用於輕卡車型上的離合助力裝置的製作方法

2023-06-07 22:31:11 3

專利名稱：用於輕卡車型上的離合助力裝置的製作方法
技術領域：
該離合助力裝置涉及汽車技術領域，可以應用在所有輕卡車型上，尤其在柴油微
卡車型上。
背景技術：
柴油微卡作為一款0.5T平臺微卡，裝配大功率發動機，受其操縱空間的限制，駕 駛室內離合踏板行程受限制，導致離合踏板力異常沉重，且駕駛室內已無空間布置助力器。 離合屬常用操作，踏板力過沉很容易引起駕駛疲勞，且操縱力過大易造成駕駛員分心，影響 安全駕駛。通過在底盤上增加離合助力器，而離合踏板與助力器之間力的傳遞採用拉線的 方式，很容易解決空間布置問題，可以在不改變駕駛室操縱空間的前提下大幅度降低離合 踏板力。

發明內容本實用新型解決的技術問題為一、離合踏板力沉重；二、駕駛室無布置空間，將 助力器挪到底盤上。 為了解決上述問題，本實用新型採取的方案是離合拉線中的金屬線掛接在離合 踏板的臂上，且離合拉線兩端分別固定在離合踏板及車架上，離合拉線迴轉支架通過離合 拉線迴轉支架固定座固定在車架上，離合拉線迴轉支架一端與離合拉線後端通過銷子活性 連接，另一端與真空助力器帶離合總泵通過銷子活性連接，回位彈簧的一端固定在車架上， 另一端與離合拉線迴轉支架連接，真空助力器帶離合總泵通過真空助力器支架固定在車架
上，其油壓通過離合管路和離合軟管傳遞給離合分泵總成。 由於採用了這種結構，該助力裝置與傳統的增加機械助力及駕駛室內增加真空助 力相比具有以下有益效果 1、與機械助力相比，助力效果明顯(機械助力效果非常有限)，不喪失踏板感(機 械助力有死點)； 2、不受駕駛室空間限制，只需加大或減小助力器即可達到設計想要的結果，而無 需考慮空間限制； 3、不改變駕駛室操縱空間，充分釋放微卡有限的駕駛室操縱空間。
圖1為本實用新型整體結構示意圖 圖中1、離合踏板2、離合拉線3、離合拉線迴轉支架4、真空助力器帶離合總泵 5、真空助力器支架6、離合管路7、離合拉線迴轉支架固定座8、回位彈簧9、離合軟管 10、離合分泵總成具體實施方式如圖1所示，離合拉線2中的金屬線掛接在離合踏板1的臂上，且離合拉線2兩端 分別固定在離合踏板1及車架上，離合拉線迴轉支架3通過離合拉線迴轉支架固定座7固 定在車架上，離合拉線迴轉支架3 —端與離合拉線2後端通過銷子活性連接，另一端與真空 助力器帶離合總泵4通過銷子活性連接，回位彈簧8的一端固定在車架上，另一端與離合拉 線迴轉支架3連接，真空助力器帶離合總泵4通過真空助力器支架5固定在車架上，其油壓 通過離合管路6和離合軟管9傳遞給離合分泵總成10。 具體操作方式為該助力裝置通過離合踏板臂操縱離合拉線2，離合拉線2操縱離 合拉線迴轉支架3，再由離合拉線迴轉支架3推動真空助力器帶離合總泵4的推桿，從而在 真空助力器帶離合總泵4裡建立起油壓，壓力通過離合管路6傳遞到離合分泵總成10，油壓 推動離合分泵總成10的推桿分離離合器撥叉，從而達到離合分離的目的。
權利要求用於輕卡車型上的離合助力裝置，其特徵在於離合拉線中的金屬線掛接在離合踏板的臂上，且離合拉線兩端分別固定在離合踏板及車架上，離合拉線迴轉支架通過離合拉線迴轉支架固定座固定在車架上，離合拉線迴轉支架一端與離合拉線後端通過銷子活性連接，另一端與真空助力器帶離合總泵通過銷子活性連接，回位彈簧的一端固定在車架上，另一端與離合拉線迴轉支架連接，真空助力器帶離合總泵通過真空助力器支架固定在車架上，其油壓通過離合管路和離合軟管傳遞給離合分泵總成。
專利摘要本實用新型公開了一種用於輕卡車型上的離合助力裝置，其特徵在於，離合拉線兩端分別固定在離合踏板及車架上，離合拉線迴轉支架通過離合拉線迴轉支架固定座固定在車架上，回位彈簧的一端固定在車架上，另一端與離合拉線迴轉支架連接，真空助力器帶離合總泵通過真空助力器支架固定在車架上。通過以上設置，本實用新型與機械助力相比，助力效果明顯，不喪失踏板感。
文檔編號B60K23/02GK201538241SQ20092024067
公開日2010年8月4日 申請日期2009年10月30日 優先權日2009年10月30日
發明者梁勳乾, 辛國強, 陸萬裡, 陳樂乾, 馬玉林 申請人:北汽福田汽車股份有限公司