密煉機液壓系統的製作方法
2023-06-10 08:46:16 1
專利名稱：密煉機液壓系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及橡膠設備大功率大規格液壓系統，尤其涉及一種密煉機液壓系 統。
背景技術：
隨著輪胎工業的不斷發展，設備自動化控制水平的不斷提高，液壓系統在輪胎工 業特別是煉膠行業中的應用越來越廣泛，甚至可以說，液壓系統在某種程度上已經成為密 煉機先進性的標誌。目前國內市場上的各種型號密煉機液壓系統不能通用，結構不緊湊，油 箱、泵、閥及蓄能器元件存在易受汙染，工作清潔過濾不徹底等問題。而且現有的密煉機液 壓系統迴路共用，存在迴路工作易受幹擾、可靠性不高、生產維修成本高等缺點。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種標準通用化強、抗汙染能力強、可靠性高的密煉機 液壓系統。本實用新型採用的技術方案是密煉機液壓系統，包括底盤和油箱，所述油箱固定 在底盤上，還包括上頂栓液壓控制系統和下頂栓液壓控制系統，所述上頂栓液壓控制系統 包括主泵、主泵電機、輔泵、輔泵電機、蓄能器A、安全閥組A、比例伺服閥、壓力繼電器和過 濾器組，所述過濾器組包括吸油過濾器、高壓過濾器和回油過濾器，所述主泵及主泵電機固 定於底盤的減震座上，所述主泵吸油口與蝶閥固定連接，所述蝶閥與吸油過濾器連接，所述 主泵上設有電磁換向閥和主泵溢流閥，所述主泵出油口和輔泵出油口均通過單向閥與高壓 過濾器固定連接，所述高壓過濾器通過管路與比例伺服閥的進油口固定連接，所述蓄能器A 通過安全閥組A與閥塊A側的壓力繼電器和閥塊A正面的壓力繼電器均連接，所述兩個壓 力繼電器也與比例伺服閥連接，所述比例伺服閥出油口 A、B通過管路與外接的上頂栓油缸 連接，所述比例伺服閥出油口 A、B處均設有壓力傳感器，所述壓力傳感器的反饋信號經外 接的比例放大器放大後驅動比例伺服閥工作，所述上頂栓油缸及比例伺服閥的回油口與回 油過濾器連接，所述回油過濾器與油箱連接；所述下頂栓液壓控制系統包括葉片泵、葉片泵電機、手動泵、控制壓力區間的電子 壓力開關、蓄能器B、安全閥組B、電磁溢流閥和閥塊B，所述閥塊B設有卸料門油缸進出油 口、鎖銷油缸進出油口和加料門油缸進出油口，所述油箱上設置有手動泵，所述手動泵與卸 料門油缸進出油口和鎖銷油缸進出油口連接，所述閥塊B上設有卸料門油缸控制閥組、鎖 銷油缸控制閥組和加料門油缸控制閥組，所述卸料門油缸控制閥組包括有安全閥、節流閥 和換向閥，所述鎖銷油缸控制閥組和加料門油缸控制閥組均包括有減壓閥、節流閥和換向 閥；所述閥塊B的回油通過冷卻器與回油過濾器T連接，所述回油過濾器T與油箱連接，所 述閥塊B的回油還與循環泵連接，所述循環泵依次與冷卻器、回油過濾器和油箱連接；所述 閥塊B下設有電子壓力開關，所述電子壓力開關通過管路與安全閥組B連接，安全閥組B與 蓄能器B連接；所述電磁溢流閥設於閥塊B上，所述電磁溢流閥通過管路與葉片泵出油口連接，電磁溢流閥出口與油箱連接。所述油箱中部設有隔板，所述隔板將油箱分為吸油區和回油區，所述隔板上設有 濾網，所述油箱吸油區底部還設有磁鐵，所述油箱內覆有鍍鋅層。