可編程交通信號機的製作方法
2023-05-29 06:19:01 1
專利名稱：可編程交通信號機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通信號機的機箱結構。
背景技術：
可編程交通信號機主要是安裝在城市交通的路口上，為機動車、非機動車、行人通過馬路時，提供通行信號，信號機按預先設定的時間進行處理。而交通信號機都是放置在室外，信號機箱體結構的密封性、防潮效果較差，自我溫度調節性能差，所以往往很容易導致產品在現場中的使用不是很理想。
實用新型內容為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種可編程交通信號機，該結構密封性、防潮效果良好，並能起到溫度調節的效果。
為了達到上述目的，本實用新型採用如下的技術方案來實現，即一種可編程交通信號機，包括一信號機箱本體，信號機箱本體內安裝有可編程控制器，信號輸出單元和機動車檢測單元，驅動輸出單元接到可編程序控制器的輸出埠，信號輸入單元接到可編程序控制器的輸入埠。
所述信號機箱本體內隔離有若干隔離室，在所述的隔離室內裝置有溫控裝置。
所述的本體內隔離有上、下兩個隔離室，所述的上隔離室內安裝有可編程控制器，信號輸出單元和機動車檢測單元，以及溫控裝置，所述的下隔離室裝置有接線端子。
所述溫控裝置組成有一風扇和一加熱器。
所述可編程交通信號機具有漢字參數設置，可編程交通信號機具有漢字參數設置，且控制單元連接有倒計時顯示裝置，信號機本周期的相位燈色時間實時傳送到倒計時顯示裝置。
本實用新型的結構具有良好的防潮效果和密封性能。而且在其內部有穩定控制裝置，可以良好的溫度調節性能，兩個隔離室避免了地下的潮氣進入控制部分，保證了系統的安全運行，並具有漢字顯示。倒計時顯示裝置按接收的時間數據進行工作，可以保證了顯示屏的時間準確性
圖1為本實用新型的結構圖；圖2為本實用新型的驅動輸出原理圖；圖3為本實用新型控制單元的內部結構圖；圖4為溫度控制裝置的與控制單元連接的示意圖。
具體實施方式
參照實施例和附圖，本實用新型的實施例公開了一種可編程交通信號機的機箱結構包括一信號機箱本體1，該本體1內隔離兩個隔離室，分別為上隔離室11，和下隔離室12，上隔離室11內安裝有可編程控制器13，信號輸出單元14和機動車檢測單元15，以及一溫控裝置16，下隔離室12裝置有接線端子17，該溫控裝置16由一風扇161和一加熱器162組成，該溫控裝置16與可編程控制器13連接成通路在其輸入端處設置有控制開關K1、K2，分別控制加熱器162和風扇161有選擇的電路連接，當溫度達到40度或者以上的時候K2連通，風扇161工作，當溫度達到5度或者以下的時候K1連通，加熱器162工作。接線端子17與地下管路來的電纜電連接。同時，所述的可編程交通信號機還具有漢字參數設置，可編程交通信號機具有漢字參數設置，且控制單元連接有倒計時顯示裝置，信號機本周期的相位燈色時間實時傳送到倒計時顯示裝置。倒計時顯示裝置按接收的時間數據進行工作，這樣保證了顯示屏的時間準確性。
可編程序控制器信號機的控制核心為可編程序控制器(PLC)13，各种放行控制模式可以自由設置，按設置的程序執行，最後按預定的效果完成工作任務。
可編程序控制器(PLC)13由CPU單元7、輸入單元2、輸出單元3、電源單元4和通訊單元5組成，主控單元10的I/O埠不夠時，可使用擴展單元6。在主機上有電源工作指示燈、控制程序運行狀態指示燈、故障指示燈。
CPU單元7本控制單元的CPU與計算機的CPU是同一個概念，它完成信號處理功能，運行系統功能，用戶程序存儲功能，數據存儲功能，用戶程序執行功能。把整個系統流程用梯形圖編制，PLC的工作是按梯形圖工作的。
可編程序控制器(PLC)的內部功能具有基本指令和應用指令，達數百個；運算速度每步0.5μs(基本指令)；有相當數量的輔助繼電器、保持繼電器、時間繼電器、計數器和特殊計數器、數據存儲器。
輸入單元2把來自控制系統的輸入信號或數據轉換為適合處理的形式，然後輸入到主機。輸入有外部輸入、機動車檢測信號。
每個輸入埠均有光電隔離，增加抗幹擾能力。每個輸入通道有對應的輸入狀態指示。
輸出單元3把CPU發出的輸出信號轉換為能夠驅動外部設備的信號。輸出有繼電器接點輸出、信號燈輸出。
信號燈輸出採用電晶體方式，其特點是為無觸點式，以提高輸出埠的工作壽命。每個輸出通道有對應的輸出狀態指示。
