胎壓偵測器的製作方法

2023-05-29 12:29:06

專利名稱：胎壓偵測器的製作方法
技術領域：
本實用新型與胎壓偵測器有關，特別是有關於一種具有良好定位效果 的胎壓偵測器。
背景技術：
傳統的胎壓偵測器主要包含有一殼體，殼體內部裝設有一控制電路板 與一電性連接控制電路板的離心開關。殼體的前側面連接一氣嘴，氣嘴穿 置於輪圈的氣嘴孔，且氣嘴具有一螺紋段，用以供一螺帽螺接，使胎壓偵 測器可固定於輪圈，並通過一套設於氣嘴的密封件抵接於輪圈的氣嘴孔孔 壁，用以提供良好的氣密效果。當車輛開始行駛後，胎壓偵測器的離心開 關會通過輪胎的轉動而啟動，用以偵測輪胎的胎壓狀況。然而，由於胎壓偵測器僅由一螺帽鎖固於輪圈，且胎壓偵測器的殼體 周圍並沒有任何的支撐物而呈懸空的狀態。因此，當輪胎因車輛經過凹凸 不平的路面而產生劇烈的震動時，或因車輛經過路面的窟窿而受到突然的 撞擊時，胎壓偵測器的殼體很容易偏離原來的位置，除了會影響胎壓偵測 器的密封件與輪圈的氣嘴孔之間的氣密效果外，亦會影響胎壓偵測器的離 心開關的感測效果，如此一來，將導致胎壓偵測器無法很精確地偵測出輪 胎的胎壓狀況。實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種胎壓偵測器，以克服公知技術中存在 的缺陷。3 為實現上述目的，本實用新型提供的胎壓偵測器，其包含有 一殼體，具有一側面與一容置空間； 一胎壓偵測單元，設於該殼體的容置空間中； 一氣嘴，設於該殼體，並由該殼體的側面延伸而出；以及 至少二定位樁，設於該殼體的側面，並位於該氣嘴的兩側，各該定位 樁的端面與該氣嘴的軸向概呈垂直。所述的胎壓偵測器，其中各該定位樁的端面與該殼體的側面概呈平行。所述的胎壓偵測器，其中各該定位樁的截面形狀呈十字形。 所述的胎壓偵測器，其中各該定位樁的長度介於1.5mm至2.5mm之間。所述的胎壓偵測器，其中各該定位樁包含有一基樁與一定位套，該基 樁設於該殼體的側面，該定位套套設於該基樁，且該定位套的端面與該氣 嘴的軸向概呈垂直。由此，當應用本實用新型的輪胎因路面的凹凸不平而產生劇烈的震動 或受到撞擊時，本實用新型的胎壓偵測器將可通過該二定位樁的定位作用 而保持在原來的位置。


