一種汽車電機啟動馬達轉子及其製備方法

2023-06-28 02:52:36 2

專利名稱：一種汽車電機啟動馬達轉子及其製備方法
技術領域：
本發明涉及汽車電機啟動的零部件，具體涉及一種汽車電機啟動馬達轉子及其製備方法。
背景技術：
由於汽車電機啟動馬達轉子在使用時，外徑面需要加磁片，因此對外徑面的形狀、外徑面凸起與端面孔的位置度要求非常高。另外，產品為較深的盲孔結構，製作難度很高，傳統的加工方法生產成本高昂，產品精度很難保證。若採用粉末冶金方法製作，由於產品長徑比係數較高因而難度非常大，模具很容易破損，且產品容易出現崩角等不良。

發明內容
發明目的針對現有技術中存在的不足，本發明的目的是提供一種汽車電機啟動馬達轉子，使其精度高，滿足使用要求。本發明的另一目的是提供一種製備汽車電機啟動馬達轉子方法，以使製備出的產品精度高，成本低，滿足使用需求。技術方案為了實現上述發明目的，本發明採用的技術方案如下
一種汽車電機啟動馬達轉子，包括帶有若干通孔的圓柱形座體；在座體的前端設有延伸段，在延伸段內側設有圓形孔，延伸段的外側面為多邊形面，在多邊形面的面面相交處設有凸楞；所述的馬達轉子的粉末冶金組分質量百分比為2. 0-2. 4%Cu，0. 45-0. 55%C，0. 25-0. 35%MnX，剩餘為Fe和不可避免的雜質。在所述的座體上設有若干凹槽，所述的凹槽朝向多邊形面。一種製備汽車電機啟動馬達轉子的方法，包括以下步驟
(1)混合粉末冶金組分，在水冷中模中成形，成形壓力220T；
(2)燒結，燒結溫度1100-1120°C，燒結速度80-100mm/min；
(3)整形，整形壓力80T；
(4)採用光電比對自動檢驗進行全數檢查；
(5)品檢，出貨。有益效果與現有技術相比，本發明的汽車電機啟動馬達轉子，精度極高，密度6. 4g/cm3以上；硬度HRB 40以上；角度X±3(V以下；10個面平面度0. 06mm以下；5組對稱面失圓極差0. 05mm以下；端面垂直度0. Imm以下。本方法採用水冷中模，有效解決了以往加工方法生產成本高、精度低、不良比例高等生產難點，從根本上滿足產品高精度、高品質的要求。


