車輛柴油防凍裝置的製作方法

2023-06-11 04:34:56 2

專利名稱：車輛柴油防凍裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛柴油防凍裝置，用於寒冷季節對油箱加熱。
背景技術：
儘管市面上有適用低溫使用的各種牌號的低溫柴油，但在車輛正常營運中，如果在短時間內發生氣溫下降，還是常常讓人們來不及更換油品，這時發動機往往因為柴油牌號不合適，在低溫下柴油析出石蠟，導致柴油機油路堵塞而發生故障或直接導致發動機熄火，這種情況往往給人們造成不同程度的麻煩和損失。
發明內容本實用新型的目的是提供一種車輛柴油防凍裝置，解決柴油在氣溫突降時析蠟導致發動機停車的現實問題。本實用新型的目的是以如下方式實現的該車輛柴油防凍裝置包括柴油機、輸油管、回油管、排氣管、尾氣處理設備和燃油箱，輸油管、回油管連接在柴油機和燃油箱之間， 排氣管為柴油機的尾氣排放管，排氣管後部接尾氣處理設備，在燃油箱底部設置廢氣加熱腔，尾氣處理設備後分為排放管和燃油加熱管，在排放管和燃油加熱管分叉處設置換向閥， 燃油加熱管連通廢氣加熱腔，柴油機排氣可通過換向閥選擇常規排放管或燃油加熱管。廢氣加熱腔內有若干隔板，隔板上下排列構成迷宮式，提高加熱效果。輸油管和回油管外部包裹保溫層，防止柴油的溫度降低。燃油加熱管外部及廢氣加熱腔底部設置隔熱層，防止熱量散失。燃油箱下部裝有溫度傳感器，感知油溫。另有駕駛室，在駕駛室內裝置操縱換向閥的控制開關。在駕駛室內設置氣溫表和油溫表。氣溫表顯示環境溫度，油溫表顯示裝置在燃油箱下部的溫度傳感器採集的柴油溫度。氣溫表和油溫表用於為駕駛員提供判斷依據，氣溫和油溫正常時，發動機尾氣從常規排放管排出，如果氣溫降至該牌號柴油使用溫度以下，則通過換向閥將發動機熱的尾氣引入燃油箱下方的廢氣加熱腔中對燃油進行加熱。為防止柴油溫度過高，可通過駕駛室內的換向閥開度旋鈕進行調節，從而使燃油溫度維持在正常範圍，加熱後的柴油通過輸油管輸送到發動機內。本實用新型結構簡單、安裝方便，為困擾人們已久的柴油車低溫熄火提供了一種現實解決方案，並且利用了發動機預熱，提高了能源利用率。

附圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0014] 參照附圖，它包括柴油機18、輸油管5、回油管7、排氣管17、尾氣處理設備16、燃油箱9，燃油箱9內裝柴油10，輸油管5、回油管7連接在柴油機18和燃油箱9之間，輸油管5 和回油管7外部包裹保溫層6 ；排氣管17為柴油機18的尾氣排放管，排氣管17後部接尾氣處理設備16，在燃油箱9底部設置廢氣加熱腔11，尾氣處理設備16後分為排放管和燃油加熱管14，在排放管和燃油加熱管14分叉處設置換向閥15，燃油加熱管14連通廢氣加熱腔11 ；廢氣加熱腔11內有若干隔板12，隔板12上下排列構成迷宮式；燃油加熱管14外部及廢氣加熱腔11底部設置隔熱層13 ；燃油箱9下部裝有溫度傳感器8 ；另有駕駛室4，在駕駛室4內裝置操縱換向閥15的控制開關3 ；在駕駛室4內設置氣溫表1和油溫表2。駕駛員根據氣溫表1和油溫表2調節換向閥15開度，從而改變柴油機18的尾氣走向，選擇對燃油10進行加熱的程度。
權利要求1.一種車輛柴油防凍裝置，包括柴油機、輸油管、回油管、排氣管、尾氣處理設備和燃油箱，輸油管、回油管連接在柴油機和燃油箱之間，排氣管為柴油機的尾氣排放管，排氣管後部接尾氣處理設備，其特徵在於在燃油箱(9)底部設置廢氣加熱腔(11)，尾氣處理設備(16)後分為排放管和燃油加熱管(14)，在排放管和燃油加熱管(14)分叉處設置換向閥 (15)，燃油加熱管(14)連通廢氣加熱腔(11)。
2.根據權利要求1所述的車輛柴油防凍裝置，其特徵在於廢氣加熱腔(11)內有若干隔板(12)，隔板(12)上下排列構成迷宮式。
3.根據權利要求1所述的車輛柴油防凍裝置，其特徵在於輸油管(5)和回油管(7)外部包裹保溫層(6)。
4.根據權利要求1所述的車輛柴油防凍裝置，其特徵在於燃油加熱管(14)外部及廢氣加熱腔(11)底部設置隔熱層(13 )。
5.根據權利要求1所述的車輛柴油防凍裝置，其特徵在於燃油箱(9)下部裝有溫度傳感器(8)。
6.根據權利要求1所述的車輛柴油防凍裝置，其特徵在於另有駕駛室(4)，在駕駛室 (4)內裝置操縱換向閥(15)的控制開關(3)。
7.根據權利要求6所述的車輛柴油防凍裝置，其特徵在於在駕駛室(4)內設置氣溫表 (1)和油溫表(2)。
專利摘要一種車輛柴油防凍裝置，輸油管、回油管連接在柴油機和燃油箱之間，排氣管為柴油機的尾氣排放管，排氣管後部接尾氣處理設備，在燃油箱底部設置廢氣加熱腔，尾氣處理設備後分為排放管和燃油加熱管，在排放管和燃油加熱管分叉處設置換向閥，燃油加熱管連通廢氣加熱腔；廢氣加熱腔內有若干隔板，隔板上下排列構成迷宮式；燃油箱下部裝有溫度傳感器；在駕駛室內裝置操縱換向閥的控制開關；在駕駛室內設置氣溫表和油溫表。本實用新型解決柴油在氣溫突降時析蠟導致發動機停車的現實問題，結構簡單、安裝方便，為困擾人們已久的柴油車低溫熄火提供了一種現實解決方案，並且利用了發動機預熱，提高了能源利用率。
文檔編號F02M31/14GK202091066SQ20112010527
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月12日 優先權日2011年4月12日
發明者於紅光, 劉好明, 李向陽, 李豔芹 申請人:山推工程機械股份有限公司