一種無阻礙應急逃生公交客車的製作方法

2023-06-10 23:34:21 1

一種無阻礙應急逃生公交客車的製作方法
【專利摘要】一種無阻礙應急逃生公交客車，它是由無阻礙車廂體、液壓傳動裝置、手動聯動鎖扣、車廂框上橫梁、車廂框固定支撐框、手動聯動鎖扣操縱杆操作手柄、無阻礙車廂體內框、玻璃窗、殼體、內襯、旋轉軸套、聯動鎖扣、傳動杆連接固定軸、封閉鎖扣、車廂固定支撐框手動聯動鎖扣操縱杆固定套組成，為了在突發災情發生時能夠快速有效的將車內乘客第一時間疏散撤離到一個安全的環境而設計的無阻礙敞開式應急逃生公交客車，是將公交客車兩側的車廂幫體設計為可活動向上掀起的裝置，一旦發生火災等災難時，只需將車內安裝的無阻礙敞開式應急逃生裝置打開，公交客車兩側的車廂體在傳動機構的推動下快速的呈掀起狀，車內乘客可以就近迅速的跳下車外，再不用擔心發生乘客擁擠無法逃脫車內危險的環境，確保每個乘客的生命安全，使廣大乘客心情愉快的享受公交客車所帶給他們的生活便利。
【專利說明】—種無阻礙應急逃生公交客車
[0001]【技術領域】:
本發明涉及公交客車火災應急逃生設施裝置，尤其是一種無阻礙應急逃生公交客車，在火災爆炸等突發事件發生時能夠將車內乘客迅速的疏散撤離到車外安全的地方，保護乘客的生命安全。
[0002]【背景技術】:
公交客車是人們出行的首選交通工具，也是一個城市的重要交通標誌，在方便大家乘坐的同時，因公交客車人員繁雜，更有一些乘客不顧大家的安全將易燃等危險品帶上公交客車，很容易引發突發火災等事故危害廣大乘客的生命安全，由於目前的公交客車都是前後兩個門，在遇到重大災難時乘客由於驚慌恐懼造成人員混亂，且靠前、後兩個車門來疏散處在危險境地的乘客是很困難的，雖然通過車上的窗子可以逃出一部分人，更多的乘客還是因不能快速有效的撤離，而無辜的被大火等事故而奪去了生命，每年我國公交客車因火災等突發事件奪去很多鮮活的生命，代價不可謂不大，給多少個家庭帶來災難和痛苦，也給國家的財產造成重大損失，影響社會的安定。
[0003]
【發明內容】
:
為了解決上述問題，本發明是將公交客車兩側的車廂幫體設計為可活動向上掀起的裝置，一旦發生火災等災難時，只需將車內安裝的無阻礙敞開式應急逃生裝置打開，公交客車兩側的車廂體在傳動機構的推動下快速的呈掀起狀，車內乘客可以就近迅速的跳下車外，再不用擔心發生乘客擁擠無法逃脫車內危險的環境，確保每個乘客的生命安全，使廣大乘客心情愉快的享受公交客車所帶給他們的生活便利。
[0004]本發明採用的技術方案:
首先將公交客車的車廂兩側車廂車壁設計為一個能夠由下向上掀起的無阻礙車廂體，無阻礙車廂體掀起的高度能夠保證車內乘客在逃生時頭部不被碰觸即可，在無阻礙車廂體的上框沿口兩側及中間設計一個連接固定軸，並在公交客車車廂體兩側的車廂上橫梁框上設計一個與無阻礙車廂體的連接固定軸套，與車廂下橫梁框之間設計的兩根固定支撐框用固定軸連接固定，在車廂的兩側設計無阻礙車廂體的固定支撐框，並在兩根固定支撐框合適位置分別設計一個液壓傳動裝置，傳動杆與無阻礙車廂體的合適位置用連接固定軸連接固定，並在兩根固定支撐框與上橫梁上設計一個手動聯動鎖扣，用於將無阻礙車廂體與手動聯動鎖扣上設計的鎖扣相互連接，保證無阻礙車廂體緊密的與車廂兩側固定支撐框牢固密封，保證無阻礙車廂體在未經手動聯動鎖扣打開的情況下無論受到任何外力也不會自行的打開，確保車廂內的乘客安全。
