槓桿節能設備的製作方法
2023-05-29 04:28:26
專利名稱：槓桿節能設備的製作方法
技術領域：
本發明槓桿節能設備，涉及機械與動力領域的設備，更具體的說是一種槓桿變速器。
本發明槓桿節能設備在現有技術中尚未發現。
迄今為止，現有的變速器就是轉矩(力)的放大方式，其牽引力的放大多少，完全由原動力轉化機械能量大小所決定，無法轉化更多的機械能量，這種牽引力放大有很多優點，但能量守恆所致，無法發揮最佳效應。
本發明的目的，就是向社會公眾提供一種結構簡單、成本低、自身無汙染，低噪音的轉矩功率放大方式，它是由動力轉矩轉化效應後再槓桿平衡，獲得功率的放大，從而獲得反比關係的節能設備。
為了實現上述目的本發明設計了一種新型的槓桿節能設備，即是一種由動力與負載有轉矩差和轉速差的設備所組成，它包括動力部分，槓桿部分，傳動部分、負載部分及自動控制部分，其特徵在於有轉矩差，轉速差轉化效應，轉矩大於或且等於負載轉矩，獲得牽引力放大的槓桿平衡，達到以少得多，以小帶大的反比節能設備。
動力部分包括燃料轉化來的動力、化學能、太陽能轉化來的動力，水力、風力、火力、電力、機械力轉化來的動力，及其它方式轉化來的動力，其特徵在於轉化來的動力轉速大於負載轉速，轉化來的動力轉矩小於負載轉矩，轉化來的動力功率小於負載功率，利用反比關係而得節能。
槓桿部分包括動力與負載有轉矩差、轉速差和功率差之間轉化運作，有或沒有離合器，有或沒有變速檔位其特徵在於槓桿輪大於槓桿軸，槓桿輪、軸是同心同軸的設備，機械運行部件有油路潤滑工作。
負載部分包括應用在船、艦、舟、機、車輛、工程、機械、交通、運輸、加工、攪拌、絞車、建築、吊車、減速應用的設備，機械牽引力放大，動力轉矩小於負載轉矩，動力轉速大於負載轉速，負載功率大於動力功率的應用場所。
自動控制部分包括負載自動指令，運作自動(半自動、人工)指令、電路程控制指令，油路指令，機械動作指令，等等作業指控動作。
槓桿節能設備有獨立產電，原動力應用化學能(蓄電池)、太陽能轉化來的動力時，就有獨立產電的功能，無汙染、無廢氣排放，並有電路迴路運作。
傳動部分包括齒輪傳動，鏈條傳動，鍋輪鍋杆傳動，皮帶傳動及其它方法速傳遞力的傳動方式。
由於槓桿轉差效應，轉矩放大的槓桿平衡，就能獲得原動力節能以小帶大，以少得多的效應。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明的一個實施過程例圖如下
圖1為槓桿節能設備的斜面視2為槓桿節能設備的構成部分圖面舉例說明圖2-1動力部分(1)(動力部分是指燃料轉化來的動力、化學能、太陽能轉化來的動力，及水力、風力、火力、電力、機械力轉化來的動力)動力部分傳動輪(2)。動力部分的轉速高於負載轉速。動力部分的轉矩小於負載轉矩。
圖2-2槓桿節能設備傳動部分(6)，是指齒輪傳動、鏈條傳動、鍋輪鍋杆傳動、皮帶輪傳動及其它方法傳遞力的傳動方式。
圖2-3、2-4槓桿節能設備的槓桿部分槓桿離、合式(5)、槓桿輪(3)、槓桿軸小輪(4)、變速檔位(7)、油泵油路(11)、發電設備(9)，及負載部分傳動輪(12)，負載部分(8)，槓桿輪(3)大於槓桿軸小輪(4)。
圖2-5自動控制(10)，是指負載自動指令，運作自動(半自動、人工)指令、電路程控指令、油路指令、機械動作指令或電路迴路運作。
圖2-6負載部分傳動輪(12)、負載部分(8)，負載部分是指應用負載在船、艦、舟、機、車輛、工程、機械、交通、運輸、加工、攪拌、絞車、建築、吊車、減速應用的設備機械。負載部分轉速低於動力部分的轉速。
