一種汽車轉向回油管的布置結構的製作方法

2023-05-29 09:38:26 2

專利名稱：一種汽車轉向回油管的布置結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體地說是一種汽車轉向回油管的布置結構。
背景技術：
轉向油管是汽車液壓助力轉向系統的重要部件，包含進油管、回油管等，轉向系統工作時，如果轉向油溫過高會導致轉向油的黏度下降，漏損增加，使系統油壓降低，導致轉向沉重。另外因轉向液壓系統中有較多的橡膠油封，長時間處於較高油溫下工作，油封將加速老化，導緻密封不良而降低系統壽命。一般轉向油管中的冷卻回油管布置在機艙下方的車架上或車身上，散熱效果一般，針對這種情況有的廠家採用成本較高的附加散熱片來提高散熱。這樣明顯的增加了汽車轉向回油管的生產成本。
發明內容本實用新型的目的是針對上述不足提供一種散熱效果好、生產成本低的汽車轉向回油管的布置結構。本實用新型是這樣實現的:包括轉向油管合件、與轉向油管合件連接的過渡油管、冷卻回油管、兩端分別與過渡油管和冷卻回油管連接的橡膠聯結管，其特徵在於:它還包括汽車縱梁、與汽車縱梁連接的白車身、位於車輛進氣格柵後方的車身前端橫梁和發動機罩鎖支撐梁，其中，所述轉向油管合件固定在白車身上，過渡油管固定在汽車縱梁上，冷卻回油管通過管夾固定在車身前端橫梁和發動機罩鎖支撐梁上。所述冷卻回油管包括第一連接段、第二連接段和彎曲冷卻段，所述彎曲冷卻段的兩端分別通過第一連接段和第二連接段連接橡膠聯結管。所述第一連接段和第二連接段固定在車身前端橫梁上，彎曲冷卻段固定在發動機罩鎖支撐梁上。所述冷卻回油管為金屬管。本實用新型通過設置由連接段和彎曲冷卻段構成的冷卻回油管，並將冷卻回油管固定在車輛進氣格柵後方的車身前端橫梁和發動機罩鎖支撐梁上，提高了汽車轉向回油管的散熱性能。同時，本實用新型不需要另外增設附加散熱片，降低了汽車轉向回油管的生產成本。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。圖2為本實用新型中汽車轉向回油管的結構示意圖。圖3為本實用新型去掉車輛進氣格柵後的整體結構示意圖。其中，I—轉向油管合件、2—過渡油管、3—橡膠聯結管、4—冷卻回油管、
4.1一第一連接段、4.2——第二連接段、4.3——彎曲冷卻段、5——管夾、6——車輛進氣格柵、7——車身前端橫梁、8——汽車縱梁、9——白車身、10——發動機罩鎖支撐梁。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。實施例:如圖f 3所示，包括轉向油管合件1、與轉向油管合件I連接的過渡油管
2、冷卻回油管4、兩端分別與過渡油管2和冷卻回油管4連接的橡膠聯結管3，其特徵在於:它還包括汽車縱梁8、與汽車縱梁8連接的白車身9、位於車輛進氣格柵6後方的車身前端橫梁7和發動機罩鎖支撐梁10，其中，所述轉向油管合件I固定在白車身9上，過渡油管2固定在汽車縱梁8上，冷卻回油管4通過管夾5固定在車身前端橫梁7和發動機罩鎖支撐梁10上，即成為本實用新型。上述技術方案中，車輛進氣格柵6後良好的通風條件給冷卻回油管4的冷卻能力提供了保證。上述技術方案中，冷卻回油管4包括第一連接段4.1、第二連接段4.2和彎曲冷卻段4.3，所述彎曲冷卻段4.3的兩端分別通過第一連接段4.1和第二連接段4.2連接對應的橡膠聯結管3。冷卻回油管4為金屬管。上述彎曲冷卻段4.3中的彎曲管道增大了散熱面積，金屬管進一步提高了冷卻回油管4的散熱性能。上述技術方案中，所述第一連接段4.1和第二連接段4.2固定在車身前端橫梁7上，彎曲冷卻段4.3固定在發動機罩鎖支撐梁10上。本實用新型工作時:自轉向油管合件I來的高溫油經過渡油管2、冷卻回油管4回到儲液罐，因冷卻回油管4中的彎曲冷卻段4.3散熱面積大而且位於機艙通風最好的地方即車輛進氣格柵6後方，所以流經冷卻回油管4的高溫油被充分的冷卻，回到儲液罐完成一個工作循環。
權利要求1.一種汽車轉向回油管的布置結構，包括轉向油管合件(I)、與轉向油管合件(I)連接的過渡油管(2)、冷卻回油管(4)、兩端分別與過渡油管(2)和冷卻回油管(4)連接的橡膠聯結管(3)，其特徵在於:它還包括汽車縱梁(8)、與汽車縱梁(8)連接的白車身(9)、位於車輛進氣格柵(6)後方的車身前端橫梁(7)和發動機罩鎖支撐梁(10)，其中，所述轉向油管合件(O固定在白車身(9)上，過渡油管(2)固定在汽車縱梁(8)上，冷卻回油管(4)通過管夾(5)固定在車身前端橫梁(7)和發動機罩鎖支撐梁(10)上。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向回油管的布置結構，其特徵在於:所述冷卻回油管(4)包括第一連接段(4.1)、第二連接段(4.2)和彎曲冷卻段(4.3)，所述彎曲冷卻段(4.3)的兩端分別通過第一連接段(4.1)和第二連接段(4.2)連接橡膠聯結管(3 )。
3.根據權利要求2所述的汽車轉向回油管的布置結構，其特徵在於:所述第一連接段(4.1)和第二連接段(4.2)固定在車身前端橫梁(7)上，彎曲冷卻段(4.3)固定在發動機罩鎖支撐梁(10)上。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車轉向回油管的布置結構，其特徵在於:所述冷卻回油管(4)為金屬管。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉向回油管的布置結構，包括轉向油管合件、與轉向油管合件連接的過渡油管、冷卻回油管、兩端分別與過渡油管和冷卻回油管連接的橡膠聯結管，它還包括汽車縱梁、與汽車縱梁連接的白車身、位於車輛進氣格柵後方的車身前端橫梁和發動機罩鎖支撐梁，其中，所述轉向油管合件固定在白車身上，過渡油管固定在汽車縱梁上，冷卻回油管通過管夾固定在車身前端橫梁和發動機罩鎖支撐梁上。本實用新型通過設置由連接段和彎曲冷卻段構成的冷卻回油管，並將冷卻回油管固定在車輛進氣格柵後方的車身上，提高了汽車轉向回油管的散熱性能。同時，本實用新型不需要另外增設附加散熱片，降低了汽車轉向回油管的生產成本。
文檔編號B62D5/06GK203005516SQ20122074186
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月28日 優先權日2012年12月28日
發明者常浩, 趙寧, 郭昕, 曾迥立, 吳朝, 葉子, 張一弛, 張軍, 朱重傑 申請人:東風汽車股份有限公司