[0005]手動聯動鎖扣安裝固定在車廂內的兩側靠上位置並方便在危險時刻能夠方便乘客很容易的使用操作。
[0006]手動聯動鎖扣分為左右兩根操縱杆，在操縱杆上設計有連接固定鎖扣，並在無阻礙車廂體對應的位置設計有鎖環，無阻礙車廂體在關閉狀態時鎖扣套在連接固定鎖環中，一旦發生火災時，將手動聯動鎖扣上設計的下拉式開關手柄向下方向拉動帶動手動聯動鎖扣操縱杆上的固定鎖扣與無阻礙車廂體上設計的鎖環脫落，無阻礙車廂體在液壓傳動杆的推動下快速的向兩邊掀起，使公交客車的車體兩側呈開放狀，乘客快速的從開放的空間和車門撤離車廂內，轉移到安全地帶，確保每一位乘客的生命安全。
[0007]本發明的有益效果:
採用本發明的無阻礙應急逃生公交客車，在火災等突發事件發生時，能夠快速的將車內的所有乘客迅速的撤離疏散到安全地帶，本發明設計理念新穎，安全可靠，非常適合公交客車的使用安裝，保護人民群眾的生命安全，造福於大眾。
[0008]下面結合附圖對本發明進一步說明:
圖1為本發明打開狀剖析效果圖，
圖2為本發明左視結構剖析圖。
[0009]圖1至圖2中標記為:
1-無阻礙車廂體、2-液壓傳動裝置、3-手動聯動鎖扣、4-車廂框上橫梁、5-車廂框固定支撐框、6-手動聯動鎖扣操縱杆操作手柄、7-無阻礙車廂體內框、8-玻璃窗、9-殼體、10-內襯、11-旋轉軸套、12-聯動鎖環、13-傳動杆連接固定軸、14-操縱杆鎖扣、15-車廂固定支撐框手動聯動鎖扣操縱杆固定套。
[0010]具體實施方案:
無阻礙車廂體I由車廂體內框7、玻璃窗8、殼體9、內襯10、懸掛旋轉軸套11、聯動鎖環12組成，並在無阻礙車廂體1、內框7的兩側位置設計液壓傳動裝置2與傳動杆連接固定軸13。
[0011]製作公交客車無阻礙車廂體I的車體箱兩側的車廂框上橫梁4、公交車體固定支撐架5，在車體兩側上車廂框上橫梁4設計無阻礙車廂體1，連接固定軸套用於將無阻礙車廂體I上端設計的懸掛旋轉軸套11與連接固定軸連接固定，並在公交客車固定支撐框5上設計連接固定液壓傳動裝置2的固定軸，將液壓傳動裝置2電機端的固定孔與車廂框固定支撐框5上設計連接固定軸連接固定，傳動杆端設計的固定孔與無阻礙車廂體1、兩側內框7上設計的傳動杆連接固定軸13連接固定。
[0012]在無阻礙車廂體I的內框7兩側設計有多個用於固定無阻礙車廂體I的鎖環12，並在車廂固定支撐框5上設計手動聯動鎖扣操縱杆固定套15，在手動聯動鎖扣3操縱杆上設計有多個鎖扣14與無阻礙車廂體I的鎖環12相互鎖扣固定，在車廂框固定支撐框5的上端設計手動聯動鎖扣3、固定軸和一個聯動操縱杆操作手柄6，手柄6在車廂內的兩側車廂框上橫梁4上固定，在手柄6外設計一個保護盒，提示乘客不得擅自操作，只能在發生突發火災等應急時刻在車子停穩的情況下才可以操作或在司乘人員指導下使用。
