21)內有尼龍襯套(11)。
專利摘要全封閉四輪摩託車,涉及一種摩託車。包括全封閉車棚、方向盤、保險槓、車架、前、後輪、發動機、發動機冷卻裝置、前後制動裝置,燃油供給裝置,電器照明裝置等,在所述的兩個後輪之間設有後輪驅動裝置和後懸架裝置,所述的發動機採用摩託車發動機;後輪驅動裝置是由發動機,倒檔差速器,與倒檔差速器兩端的外花鍵相聯接的傳動軸,及軸頭構成;後懸架裝置包括獨立搖臂、減震器和減震墊,獨立搖臂車架聯接,獨立搖臂上焊接有軸承座套與傳動軸相配合,減震器下端的連接板與獨立搖臂上的支撐板聯接,減震器的上端與車架聯接。本實用新型具有重心低,行駛穩定,制動可靠,操縱簡單靈活,維修方便等優點,便與推廣實施。
文檔編號B60K5/00GK201143885SQ200720026190
公開日2008年11月5日 申請日期2007年8月10日 優先權日2007年8月10日
發明者彭業振 申請人:彭業振

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