控制單元設計為單元模塊化，可安裝各種功能的模塊，例如通訊模塊可與本系列的到計時顯示屏進行實時通訊。
信號輸出單元14信號機的輸出是控制信號燈，信號燈是按相位為單位，每個相位有3路(紅黃綠)，每個輸出驅動模塊設計有4個相位，即12路輸出，輸出驅動單元設計為標準機架式，可以安裝多個輸出驅動模塊。控制系統輸出的是小信號，因此經輸出驅動系統接置信號燈，輸出驅動單元把接收的小信號經3601驅動雙向可控矽，最終帶動信號燈。
機動車檢測單元15機動車檢測單元也是信號機的組成部分之一，它可以提供每天的機動車流量，同時在流量感應控制方式時，提供放行時間的唯一依據。機動車檢測同樣設計成標準機架式，每個檢測單元為4路機動車檢測信號，機動車檢測模塊設計有8個檢測單元的容量，檢測模塊的輸出接入可編程序控制器。
該溫控裝置16該溫控裝置16由一風扇161和一加熱器162組成，當溫度高於40℃時，風扇啟動；溫度低於5℃時，加熱器開始工作。該溫控裝置16與可編程控制器13連接成通路在其輸入端處設置有控制開關K1、K2，分別控制加熱器162和風扇161有選擇的電路連接，當溫度達到40度或者以上的時候K2連通，風扇161工作，當溫度達到5度或者以下的時候K1連通，加熱器162工作。
接線端子17接線端子17位於下隔離室。該接線端子17與地下管路來的電纜電連接。
工作原理信號機接通電源時，系統開始工作，首先進行數據初始化，整個系統有大量的數據，包括各個時間常數。
系統的工作過程是按時段、方案、階段、相位組成的。
系統根據當前的時間來確定執行的方案，再根據方案的內容確定階段和該階段的執行時間；在階段的設置中定義了每個相位的燈色，這樣系統程序就能按設計的要求進行工作。
信號機的工作第1步是四面紅，然後指定的相位開始執行綠燈過程，其過程就是綠燈的相位須經過紅黃過渡，再綠燈；綠燈的時間由工作模式來定，固定配時工作模式時，是按放行要求設置的時間執行；感應控制工作模式時，是按機動車的流量等因素自行調節放行時間的。綠燈時間到，首先要執行綠燈閃爍，再經黃燈過程返回到紅燈狀態，這是一個階段的執行過程。
在方案中設置有幾個階段就執行幾個階段，像上面敘述的過程一樣。
每個執行的環節都是按程序預先設置好的。
四面紅、紅黃、綠燈、綠閃、黃燈、綠閃頻率、黃閃頻率等，這些參數都是可以設定的。
在程序執行過程中，須使用大量的數據內存、時間繼電器和輔助繼電器；還需要大量的運算才能完成程序的要求。
在信號機完成信號燈控制的同時，系統的通訊模塊實時發送各相位燈色的執行時間，可為實時到計時顯示屏提供數據。
本實用新型的結構，具有良好的防潮效果和密封性能。而且在其內部有穩定控制裝置，可以良好的溫度調節性能，兩個隔離室避免了地下的潮氣進入控制部分，保證了系統的安全運行。
權利要求1.一種可編程交通信號機，包括一信號機箱本體，其特徵在於，信號機箱本體內安裝有可編程控制器，信號輸出單元和機動車檢測單元，驅動輸出單元接到可編程序控制器的輸出埠，信號輸入單元接到可編程序控制器的輸入埠。
2.根據權利要求1所述的可編程交通信號機，其特徵在於，所述信號機箱本體內隔離有若干隔離室，在所述的隔離室內裝置有溫控裝置。
3.根據權利要求2所述的可編程交通信號機，其特徵在於，所述的本體內隔離有上、下兩個隔離室，所述的上隔離室內安裝有可編程控制器，信號輸出單元和機動車檢測單元，以及溫控裝置，所述的下隔離室裝置有接線端子。
4.根據權利要求2所述的可編程交通信號機，其特徵在於，所述溫控裝置組成有一風扇和一加熱器。
5.根據權利要求1所述的可編程交通信號機，其特徵在於，所述可編程交通信號機具有漢字參數設置，且控制單元連接有倒計時顯示裝置，信號機本周期的相位燈色時間實時傳送到倒計時顯示裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種可編程交通信號機，包括一信號機箱本體，信號機箱本體內安裝有可編程控制器，信號輸出單元和機動車檢測單元，驅動輸出單元接到可編程序控制器的輸出埠，信號輸入單元接到可編程序控制器的輸入埠。本實用新型的結構具有良好的防潮效果和密封性能，而且在其內部有穩定控制裝置，可以良好的溫度調節性能，兩個隔離室避免了地下的潮氣進入控制部分，保證了系統的安全運行。
文檔編號G08G1/096GK2857134SQ200520144618
公開日2007年1月10日 申請日期2005年12月13日 優先權日2005年12月13日
發明者金劍鋒, 宋愛榮 申請人:金劍鋒