電動汽車用1500V及以下高壓電纜的製作方法

2023-06-07 20:55:46 3

本實用新型涉及電纜領域，特別涉及一種電動汽車用1500V及以下高壓電纜。

背景技術：

汽車尾氣的排放對自然界環境的汙染，引起了世界各國的重視。當今世界各國的汽車廠商都在加緊研製各類電動汽車。電動汽車的內部用線也在不斷的發展。但由於絕緣材料的制約，前期使用的電纜耐低溫達不到-40℃要求，而且現有的電纜採用單層結構的鍍錫銅絲屏蔽層或鋁塑複合帶屏蔽層，屏蔽效果差。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於針對現有技術的上述不足和缺陷，提供一種電動汽車用1500V及以下高壓電纜，以解決上述問題。

本實用新型所解決的技術問題可以採用以下技術方案來實現：

電動汽車用1500V及以下高壓電纜，包括導體芯，其特徵在於，在所述導體芯外周由內之外依次設置有125℃XLPE絕緣層、複合屏蔽層和125℃XLPE護套，所述複合屏蔽層為三層結構，由內之外依次包括內鋁塑複合帶層、鍍錫銅絲層、外鋁塑複合帶層。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述導體芯由直徑為0.192mm的單絲直徑絞合而成，而且絞合外層節距比小於12。

由於採用了如上的技術方案，本實用新型的複合屏蔽層採用鋁塑複合帶層、鍍錫銅絲層、外鋁塑複合帶層組合的複合式屏蔽，提高了屏蔽效果。再者，125℃XLPE絕緣層和125℃XLPE護套採用125℃輻照交聯阻燃聚烯烴低煙無滷的熱固性材料，電纜最低工作溫度達-40℃，電纜最高工作達125℃。電纜通過了老化條件下300次動態曲撓循環試驗和180循環彎曲性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面進一步闡述本實用新型。

參見圖1所示的電動汽車用1500V及以下高壓電纜，包括導體芯100，在導體芯100外周由內之外依次設置有125℃XLPE絕緣層200、複合屏蔽層300和125℃XLPE護套400，複合屏蔽層300為三層結構，由內之外依次包括內鋁塑複合帶層310、鍍錫銅絲層320、外鋁塑複合帶層330。導體芯100由直徑為0.192mm的單絲直徑絞合而成，而且絞合外層節距比小於12，使得本實用新型滿足了產品的彎曲半徑，內部間隙小，結構緊湊。

本實用新型的複合屏蔽層採用鋁塑複合帶層、鍍錫銅絲層、外鋁塑複合帶層組合的複合式屏蔽，提高了屏蔽效果。再者，125℃XLPE絕緣層和125℃XLPE護套採用125℃輻照交聯阻燃聚烯烴低煙無滷的熱固性材料，電纜最低工作溫度達-40℃，電纜最高工作達125℃。電纜通過了老化條件下300次動態曲撓循環試驗和180循環彎曲性能。

本實用新型還具有如下表1的性能：

表1

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。