圖3為槓桿節能設備的工作流程安裝時，先把動力部分(1)(根據動力類型設計)槓桿輪(3)和負載部分(8)固定在各自位置支架(13)上，然後再連動力部分(1)和槓桿輪(3)之間，槓桿軸小輪(4)離合器(5)、變速檔(7)、發電設備(9)、油泵油路(11)接上，自動(半自動、人工)控制部分(10)各自位置上，由傳動部分(6)連接。
運行時，先給離合器(5)將負載部分(8)和槓桿軸小輪(4)分離，然後給動力部分(1)、(2)、(3)運轉，(11)油泵供油潤滑工作，如需供電時，接上發電設備(9)運行工作。待需運作時，通過離合器(5)將槓桿軸小輪(4)合上，傳動裝置(6)帶動負載傳動輪(12)負載部分(8)運轉，根據需要變速檔位(7)，自動控制部分(10)進行操縱運行作業。
本發明的優越之處在於1、燃料動力消耗減少50％以上，提高功率運作；2、無汙染(少汙染)、低噪音、獲得新型的綠色動力；3、投資少、結構簡單易於生產、工程期短、見效快、無風險的節能動力設備。
權利要求
1.本發明設計一種槓桿節能設備，即是由動力與負載有轉矩差和轉速差的設備所組成，它包括動力部分、槓桿部分、傳動部分、負載部分及自動控制部分，其特徵在於有轉矩差、轉速差轉化效應後，轉矩大於或者等於負載轉矩，獲得牽引力放大的槓桿平衡，達到以少得多，以小帶大的反比節能設備。
2.根據權利要求(1)所說的槓桿節能設備的動力部分，其特徵在於燃料轉化來的動力、化學能、太陽能轉化來的動力，水力、風力、火力、電力、機械力轉化來的動力及其它方式轉化來的動力，其特徵在於轉化來的動力轉速大於負載轉速，轉化來的動力轉矩小於負載轉矩，轉化來的動力功率小於負載功率，利用反比關係而得節能。
3.根據權利要求(1)所說的槓桿節能設備的槓桿部分，其特徵在於動力與負載有轉矩差、轉速差，和功率差之間轉化運作，有或沒有離合器，有或沒有變速檔位，其特徵在於槓桿輪大於槓桿軸，槓桿輪、軸是同心同軸的設備，機械運行部件有油路潤滑工作。
4.根據權利要求(1)所說的槓桿節能設備的負載部分，其特徵負載應用於船、艦、舟、機、車輛、工程、機械、交通、運輸、加工、攪拌、絞車、建築、吊車、減速應用的設備機械牽引力放大，動力轉矩小於負載轉矩，動力轉速大於負載轉速，負載功率大於動力功率的應用場所。
5.根據權利要求(1)所說的槓桿節能設備的自動控制部分，其特徵在於負載自動指令，運作自動(半自動、人工)指令，電路程控指令，油路指令，機械動作指令、等等作業指控動作。
6.根據權利要求(1)所說的槓桿節能設備有獨立產電、其特徵在於原動力應用化學能(蓄電池)、太陽能轉化來的動力時，就有獨立產電的功能、無汙染，無廢氣排放，並有電路迴路運作。
7.根據權利要求(1)所說的槓桿節能設備有傳動部分、其特徵在於齒輪傳動，鏈條傳動，鍋輪鍋杆傳動，皮帶傳動及其它方法傳遞力的傳動方式。
全文摘要
本發明是由槓桿輪大於槓桿軸和負載部分組成,根據功的原理、能量守恆、槓桿平衡關係推導出:轉差效應,以小帶大,以小得多,無廢氣排放(或減少汙染)低噪音的綠色新型節能動力,它可根據負載方法、規格、型號設計製造,它包括:動力部分、槓桿部分、負載部分、自動(半自動、人工)控制部分、傳動部分組成。投資少、工程竣工期短、見效快、效益高的項目。
文檔編號F16H21/00GK1363787SQ0110140
公開日2002年8月14日 申請日期2001年1月8日 優先權日2001年1月8日
發明者凌普照 申請人:凌普照