尖軌整直器的製作方法

2023-05-28 20:35:56

專利名稱：尖軌整直器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於鐵路尖軌現場作業的尖軌整直器。
尖軌是用於鐵路道岔的轉轍器中主要零件，為使轉轍器正確引導列車的行駛方向，尖軌的尖端部分必須和基本軌緊密貼合，它們之間的間隙不大於1mm。本實用新型作出之前，對於由於尖軌尖端部分硬彎產生外凸或內凹而影響貼合精度時，必須拆下尖軌，用夾具固定尖軌，用絲杆頂頭組成的加載裝置作用於硬彎處校直後，再裝入轉轍器中，因而勞動強度大、工作量多、效率低。
本實用新型的目的是提供一種勞動強度低、工作量少、效率高的尖軌整直器。
本實用新型提出的尖軌整直器，是對尖軌硬彎處直接現場作業，無需拆裝尖軌，它由主機和附件組成，主機包括器體、液壓加載裝置、頂頭、鎖閉螺栓，附件包括墊鐵組件、螺旋鎖定裝置。本實用新型的特徵在於液壓加載裝置取自現有的液壓彎軌器，把它固定在器體上的油缸座內，液壓加載裝置的活塞桿頭部和頂頭尾部圓孔定位配合，頂頭的頭部呈圓弧狀，且在法蘭部位有一個U型槽，工作時，撳動液壓加載裝置的撳手，活塞杆向前，使頂頭的圓弧狀頭部頂著尖軌的軌腰中間硬彎處(當尖軌硬彎呈外凸時)，U槽內正好嵌入尖軌軌底一側面，定位可靠，頂頭頭部與尖軌的軌腰部線接觸，有利於加載整直。器體另一端面上固接一檔塊，擋塊上配有螺紋孔，作業時，用鎖閉螺栓連接檔塊，用兩塊鎖閉螺栓效果更好(相應檔塊上螺紋孔要增加)，使鎖閉螺栓臺階斜面扣住基本軌的軌底。現場作業時，當尖軌硬彎呈外凸時，選擇尖軌硬彎處為固定主機處，先扒乾淨該處軌底下石碴以形成裝機凹坑，將主機伸入，器體上擋塊側面貼合基本軌的軌底外側面，用兩塊鎖閉螺栓連接檔塊螺紋孔，使鎖閉螺栓一側臺階斜面扣住基本軌的軌底，另一端，撳動液壓加載裝置上的撳手，使活塞杆上的頂頭壓緊尖軌的軌腰，尖軌的軌底側面嵌入頂頭法蘭處U型槽內，至此主機安裝完畢，再在主機兩側，基本軌和尖軌之間懸掛兩組墊鐵組件，墊鐵組件由墊鐵、擺杆組成，擺杆兩端有圓孔，墊鐵頂面中間沿寬度方向有一凹槽，凹槽寬度和擺杆厚度間隙配合，且側面有一穿過凹槽之圓孔，圓孔入口處是螺紋，擺杆一端放入墊鐵凹槽，同時把一尾部螺紋端的圓柱銷插入墊鐵側面圓孔，且穿越放入凹槽的擺杆端圓孔，旋緊圓柱銷，擺杆即與墊鐵成鉸連接，可以在墊鐵凹槽中擺動；亦可以用鉸連連接使擺杆與墊鐵成鉸連接，懸掛墊鐵組件時，使墊鐵長度方向與軌道平行，放入墊鐵，擺杆轉過90度，使墊鐵長度方向對著軌腰，此時可以用一圓棒插入擺杆自由端圓孔，圓棒橫跨基本軌與尖軌，靠在軌頭頂面上，然後撳動液壓加載裝置加載，使頂頭作用硬彎外凸處整直，兩側懸掛的墊鐵組件之墊鐵被壓緊，可把擺杆自由端圓棒取出，放下擺杆，落入墊鐵凹槽內，這樣，作業時，尖軌整直器機距不超限，列車可正常通過。當尖軌硬彎呈內凹時，墊鐵組件懸掛在內凹點處，兩側分別裝入螺旋鎖定裝置和主機，主機位於尖軌頭部方向一側，螺旋鎖定裝置由鉤、鉤鎖杆和軌卡組成，鉤和軌卡外形呈掛腳狀，鉤鎖杆呈圓柱狀，尾部有圓柱臺階，頭部螺紋端，軌卡上有通孔，與鉤鎖杆圓柱部分動配合，工作時，鉤的臺階孔靠在鉤鎖杆圓柱臺階面上定位，把軌卡套入鉤鎖杆圓柱部分，再把鉤和軌卡的掛腳分別掛在基本軌和尖軌的軌底，擰緊螺母，夾緊基本軌和尖軌，主機的液壓加載裝置加載進行整直，凹點處墊鐵亦被壓緊，同樣取出圓棒，放下擺杆。
本實用新型提出的尖軌整直器工作原理是以基本軌為固定著力點，利用液壓加載裝置、兩組墊鐵(或墊鐵和螺旋鎖定裝置)三點所構成的槓桿原理對尖軌進行現場整直工作，從而省去拆裝尖軌的工作時間，對尖軌整直的方法亦簡單可靠，使勞動強度降低，工作量少，效率提高。
以下參照附圖對本實用新型的具體實施作進一步說明。