配合附圖列舉以下較佳實施例，用以對本實用新型的結構及功效進行 詳細說明；其中所用附圖先簡要說明如下圖1為本實用新型第一較佳實施例的立體圖；圖2為本實用新型第一較佳實施例的局部側視剖視圖；圖3為本實用新型第一較佳實施例裝設於輪圈的側視圖；圖4為本實用新型第一較佳實施例的局部放大剖視圖；圖5為本實用新型第二較佳實施例的部分立體分解圖；以及 圖6為本實用新型第二較佳實施例裝設於輪圈的側視圖。
具體實施方式
請先參閱圖1與圖2，為本實用新型第一較佳實施例的胎壓偵測器10， 胎壓偵測器10包含有一殼體20、 一胎壓偵測單元30、 一氣嘴40、 一密封 件50與二定位樁60。殼體20呈矩形狀而具有六個側面，其中殼體20的前側面22由外向 內呈傾斜狀。殼體20的內部則具有一容置空間24，如圖2所示。胎壓偵測單元30裝設於殼體20的容置空間24中，且具有一離心開 關圖中未示與一電性連接離心開關的控制電路板圖中未示。氣嘴40連接於殼體20且由殼體20的前側面22傾斜地向外延伸而出。 氣嘴40具有一螺紋段42，氣嘴40的螺紋段42可穿過輪圈70的氣嘴孔 72，並通過一固定組件44加以螺接，用以將胎壓偵測器10固定於輪圈70， 如圖3、 4所示。密封件50為橡膠材質所製成且概呈圓錐狀，使密封件50前端的外徑 小於密封件50後端的外徑。密封件50套設於氣嘴40的螺紋段42，且密 封件50的後端連接於殼體20。密封件50的前端可於氣嘴40的螺紋段42 穿過輪圈70的氣嘴孔72時塞入輪圈70的氣嘴孔72，並由其形狀的特性， 使密封件50的外周面緊抵氣嘴孔72的孔壁，用以提供良好的氣密效果。各定位樁60由塑料材質一體成形於殼體20的前側面22，且位於氣嘴 40的左右兩側。各定位樁60的長度可介於1.5mm至2.5mm之間，在本 實施例中，各定位樁60的長度為2mm。定位樁60的截面為十字形，使定 位樁60形成出四個定位部62， 64。各定位部62， 64的端面66與殼體20 的前側面22相互平行，而與氣嘴40的軸向垂直，如圖4所示。經由上述結構，由於定位樁60的各定位部62， 64端面66垂直氣嘴 40的軸向，且平行殼體20的前側面22。因此，當固定組件44螺接於氣 嘴40的螺紋段42時，會順勢將殼體20往輪圈70的方向牽引，使各定位 樁60的端面66抵頂輪圈70。如此一來，當應用本實用新型的輪胎於車輛 行駛至凹凸不平的路面而產生劇烈震動，或於車輛行駛經過路面的窟窿而 受到突然的撞擊時，由各定位樁60形狀的特性，讓殼體20產生些微的左 右偏擺時，會受到各定位樁60的定位部62的端面66限制而被推抵回原 來的位置，而各定位樁60的定位部64的端面66則可於殼體20產生上下 偏擺時，同樣將殼體20推抵回原來的位置。由此，本實用新型利用定位樁的設計，使本實用新型不會因外力的作 用而偏離原本固定的位置，用以提供良好的定位效果。請參閱圖5，為本實用新型第二較佳實施例所提供的胎壓偵測器80， 其主要結構與上述實施例大體相同，惟其差異在於本實施例的定位樁82包含有一基樁84與一由橡膠材質製成的定位套 86，基樁84的一端一體成形於殼體88的側面882，定位套86則套設基樁 84，使定位套86與基樁84所總加的長度大於2mm。定位套86套設於基 樁84後，定位套86的端面862仍垂直氣嘴87的軸向，且平行殼體88的 前側面882，使定位套86的端面862可抵接輪圈70，如圖6所示。由此，通過橡膠材質製成的定位套抵接於輪圈，可增加定位樁的形變 量，用以增加密封件與輪圈的氣嘴孔之間的氣密效果，而且，橡膠材質制 成的定位套可增加與輪圈之間的摩擦力，用以提供更佳的定位效果而達到 本實用新型的目的。
權利要求1、一種胎壓偵測器，其特徵在於，包含有一殼體，具有一側面與一容置空間；一胎壓偵測單元，設於該殼體的容置空間中；一氣嘴，設於該殼體，並由該殼體的側面延伸而出；以及至少二定位樁，設於該殼體的側面，並位於該氣嘴的兩側，各該定位樁的端面與該氣嘴的軸向概呈垂直。
2、 如權利要求1所述的胎壓偵測器，其特徵在於，其中各該定位樁 的端面與該殼體的側面概呈平行。
3、 如權利要求1所述的胎壓偵測器，其特徵在於，其中各該定位樁 的截面形狀呈十字形。
4、 如權利要求1所述的胎壓偵測器，其特徵在於，其中各該定位樁 的長度介於1.5mm至2.5mm之間。
5、 如權利要求1所述的胎壓偵測器，其特徵在於，其中各該定位樁 包含有一基樁與一定位套，該基樁設於該殼體的側面，該定位套套設於該 基樁，且該定位套的端面與該氣嘴的軸向概呈垂直。
專利摘要一種胎壓偵測器，包含有一殼體，一胎壓偵測單元、一氣嘴與二定位樁，其中殼體具有一側面與一容置空間，胎壓偵測單元裝設於殼體的容置空間中，氣嘴則設於該殼體，並由該側面向外延伸而出，二定位樁設於殼體的側面，並位於氣嘴的兩側，各定位樁的端面與氣嘴的軸向概呈垂直；由此，本實用新型可通過二定位樁提供良好的定位效果，使應用本實用新型的輪胎產生劇烈震動或受到撞擊時，本實用新型仍可保持在原來位置。
文檔編號G01L17/00GK201045599SQ20072014323
公開日2008年4月9日 申請日期2007年4月20日 優先權日2007年4月20日
發明者廖銘寬 申請人:車王電子股份有限公司