一種船用電纜拉放回收裝置製造方法
2023-06-10 22:46:01 2
一種船用電纜拉放回收裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用電纜拉放回收裝置，包括並排設置的左外圓滾輪和右外圓滾輪，左外圓滾輪和右外圓滾輪通過多根中間橫管連接在一起，左外圓滾輪沿其徑向焊接有多根左連接管，每根左連接管的另一端均焊接在左軸套上，右外圓滾輪沿其徑向焊接有多根右連接管，每根右連接管的另一端均焊接在右軸套上，左軸套和右軸套內可轉動安裝有轉軸，有左內圓轉輪和右內圓轉輪連接在轉軸上，左扁鐵和右扁鐵之間設置有滾筒，所述滾筒的左右兩端分別焊接在左扁鐵和右扁鐵上。本產品結構緊湊、操作簡單、使用安全可靠，適合在船舶生產現場廣泛使用。
【專利說明】—種船用電纜拉放回收裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶領域，特別是一種船用電纜拉放回收裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國船舶工業的快速發展，船用電纜需求逐漸增加，電纜在傳輸電力、傳輸信息和實現電磁能量轉換發揮重大作用。受船舶工作環境的影響，船舶上所使用的電纜基本都是無滷、低煙型、耐鹽鹼的特種電纜。而在海上平臺作業中、而軍用艦船等內部設備均使用大量電纜。除此之外，船舶的維修以及碼頭等相關設施的建設也會大量使用電纜。據了解，以往船上電纜拉放及回收時，大量電纜完全依靠人力拉放及搭配吊車吊運完成，佔用大量場地及設備，經常出現拉放及回收擺放不平整或者保管不當而導致電纜受損的現象，影響電纜使用質量和使用壽命，嚴重的導致整條電纜報廢，這樣就增加了公司生產成本。因此，尋求一種結構緊湊、操作簡單、成本低廉、使用性能安全可靠的船用電纜拉放回收裝置，成了各大船舶企業不斷追求的目標之一。
實用新型內容
[0003]為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構緊湊、使用安全可靠的船用電纜拉放回收裝置。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:
[0005]一種船用電纜拉放回收裝置，包括並排設置的左外圓滾輪和右外圓滾輪，所述左夕卜圓滾輪和右外圓滾輪均由鋼管制成，所述左外圓滾輪和右外圓滾輪通過多根中間橫管連接在一起，該多根中間橫管分布在一圓周向，所述中間橫管的兩端分別焊接在左外圓滾輪和右外圓滾輪上，左外圓滾輪沿其徑向焊接有多根左連接管，該多根左連接管均位於左外圓滾輪所圍區域內且周向均勻設置，左外圓滾輪所圍區域內設置有左軸套，每根左連接管的另一端均焊接在左軸套上，所述左軸套的中心線與左外圓滾輪的中心線同線，右外圓滾輪沿其徑向焊接有多根右連接管，該多根右連接管均位於右外圓滾輪所圍區域內且周向均勻設置，右外圓滾輪所圍區域內設置有右軸套，每根右連接管的另一端均焊接在右軸套上，所述右軸套的中心線與右外圓滾輪的中心線同線，所述左軸套和右軸套內可轉動安裝有轉軸，有左內圓轉輪和右內圓轉輪分別通過多根左扁鐵和多根右扁鐵連接在轉軸上，所述左扁鐵和右扁鐵之間設置有用於拉放回收電纜的滾筒，所述左內圓轉輪、右內圓轉輪和滾筒均位於多根中間橫管所圍區域內，所述滾筒的左右兩端分別焊接在左扁鐵和右扁鐵上。
[0006]本實用新型中，所述左扁鐵上焊接有左墊圈，轉軸穿過左墊圈，，所述左墊圈位於左扁鐵和左軸套之間。
[0007]本實用新型中，所述右扁鐵上焊接有右墊圈，轉軸穿過右墊圈，所述右墊圈位於右扁鐵和右軸套之間。