[0013]當突發情況發生時，首先車子靠路邊停穩後，打開保護盒，將手動聯動鎖扣操縱杆操作手柄6用力向下拉，帶動聯動操縱杆上的鎖扣14與無阻礙車廂體I上設計的聯動鎖環12脫開，無阻礙車廂體I在液壓傳動裝置2推拉杆的推動下迅速的打開，使車廂兩側呈敞開狀，乘客就近快速離開車廂，由於採用開放的無阻礙車廂體設計能夠保證在火災等突發事件發生時，乘客能在第一時間內快速離開車內危險環境，避免發生擠壓、踩踏等重大群體傷亡事件發生，保護人民群眾的生命財產安全，造福於人類。
【權利要求】
1.一種無阻礙應急逃生公交客車，它是由無阻礙車廂體(I)、液壓傳動裝置(2)、手動聯動鎖扣(3)、車廂框上橫梁(4)、車廂框固定支撐框(5)、手動聯動鎖扣操縱杆操作手柄(6)、無阻礙車廂體內框(7)、玻璃窗(8)、殼體(9)、內襯(10)、旋轉軸套(11)、聯動鎖環(12)、傳動杆連接固定軸(13)、操縱杆鎖扣(14)、車廂固定支撐框手動聯動鎖扣操縱杆固定套(15)組成。
2.根據權利要求1所述一種無阻礙應急逃生公交客車，其特徵在於:無阻礙車廂體Cl)由車廂體內框(7)、玻璃窗(8)、殼體(9)、內襯(10)、懸掛旋轉軸套(11)、聯動鎖環(12)組成，在無阻礙車廂體(I)內框(7)兩側位置設計液壓傳動裝置(2)與傳動杆連接固定軸(13)。
3.根據權利要求1所述一種無阻礙應急逃生公交客車，其特徵在於:所述無阻礙車廂體(I)的車體箱兩側的箱體上橫梁框(4)、公交車體固定支撐架(5)，在車體兩側上橫梁框(4)設計無阻礙車廂體(I)連接固定軸套用於將無阻礙車廂體(I)上端設計的懸掛旋轉軸套(11)與連接固定軸連接固定，並在公交客車固定支撐框(5)設計連接固定液壓傳動裝置(2)的固定軸，將液壓傳動裝置(2)電機端的固定孔與固定支撐框(5)上設計連接固定軸連接固定，傳動杆端設計的固定孔與無阻礙車廂體(I)兩側內框(7)上設計的傳動杆連接固定軸(13)連接固定。
4.根據權利要求1所述一種無阻礙應急逃生公交客車，其特徵在於:所述無阻礙車廂體(I)的內框(7)兩側設計有多個用於固定無阻礙車廂體(I)的鎖環(12)，在車廂固定支撐框(5)上設計手動聯動鎖扣操縱杆固定套(15)，在手動聯動鎖扣(3)操縱杆上設計多個鎖扣(14)，與無阻礙車廂體(I)的鎖環(12)相互鎖扣固定，在車廂框固定支撐框(5)的上端設計手動聯動鎖扣(3)固定軸和一個聯動操縱杆操作手柄(6)，手柄(6)在車廂內的兩側車廂框上橫梁(4)上固定，在手柄外設計一個保護盒。
5.根據權利要求1所述一種無阻礙應急逃生公交客車，其特徵在於:手動聯動鎖扣操縱杆操作手柄(6)用力向下拉，帶動聯動杆上的鎖扣與無阻礙車廂體(I)上設計的聯動鎖環(12)脫開，無阻礙車廂體(I)在液壓傳動裝置(2)推拉杆的推動下迅速的打開，使車廂兩側呈敞開狀。
【文檔編號】B60J9/02GK104325869SQ201410612883
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月5日 優先權日:2014年11月5日
【發明者】張義兵 申請人:張義兵