圖1是本尖軌整直器主機結構圖圖2是本尖軌整直器主機現場安裝示意圖圖3是本尖軌整直器的墊鐵組件懸掛示意圖圖4是本尖軌整直器的螺旋鎖定裝置安裝示意圖圖5是本尖軌整直器主機中的頂頭零件圖圖6是本尖軌整直器現場工作示意圖(尖軌硬彎外凸時)圖7是本尖軌整直器現場工作示意圖(尖軌硬彎內凹時)如
圖1所示主機由器體5、頂頭7、鎖閉螺栓3、液壓加載裝置10組成；把手1、擋塊2和油缸座9固接在器體5上，頂頭7尾部圓孔與液壓加載裝置10中的活塞杆8定位配合。
如圖2，工作時主機伸入軌底下凹坑，擋塊2側面緊貼基本軌4的軌底一側面，擋塊2上螺紋聯結二塊鎖閉螺栓3，使鎖閉螺栓3的一側臺階斜面扣著基本軌4的軌底，然後撳動液壓加載裝置10中的撳手11，使活塞杆8前進，帶動頂頭7加載尖軌6的軌腰中間部位，整直尖軌6，同時尖軌6的軌底一側面嵌入頂頭7法蘭處的U型槽內，頂頭7形狀如圖5所示。
如圖3，附件墊鐵組件由墊鐵15、圓柱銷16、擺杆17組成，安裝時，在擺杆17自由端圓孔內插入圓棒18，圓棒18跨越基本軌4和尖軌6，靠在基本軌4和尖軌6的軌頭頂面上，墊鐵15被壓緊後，取出圓棒18，放下擺杆17，落入墊鐵15凹槽內。
如圖4，螺旋鎖定裝置由構12、鉤鎖杆13、軌卡14組成，工作時鉤12和軌卡14分別掛在基本軌4和尖軌6的軌底上，擰緊螺母，夾緊基本軌4和尖軌6。
如圖6是尖軌6硬彎呈外凸時，尖軌整直器工作情況示意圖。
如圖7是尖軌6硬彎呈內凹時，尖軌整直器工作情況示意圖。
權利要求一種用於鐵路尖軌的尖軌整直器，由主機和附件組成，主機包括器體、液壓加載裝置、頂頭；附件包括由墊鐵和擺杆組成的墊鐵組件和由鉤、軌卡、鉤鎖杆組成的螺旋鎖定裝置，其特徵是鎖閉螺栓與器體上的擋塊連接，液壓加載裝置固定在器體上的油缸座內，液壓加載裝置中的活塞杆和頂頭尾部的圓孔定位配合，頂頭頭部呈圓弧狀，且在法蘭部位有U型槽。
專利摘要一種用於鐵路尖軌的尖軌整直器,包括器體、液壓加載裝置、頂頭、墊鐵組件、螺旋鎖定裝置,工作時以基本軌為固定著力點,利用液壓加載裝置、兩墊鐵(或墊鐵和螺旋鎖定裝置)三點所構成的槓桿原理,對尖軌進行現場整直,具有效率高、勞動強度低、整機機距不超限等優點。
文檔編號E01B7/00GK2319434SQ98210399
公開日1999年5月19日 申請日期1998年2月2日 優先權日1998年2月2日
發明者胡建紅, 張德榮, 薛明, 湯世清 申請人:蘇州鐵路機械學校實習工廠, 上海鐵路分局蘇州工務段