柴油機動車熱水式柴油加溫器的製作方法
2023-06-10 09:13:21
專利名稱：柴油機動車熱水式柴油加溫器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機動車燃料的加溫裝置眾所周知，柴油車比汽油車經濟，對大氣汙染也小，但由於柴油汽車的燃油受氣溫的限制，不僅給駕駛員帶來了很多麻煩，也給燃油的生產和供應單位帶來了諸多不便。雖然有許多標號的柴油可供駕駛人員根據不同的季節和氣溫的變化選擇，但是在寒冷地區，由於天氣變化無常，柴油標號的選擇就很麻煩，若使用了低號柴油，遇冷就會結蠟，堵塞燃油路，出現這種情況時，多數駕駛員是用明火烘烤燃油箱及燃油管路，這樣既費時費力，又有許多隱患可能發生。本實用新型設計了一種柴油機動車熱水式柴油加溫器，可解決現存在的問題。
本實用新型的目的在於提供了一種柴油機動車熱水式柴油加溫器，該加溫器是利用柴油車發動機冷卻循環水的餘熱，經排氣管中熱量將加熱器中的循環水再次加熱後將油箱內的低標號柴油加熱，使柴油車在寒冷的季節裡使用低標號柴油也能正常工作，這不僅給駕駛人員帶來了諸多方便，也使柴油車的運營成本降低，是一種較理想的柴油車配套裝置。
本實用新型所述的一種柴油機動車熱水式柴油加溫器，該加溫器(1)是由內殼(2)、外殼(3)焊接成夾層，在外殼(3)上分別開有兩上孔，用來固定進出循環水管；在加溫器(1)的兩端焊接有連接殼(4)，連接殼(4)的一端內設有溫控翻板(5)和排氣通道(6)，溫控翻板(5)採用軸與調溫手柄(8)連接。在加溫器(1)外殼(3)的一端固定排列若干根出水管(9)，插入主油箱(11)內形成回水管(12)進入發動機(15)內，在出水管(9)的一端固定有超溫報警器(10)，在回水管(12)上固定有放水開關(13)；加溫器(1)的另一端孔中固定有與發動機(15)連接的進水管(14)，在進水管(14)上固定有供水開關(16)。該加溫器(1)兩端的連接殼(4)採用焊接的方式固定在排氣管(18)上。
本實用新型所述的柴油機動車熱水式柴油加溫器，在環境氣溫-20℃的情況下發動機起動10-15分鐘後，迅速將噴油泵的供油加溫到10--15℃，並逐漸將燃油箱裡的油加溫到20℃以上。
以下結合附圖進一步說明並給出實施例
圖1為本實用新型的結構示意圖本實用新型所述的一種柴油機動車熱水式柴油加溫器，該加溫器(1)是由內外殼焊接夾層，外殼的一端固定排列若干根出水管(9)插入主油箱(11)內，形成回水管(12)進入發動機(15)內。利用發動機(15)內的循環水經柴油加溫器(1)再次加熱，並通過插入主油箱(11)內的若干出水管(9)將柴油加熱，加溫器(1)的一端固定有與發動機(15)連接的進水管(14)；當水進入時，通過柴油車排氣管上的柴油加溫器(1)再次加熱，經出水管(9)進入主油箱後，再經回水管(12)進入發動機再循環。主油箱(11)內的柴油加熱器的溫度，可由駕駛員通過油溫表(17)掌握，冷車啟動後，通過加溫器溫(1)上的調溫手柄(8)調節溫控翻板(5)，可使主油箱(11)內的柴油迅速加熱，柴油加溫器(1)固定在發動機的排氣管(18)上，在加溫器(1)上設置有進、出循環水管，在出水管(9)上固定有超溫報警器(10)，在回水管(12)上固定有放水開關(13)；在進水管(14)上固定有供水開關(16)。在使用時加溫器(1)的出水溫度最高不得超過90℃，超過93℃左右時超溫報警器(10)將會發出報警聲音，提醒駕駛人員調節。溫度過高時，駕駛人員可根據油溫關閉加溫器溫控翻板(5)，同時控制供水開關(16)的出水量來調節溫度，從而達到在環境溫度較低時，用低號柴油使發動機安全正常工作。當柴油不需要加溫時，關閉進水管(14)上的出水開關(19)，關閉回水開關(20)，打開加溫器外殼下端的放水螺絲(7)，放水後上緊即可。若需使用加溫器時，只需打開供水開關(16)、回水開關(20)便可使用。
權利要求1.一種柴油機動車熱水式柴油加溫器，其特徵在於，該加溫器(1)是由內殼(2)、外殼(3)焊接成夾層，在外殼(3)上分別開有兩上孔，用來固定進出循環水管；在加熱器(1)的兩端焊接有連接殼(4)，連接殼(4)的一端內設有溫控翻板(5)和排氣通道(6)，溫控翻板(5)採用軸與調溫手柄(8)連接。
2.根據權利要求1所述的柴油機動車熱水式柴油加溫器，其特徵在於在加溫器(1)外殼(3)的一端固定排列若干根出水管(9)，插入油箱(11)內形成回水管(12)進入發動機(15)內，在出水管(9)的一端固定有超溫報警器(10)，在回水管(12)上固定有放水開關(13)；加溫器(1)的另一端孔中固定有與發動機(15)連接的進水管(14)，在進水管(14)上固定有供水開關(16)。
3.根據權利要求1所述的柴油機動車熱水式柴油加溫器，其特徵在於，該加溫器(1)兩端的連接殼(4)採用焊接的方式固定在排氣管(18)上。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機動車熱水式柴油加溫器,該柴油加溫器是由內外殼焊接成夾層,在外殼上分別固定進出循環水管,將經進水管至加溫器夾層中的水再利用排氣管中熱量進行再次加熱,再由出水管進入主油箱內將低標號柴油加熱,使柴油車在寒冷的季節使用低標號柴油也能正常工作,這不僅給駕駛人員帶來了諸多方便,也使柴油車的運營成本降低,是一種較理想的柴油車配套裝置。
文檔編號F02N19/04GK2422461SQ0023539
公開日2001年3月7日 申請日期2000年6月1日 優先權日2000年6月1日
發明者靳天柱 申請人:靳天柱