一種用於紙箱生產運輸的地車的製作方法

2023-06-28 10:25:56

本發明創造屬於紙箱製造中輔助小車製造技術領域，尤其是涉及一種用於紙箱生產運輸的地車。

背景技術：

地車在紙箱生產過程中發揮著重要的作用，主要承擔著運載紙板等操作，目前的地車一般都是在底部焊接有輪座，在輪座上安裝有車輪，小車經常在負重狀態下工作，車輪或者輪座經常損壞或者彎曲，維修更換比較麻煩，有的地車是設有車輪軸，車輪與車輪軸鍵連接，由於軌道有銜接縫隙，小車在運行時經常震動，因此車輪容易損壞，容易影響正常生產，因此，需要設計一種地車，既能方便維修，又能延長使用壽命。

技術實現要素：

有鑑於此，本發明創造旨在提出一種用於紙箱生產運輸的地車，結構簡單，方便維修，提高維修效率，延長車輪的使用壽命。

為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的：

一種用於紙箱生產運輸的地車，包括：

第一半軸和第二半軸，所述第一半軸一端的端面與第二半軸一端的端面貼合，且在貼合處的第一半軸和第二半軸的外圓周上設有軸套，所述軸套將第一半軸和第二半軸連接成為一體；

所述第一半軸和軸套之間設有脹緊聯結套，且脹緊聯結套將第一半軸和軸套固接，所述第二半軸和軸套之間設有脹緊聯結套，且脹緊聯結套將第二半軸和軸套固接；

遠離貼合處的第一半軸的另一端和第二半軸的另一端分別連接有車輪，且車輪分別與第一半軸和第二半軸烘裝裝配；

第一半軸上的車輪內側和第二半軸上的車輪內側分別設有第一支撐軸承，且兩個第一支撐軸承分別套在第一半軸和第二半軸上，第一半軸上的車輪外側和第二半軸上的車輪外側分別設有第二支撐軸承，且兩個第二支撐軸承分別套在第一半軸和第二半軸上。

進一步的，所述支撐軸承上分別連接有軸承支架，所述軸承支架上方設有底板，且底板與軸承支架固接。

進一步的，所述車輪的一側面沿圓周方向設有凸出於車輪外圓周的凸起，且每個車輪上的凸起均靠近第一半軸和第二半軸的貼合面。

進一步的，所述第一半軸上設有鏈輪傳動機構。

相對於現有技術，本發明創造所述的一種用於紙箱生產運輸的地車具有以下優勢：

本發明所述的地車將車輪軸改成兩個半軸，兩個半軸用脹緊聯結套連接，車輪與車輪軸便可以進行烘裝裝配，車輪的內側支撐軸承損壞了方便更換，大大提高了維修效率，且烘裝裝配提高了車輪的使用壽命，設有兩個支撐軸承，支撐軸承通過軸承支架與底板連接，增大了地車的承重能力，綜上所述本發明所述的地車具有結構簡單、安裝方便、易於維修、使用壽命長等優點。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用於解釋本發明創造，並不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明創造實施例所述的整體結構示意圖。

附圖標記說明：

1-底板；2-軸承支架；31-第一支撐軸承；32-第二支撐軸承；4-車輪；41-凸起；5-地軌；6-第一半軸；7-脹緊聯結套；8-軸套；9-第二半軸；10-鏈輪傳動機構；11-地面。

具體實施方式

需要說明的是，在不衝突的情況下，本發明創造中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。

在本發明創造的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明創造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明創造的限制。此外，術語「第一」、「第二」等僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」等的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本發明創造的描述中，除非另有說明，「多個」的含義是兩個或兩個以上。

在本發明創造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發明創造中的具體含義。

下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明創造。

如圖1所示，一種用於紙箱生產運輸的地車，包括：

第一半軸6和第二半軸9，所述第一半軸6一端的端面與第二半軸9一端的端面貼合，且在貼合處的第一半軸6和第二半軸9的外圓周上設有軸套8，所述軸套8將第一半軸6和第二半軸9連接成為一體；所述第一半軸6和軸套8之間設有脹緊聯結套7，且脹緊聯結套7將第一半軸6和軸套8固接，所述第二半軸9和軸套8之間設有脹緊聯結套7，且脹緊聯結套7將第二半軸9和軸套8固接；遠離貼合處的第一半軸6的另一端和第二半軸9的另一端分別連接有車輪4，且車輪4分別與第一半軸6和第二半軸9烘裝裝配；第一半軸6上的車輪4內側和第二半軸9上的車輪4內側分別設有第一支撐軸承31，且兩個第一支撐軸承31分別套在第一半軸6和第二半軸9上，第一半軸6上的車輪4外側和第二半軸9上的車輪4外側分別設有第二支撐軸承32，且兩個第二支撐軸承32分別套在第一半軸6和第二半軸9上；

所述第一支撐軸承31和第二支撐軸承32上分別連接有軸承支架2，所述軸承支架2上方設有底板1，且底板1與軸承支架2固接；所述車輪4的一側面沿圓周方向設有凸出於車輪4外圓周的凸起41，且每個車輪4上的凸起41均靠近第一半軸6和第二半軸9的貼合面；所述第一半軸6上設有鏈輪傳動機構10，地面11上設有地軌5，車輪4在地軌5上通過鏈輪傳動機構10的驅動運行。

本實施例的工作過程：上述結構中當支撐軸承3損壞時，拆下脹緊聯結套7和軸套8，將第一半軸6和第二半軸9分開，即可更換第一半軸6或第二半軸9上的第一支撐軸承31，車輪4與車輪軸的烘裝配合可以延長車輪的使用壽命，在烘裝配合的條件下，如果不將車輪軸分成兩部分，車輪4內側的第一支撐軸承31一旦損壞將沒有辦法更換，車輪軸通過第一支撐軸承31和第二支撐軸承32保證了地車在行走過程中的平穩性，增強了地車的負載能力，因此本設計大大提高了維修的效率，具有安裝方便、省時省力等優點，此外該地車通過電機驅動鏈輪在地軌上運行，運行穩定性好。

以上所述僅為本發明創造的較佳實施例而已，並不用以限制本發明創造，凡在本發明創造的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明創造的保護範圍之內。