本實用新型的優點是上頂栓液壓控制系統和下頂栓液壓控制系統在控制上完全 分開，各自獨立供油，解決互相干擾問題；下頂栓液壓控制系統供油採用蓄能器B、電磁溢 流閥及電子壓力開關組合方式控制，控制迴路的壓力區間和流量，既節能又環保；油箱內表 面電鍍鋅防鏽處理，油箱設有隔板，隔板將油箱分為吸油區和回油區，隔板上設有濾網，油 箱內吸油區底部設置磁鐵，以及提供在線循環泵過濾裝置，上述改進徹底解決汙染問題。本 實用新型適用性強，效率高，結構緊湊、易操作、外型美觀，使用壽命長。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為圖1的右視圖。圖4為圖1的俯視圖。圖5為圖1的後視圖。圖6為本實用新型油箱的結構示意圖。圖7為本實用新型油箱濾網的結構示意圖。圖8為本實用新型的原理圖。其中1、底盤，2、油箱，3、主泵，4、主泵電機，5、輔泵，6、輔泵電機，7、蓄能器A，8、 安全閥組A，9、比例伺服閥，10、壓力繼電器，11、吸油過濾器，12、高壓過濾器，13、回油過濾 器，14、減震座，15、蝶閥，16、電磁換向閥，17、主泵溢流閥，18、單向閥，19、閥塊A，20、比例伺 服閥出油口 A，21、比例伺服閥出油口 B, 22、壓力傳感器，23、葉片泵，24、葉片泵電機，25、手 動泵，26、電子壓力開關，27、蓄能器B，28、安全閥組B，29、電磁溢流閥，30、閥塊B，31、卸料 門油缸進出油口，32、鎖銷油缸進出油口，33、加料門油缸進出油口，34、比例放大器，35、安 全閥，36、節流閥，37、換向閥，38、減壓閥，39、冷卻器，40、回油過濾器T，41、循環泵，42、隔 板，43、吸油區，44、回油區，45、濾網，46、磁鐵，47、鍍鋅層，48、上頂栓油缸，49、卸料門油缸， 50、鎖銷油缸，51、加料門油缸。
具體實施方式
如圖1至8所示，本實用新型的密煉機液壓系統，包括底盤1和油箱2，油箱2固 定在底盤1上，還包括上頂栓液壓控制系統和下頂栓液壓控制系統，上頂栓液壓控制系統 包括主泵3、主泵電機4、輔泵5、輔泵電機6、蓄能器Α7、安全閥組Α8、比例伺服閥9、壓力繼 電器10和過濾器組，過濾器組包括吸油過濾器11、高壓過濾器12和回油過濾器13，主泵3 及主泵電機4固定於底盤1的減震座14上，主泵3吸油口與蝶閥15固定連接，蝶閥15與 吸油過濾器11連接，主泵3上設有電磁換向閥16和主泵溢流閥17，主泵3出油口和輔泵 5出油口均通過單向閥18與高壓過濾器12固定連接，高壓過濾器12通過管路與比例伺服 閥9的進油口固定連接，蓄能器Α7通過安全閥組Α8與閥塊Α19側的壓力繼電器10和閥塊 Α19正面的壓力繼電器10均連接，兩個壓力繼電器10也與比例伺服閥9連接，比例伺服閥出油口 A20、比例伺服閥出油口 B21通過管路與外接的上頂栓油缸48連接，比例伺服閥出油 口 A20、比例伺服閥出油口 B21處均設有壓力傳感器22，壓力傳感器22的反饋信號經外接 的比例放大器34放大後驅動比例伺服閥9工作，上頂栓油缸48及比例伺服閥9的回油口 與回油過濾器13連接，回油過濾器13與油箱2連接。下頂栓液壓控制系統包括葉片泵23、葉片泵電機24、手動泵25、控制壓力區間的 電子壓力開關26、蓄能器B27、安全閥組B28、電磁溢流閥29和閥塊B30，閥塊B30設有卸料 門油缸進出油口 31、鎖銷油缸進出油口 32和加料門油缸進出油口 33，油箱2上設置有手動 泵25，卸料門油缸進出油口 31、鎖銷油缸進出油口 32和加料門油缸進出油口 33分別通過 管路與卸料門油缸49、鎖銷油缸50和加料門油缸51連接。