圖I是汽車電機啟動馬達轉子的剖視 圖2是汽車電機啟動馬達轉子的立體圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明做進一步的說明。如圖I和圖2所示，汽車電機啟動馬達轉子包括帶有5個通孔3的圓柱形座體I ;在座體I的前端設有延伸段2，在延伸段2內側設有圓形孔5，延伸段2的外側面為10邊形面，在10邊形面的面面相交處設有凸楞4 ;在座體I上設有10個凹槽6，每個凹槽6均朝向各自對應的多邊形面。該馬達轉子的粉末冶金組分質量百分比為2.0-2.4%Cu，
0.45-0. 55%C，0. 25-0. 35%MnX，剩餘為Fe和不可避免的雜質。X代表Mn的化合物集合，常見為 MnS。該汽車電機啟動馬達轉子，精度極高，密度6.4g/cm3以上；硬度HRB 40以上；
角度X±30'以下；10個面平面度0. 06mm以下；5組對稱面失圓極差0. 05mm以下；端面垂直度0. Imm以下。實施例I
汽車電機啟動馬達轉子的製備方法，包括以下步驟
(I)混合粉末冶金組分，在模具中成形，成形壓力220T ;其中，粉末冶金組分(質量百分t匕)為2. 0%Cu，0. 45%C，0. 35%MnX，剩餘為Fe和不可避免的雜質。(2)燒結，燒結溫度11101，燒結速度85臟/1^11 ；
(3)整形，整形壓力80T；
(4)採用光電比對自動檢驗進行全數檢查；
(5)品檢，出貨。合格產品的主要技術參數為密度6.4g/cm3以上；硬度HRB 40以上；角度X±30'以下；10個面平面度0. 06mm以下；5組對稱面失圓極差0. 05mm以下；端面垂直度0. Imm以下。本方法採用水冷中模，有效解決了以往加工方法生產成本高、精度低、不良比例高等生廣難點，從根本上滿足廣品聞精度、聞品質的要求。實施例2
汽車電機啟動馬達轉子的製備方法，包括以下步驟
(I)混合粉末冶金組分，在模具中成形，成形壓力220T ;其中，粉末冶金組分(質量百分t匕)為2. 4%Cu，0. 55%C，0. 25%MnX，剩餘為Fe和不可避免的雜質。(2)燒結，燒結溫度11501，燒結速度90臟/1^11;
(3)整形，整形壓力80T；
(4)採用光電比對自動檢驗進行全數檢查；
(5)品檢，出貨。合格產品的主要技術參數為密度6.4g/cm3以上；硬度HRB 40以上；角度X±30'以下；10個面平面度0. 06mm以下；5組對稱面失圓極差0. 05mm以下；端面垂直度0. Imm以下。本方法採用水冷中模，有效解決了以往加工方法生產成本高、精度低、不良比例高等生廣難點，從根本上滿足廣品聞精度、聞品質的要求。實施例3
汽車電機啟動馬達轉子的製備方法，包括以下步驟(I)混合粉末冶金組分，在模具中成形，成形壓力220T ;其中，粉末冶金組分(質量百分t匕)為2. 2%Cu，0. 50%C，0. 30%MnX，剩餘為Fe和不可避免的雜質。(2)燒結，燒結溫度1100°C，燒結速度80mm/min ;
(3)整形，整形壓力80T；
(4)採用光電比對自動檢驗進行全數檢查；
(5)品檢，出貨。合格產品的主要技術參數為密度6.4g/cm3以上；硬度HRB 40以上；角度X±30'以下；10個面平面度0. 06mm以下；5組對稱面失圓極差0. 05mm以下；端面垂直度0. Imm以下。
本方法採用水冷中模，有效解決了以往加工方法生產成本高、精度低、不良比例高等生廣難點，從根本上滿足廣品聞精度、聞品質的要求。實施例4
汽車電機啟動馬達轉子的製備方法，包括以下步驟
(I)混合粉末冶金組分，在模具中成形，成形壓力220T ;其中，粉末冶金組分(質量百分t匕)為2. 3%Cu，0. 48%C，0. 29%MnX，剩餘為Fe和不可避免的雜質。(2)燒結，燒結溫度1120°C，燒結速度100mm/min ；
(3)整形，整形壓力80T；
(4)採用光電比對自動檢驗進行全數檢查；
(5)品檢，出貨。合格產品的主要技術參數為密度6.4g/cm3以上；硬度HRB 40以上；角度X±30'以下；10個面平面度0. 06mm以下；5組對稱面失圓極差0. 05mm以下；端面垂直度0. Imm以下。本方法採用水冷中模，有效解決了以往加工方法生產成本高、精度低、不良比例高等生廣難點，從根本上滿足廣品聞精度、聞品質的要求。
權利要求
1.一種汽車電機啟動馬達轉子，其特徵在於包括帶有若干通孔(3)的圓柱形座體(I);在座體(I)的前端設有延伸段(2)，在延伸段(2)內側設有圓形孔(5)，延伸段(2)的外側面為多邊形面，在多邊形面的面面相交處設有凸楞(4)； 所述的馬達轉子的粉末冶金組分質量百分比為2. 0-2. 4%Cu，0. 45-0. 55%C，0.25-0. 35%MnX，剩餘為Fe和不可避免的雜質。
2.根據權利要求I所述的汽車電機啟動馬達轉子，其特徵在於在所述的座體(I)上設有若干凹槽(6)，所述的凹槽(6)朝向多邊形面。
3.一種製備權利要求I所述的汽車電機啟動馬達轉子的方法，其特徵在於，包括以下步驟 (1)混合粉末冶金組分，在水冷中模中成形，成形壓力220T； (2)燒結，燒結溫度1100-1120°C，燒結速度80-100mm/min； (3)整形，整形壓力80T； (4)採用光電比對自動檢驗進行全數檢查； (5)品檢，出貨。
全文摘要
本發明公開了一種汽車電機啟動馬達轉子，包括帶有若干通孔的圓柱形座體；在座體的前端設有延伸段，在延伸段內側設有圓形孔，延伸段的外側面為多邊形面，在多邊形面的面面相交處設有凸楞；所述的馬達轉子的粉末冶金組分質量百分比為2.0-2.4%Cu，0.45-0.55%C，0.25-0.35%MnX，剩餘為Fe和不可避免的雜質。該汽車電機啟動馬達轉子，精度極高，密度6.4g/cm3以上；硬度HRB40以上；角度X±30′以下；10個面平面度0.06mm以下；5組對稱面失圓極差0.05mm以下；端面垂直度0.1mm以下。本方法採用水冷中模，有效解決了以往加工方法生產成本高、精度低、不良比例高等生產難點，從根本上滿足產品高精度、高品質的要求。
文檔編號B22F3/16GK102710039SQ201210197988
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月15日 優先權日2012年6月15日
發明者吳超, 官勁松, 徐同, 鄧恩龍 申請人:揚州保來得科技實業有限公司