[0008]本實用新型中，所述左連接管和/或右連接管上焊接有標識板。
[0009]本實用新型中，所述中間橫管的兩端均焊接有三角形加強肋板。
[0010]本實用新型的有益效果是:本產品使用過程中左外圓滾輪和右外圓滾輪不動，通過轉軸的轉動可以帶動滾筒轉動，便於電纜拉放及回收，避免電纜發生摺疊、損壞而縮短其使用壽命，提高了施工安全係數和產品使用壽命，有效解決了電纜損壞頻繁、施工安全係數低、產品質量得不到保證以及管理成本高的問題，大大節省了人力、電力成本，並省時省力、能有效提高電纜拉移工效及延長電纜使用壽命，安全高效，可以為企業節約成本，提高工效。本產品結構緊湊、操作簡單、使用安全可靠，適合在船舶生產現場廣泛使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012]圖1是本實用新型的主視圖；
[0013]圖2是本實用新型的左視圖；
[0014]圖3是本實用新型中右外滾輪上安裝有右連接管等零件的示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖f圖3所示，一種船用電纜拉放回收裝置，包括並排設置的左外圓滾輪I和右外圓滾輪2，所述左外圓滾輪I和右外圓滾輪2均由鍍鋅鋼管制成，所述左外圓滾輪I和右外圓滾輪2通過多根中間橫管3連接在一起，該多根中間橫管3分布在一圓周向，所述中間橫管3的兩端分別焊接在左外圓滾輪I和右外圓滾輪2上，左外圓滾輪I沿其徑向焊接有多根左連接管11，該多根左連接管11均位於左外圓滾輪I所圍區域內且周向均勻設置，左外圓滾輪I所圍區域內設置有左軸套12，每根左連接管11的另一端均焊接在左軸套12上，所述左軸套12的中心線與左外圓滾輪I的中心線同線，右外圓滾輪2沿其徑向焊接有多根右連接管21，該多根右連接管21均位於右外圓滾輪2所圍區域內且周向均勻設置，右外圓滾輪2所圍區域內設置有右軸套22，每根右連接管21的另一端均焊接在右軸套22上，所述右軸套22的中心線與右外圓滾輪2的中心線同線，所述左軸套12和右軸套22內可轉動安裝有轉軸4。使用時，可以在左軸套12和右軸套22內加入潤滑油，以降低摩擦損耗，也便於轉軸4的轉動。左內圓轉輪5和右內圓轉輪6分別通過多根左扁鐵51和多根右扁鐵連接在轉軸4上，所述左扁鐵51和右扁鐵之間設置有用於拉放回收電纜的滾筒7，滾筒7由鋼板加工而成。所述左內圓轉輪5、右內圓轉輪6和滾筒7均位於多根中間橫管3所圍區域內，所述滾筒7的左右兩端分別焊接在左扁鐵51和右扁鐵上。本產品使用過程中左外圓滾輪和右外圓滾輪不動，通過轉軸4的轉動可以使滾筒7跟著轉動。使用時，用手轉動左內圓轉輪5或右內圓轉輪6，則轉軸4和滾筒7會跟著一起旋轉，電纜被從滾筒7上拉出或纏繞在滾筒7上，則可以進行電纜的拉放及回收。本產品能有效避免電纜發生摺疊、損壞而縮短其使用壽命，提高了施工安全係數和產品質量，有效解決了電纜線損壞頻繁、施工安全係數低、產品質量得不到保證以及管理成本高的問題，大大節省了人力、電力成本，並省時省力、能有效提高電纜線拉移工效及延長電纜使用壽命，安全高效，可以為企業節約成本，提高工效。本產品結構緊湊、操作簡單、使用安全可靠，適合在船舶生產現場廣泛使用。
[0016]進一步，所述左扁鐵51上焊接有左墊圈52，所述左墊圈52位於左扁鐵51和左軸套12之間，轉軸4穿過左墊圈52和右墊圈61，所述右扁鐵上焊接有右墊圈61，所述右墊圈61位於右扁鐵和右軸套22之間。如果沒有設置左墊圈52和右墊圈61，則滾筒7在轉動時，左扁鐵51或右扁鐵會與左軸套12或右軸套22撞擊，這樣會影響這些零件的使用壽命，而且也會影響到滾筒7的正常轉動和電纜正常的拉放回收，因此需要設置左墊圈52和右墊圈61,如果左墊圈52和右墊圈61損壞,也方便進行更換。