手動泵25還通過管路與卸料門 油缸進出油口 31和鎖銷油缸進出油口 32連接。閥塊B30上設有卸料門油缸控制閥組、鎖 銷油缸控制閥組和加料門油缸控制閥組，卸料門油缸控制閥組包括有安全閥35、節流閥36 和換向閥37，鎖銷油缸控制閥組和加料門油缸控制閥組均包括有減壓閥38、節流閥36和換 向閥37 ；閥塊B30的回油通過冷卻器39與回油過濾器T40連接，回油過濾器T40與油箱2 連接，閥塊B30的回油還與循環泵41連接，循環泵41依次與冷卻器39、回油過濾器13和 油箱2連接；閥塊B30下設有電子壓力開關26，電子壓力開關26通過管路與安全閥組B28 連接，安全閥組B28與蓄能器B27連接；電磁溢流閥29設於閥塊B30上，電磁溢流閥29通 過管路與葉片泵23出油口連接，電磁溢流閥29出口與油箱2連接。油箱2中部設有隔板 42，隔板42將油箱2分為吸油區43和回油區44，隔板42上設有濾網45，油箱2吸油區43 底部還設有磁鐵46，油箱2內覆有鍍鋅層47。上頂栓液壓控制系統原理上頂栓控制系統設定壓力區間為18_16MPa之差值，主 泵3採用變量柱塞泵，當主泵3處於卸荷狀態時，系統壓力由蓄能器A7保壓。在系統需要 大量用油工況時，主泵3和輔泵5同時供油，直到系統壓力達到ISMPa為止，主泵3卸荷期 間由蓄能器A7供油，不僅延長主泵3使用壽命，同時節約大量能源。閥塊A19上面的壓力 繼電器10信號SPl發訊，讓電磁換向閥16電磁鐵YVl斷電，使主泵3卸荷，單向閥18反向 隔離系統壓力，此時，系統由蓄能器A7和輔泵5供油並維持壓力，在蓄能器A7保壓期間，主 泵3處於卸荷狀態時，系統壓力變化工況如下煉膠狀態(未浮動時)用油量很少，比例伺 服閥9工作在閥口關閉位置附近，閥口工作流量較小，這樣系統壓力就由蓄能器A7和輔泵 5 一起共同維持著，並且其壓力會從ISMPa逐漸下降，在壓力下降到16MPa時，閥塊A19上 面的壓力繼電器10信號SP2發訊，使電磁換向閥16電磁鐵重新通電，主泵3又開始供油建 壓，直到系統壓力重新達到ISMPa為止，輔泵5是恆壓變量柱塞泵，作用是為蓄能器A7保壓 過程進行少量補油，以延長蓄能器A7保壓時間，整個過程如此往復循環。當系統壓力低於 閥塊A19側面的壓力繼電器10設定IOMPa壓力值時，說明系統壓力嚴重不足，上頂栓無法 正常工作，閥塊A19側面的壓力繼電器10報警，系統停止工作。下頂栓液壓控制系統原理下頂栓系統設定壓力區間為13-llMPa之差值，下頂栓 液壓迴路由葉片泵23單獨供油，分別控制卸料門油缸進出油口 31、鎖銷油缸進出油口 32、 加料門油缸進出油口 33，當電磁溢流閥29壓力達到壓力上限值13MPa時，電子壓力開關26 電信號SP9發訊，控制電磁溢流閥29的電磁鐵YV4斷電，使葉片泵23卸荷；這個期間，下頂 栓系統的壓力和流量由蓄能器B27供油，節約大量電能。當系統壓力降到壓力下限值IlMPa 時，電子壓力開關26電信號SPlO發訊，控制電磁溢流閥29的電磁鐵YV4重新帶電，使葉片泵23重新建壓，為了提高冷卻與過濾效率，液壓站上單獨設置一臺循環泵41，對油箱2內油 液進行冷卻和過濾循環。本實用新型的優點是上頂栓液壓控制系統和下頂栓液壓控制系 統在控制上完全分開，各自獨立供油，解決互相干擾問題；下頂栓液壓控制系統供油採用蓄 能器B27、電磁溢流閥29及電子壓力開關26組合方式控制，控制迴路壓力區間和流量，既節 能又環保；油箱2內表面電鍍鋅防鏽處理，油箱2設有隔板42，隔板42將油箱2分為吸油 區43和回油區44，隔板42上設有濾網45，油箱2吸油區43底部還設有磁鐵46，以及提供 在線循環泵過濾裝置，上述改進徹底解決汙染問題。本實用新型適用性強，效率高，結構緊 湊、易操作、外型美觀，使用壽命長。