[0017]進一步，所述左連接管11和/或右連接管21上焊接有標識板8，可以在標識板8上寫一些標記語，以標識滾筒7上的電纜在船舶上的使用場合，不會弄混淆。
[0018]進一步，所述中間橫管3的兩端均焊接有三角形加強肋板31，這樣可以提高中間橫管3的強度,有助於延長其使用壽命。
[0019]以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型並不限於上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應落入本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種船用電纜拉放回收裝置，其特徵在於:包括並排設置的左外圓滾輪(I)和右外圓滾輪(2)，所述左外圓滾輪(I)和右外圓滾輪(2)均由鋼管制成，所述左外圓滾輪(I)和右外圓滾輪(2)通過多根中間橫管(3)連接在一起，該多根中間橫管(3)分布在一圓周向，所述中間橫管(3)的兩端分別焊接在左外圓滾輪(I)和右外圓滾輪(2)上，左外圓滾輪(I)沿其徑向焊接有多根左連接管(11)，該多根左連接管(11)均位於左外圓滾輪(I)所圍區域內且周向均勻設置，左外圓滾輪(I)所圍區域內設置有左軸套(12)，每根左連接管(11)的另一端均焊接在左軸套(12)上，所述左軸套(12)的中心線與左外圓滾輪(I)的中心線同線，右外圓滾輪(2)沿其徑向焊接有多根右連接管(21)，該多根右連接管(21)均位於右外圓滾輪(2)所圍區域內且周向均勻設置，右外圓滾輪(2)所圍區域內設置有右軸套(22)，每根右連接管(21)的另一端均焊接在右軸套(22)上，所述右軸套(22)的中心線與右外圓滾輪(2)的中心線同線，所述左軸套(12)和右軸套(22)內可轉動安裝有轉軸(4)，有左內圓轉輪(5)和右內圓轉輪(6)分別通過多根左扁鐵(51)和多根右扁鐵連接在轉軸(4)上，所述左扁鐵(51)和右扁鐵之間設置有用於拉放回收電纜的滾筒(7)，所述左內圓轉輪(5)、右內圓轉輪(6)和滾筒(7)均位於多根中間橫管(3)所圍區域內，所述滾筒(7)的左右兩端分別焊接在左扁鐵(51)和右扁鐵上。
2.根據權利要求1所述的一種船用電纜拉放回收裝置，其特徵在於:所述左扁鐵(51)上焊接有左墊圈(52)，轉軸(4)穿過左墊圈(52)，所述左墊圈(52)位於左扁鐵(51)和左軸套(12)之間。
3.根據權利要求1所述的一種船用電纜拉放回收裝置，其特徵在於:所述右扁鐵上焊接有右墊圈(61)，轉軸(4)穿過右墊圈(61)，所述右墊圈(61)位於右扁鐵和右軸套(22)之間。
4.根據權利要求1所述的一種船用電纜拉放回收裝置，其特徵在於:所述左連接管(11)和/或右連接管(21)上焊接有標識板(8 )。
5.根據權利要求1所述的一種船用電纜拉放回收裝置，其特徵在於:所述中間橫管(3)的兩端均焊接有三角形加強肋板(31)。
【文檔編號】B65H75/38GK203922325SQ201420294846
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月4日 優先權日:2014年6月4日
【發明者】洪森, 林先禮 申請人:江門市南洋船舶工程有限公司