權利要求密煉機液壓系統，包括底盤和油箱，所述油箱固定在底盤上，其特徵是還包括上頂栓液壓控制系統和下頂栓液壓控制系統，所述上頂栓液壓控制系統包括主泵、主泵電機、輔泵、輔泵電機、蓄能器A、安全閥組A、比例伺服閥、壓力繼電器和過濾器組，所述過濾器組包括吸油過濾器、高壓過濾器和回油過濾器，所述主泵及主泵電機固定於底盤的減震座上，所述主泵吸油口與蝶閥固定連接，所述蝶閥與吸油過濾器連接，所述主泵上設有電磁換向閥和主泵溢流閥，所述主泵出油口和輔泵出油口均通過單向閥與高壓過濾器固定連接，所述高壓過濾器通過管路與比例伺服閥的進油口固定連接，所述蓄能器A通過安全閥組A與閥塊A側的壓力繼電器和閥塊A正面的壓力繼電器均連接，所述兩個壓力繼電器也與比例伺服閥連接，所述比例伺服閥出油口A、B通過管路與外接的上頂栓油缸連接，所述比例伺服閥出油口A、B處均設有壓力傳感器，所述壓力傳感器的反饋信號經外接的比例放大器放大後驅動比例伺服閥工作，所述上頂栓油缸及比例伺服閥的回油口與回油過濾器連接，所述回油過濾器與油箱連接；所述下頂栓液壓控制系統包括葉片泵、葉片泵電機、手動泵、控制壓力區間的電子壓力開關、蓄能器B、安全閥組B、電磁溢流閥、和閥塊B，所述閥塊B設有卸料門油缸進出油口、鎖銷油缸進出油口和加料門油缸進出油口，所述油箱上設置有手動泵，所述手動泵與卸料門油缸進出油口和鎖銷油缸進出油口連接，所述閥塊B上設有卸料門油缸控制閥組、鎖銷油缸控制閥組和加料門油缸控制閥組，所述卸料門油缸控制閥組包括有安全閥、節流閥和換向閥，所述鎖銷油缸控制閥組和加料門油缸控制閥組均包括有減壓閥、節流閥和換向閥；所述閥塊B的回油通過冷卻器與回油過濾器T連接，所述回油過濾器T與油箱連接，所述閥塊B的回油還與循環泵連接，所述循環泵依次與冷卻器、回油過濾器和油箱連接；所述閥塊B下設有電子壓力開關，所述電子壓力開關通過管路與安全閥組B連接，安全閥組B與蓄能器B連接；所述電磁溢流閥設於閥塊B上，所述電磁溢流閥通過管路與葉片泵出油口連接，電磁溢流閥出口與油箱連接。
2.根據權利要求1所述的密煉機液壓系統，其特徵是所述油箱中部設有隔板，所述隔 板將油箱分為吸油區和回油區，所述隔板上設有濾網，所述油箱吸油區底部還設有磁鐵，所 述油箱內覆有鍍鋅層。
專利摘要本實用新型涉及一種密煉機液壓系統，包括油箱、上頂栓液壓控制系統、下頂栓液壓控制系統，上頂栓液壓控制系統包括主泵、主泵電機、輔泵、蓄能器A、安全閥組A、比例伺服閥、壓力繼電器和過濾器組；下頂栓液壓控制系統包括葉片泵、泵電機、手動泵、冷卻循環泵、蓄能器B、安全閥組B、電磁溢流閥和油缸組。本實用新型優點上頂栓迴路和下頂栓迴路分開獨立供油，使系統工作互不幹擾，系統採用電子壓力開關控制壓力區間，節能環保，迴路採用多重過濾裝置，抗汙染能力強、可靠性高。
文檔編號B29B7/22GK201720954SQ20102027053
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月26日 優先權日2010年7月26日
發明者林廣 , 陳東升 申請人:海門市油威力液壓工業有限責任公司