發動機前罩殼及具有該前罩殼的發動機正時系統調節方法
2023-06-27 11:52:31
專利名稱：發動機前罩殼及具有該前罩殼的發動機正時系統調節方法
技術領域：
本發明屬於汽車發動機技術領域，具體涉及一種發動機前罩殼及具有該發動機前罩殼的發動機正時系統調節方法。
背景技術：
配氣機構是決定發動機正常運行及發動機動力性經濟性的重要機構，而正時系統作為配氣機構的驅動機構則決定著配氣機構的正常運行及工作，若正時系統錯亂會導致發動機不能正常工作甚至損壞。進行發動機維修時可能會出現需要調節配氣機構及正時系統的情況，現有的發動機維修時只能將發動機前罩殼拆卸下來再進行正時系統的調節，大多數現有機型拆卸發動機前罩殼還必須將機油盤拆卸下來才能進行，有些機型甚至需要將發動機從整車上落下來。這些工作都需要耗費較長的維修時間，同時因為拆卸過程而必須更換不能二次使用的密封元件或密封膠等(如曲軸油封、密封墊或密封膠等)，還有可能因為拆卸不當損壞前罩殼等貴重零件，增加了顧客的維修及工時費用支出。
發明內容
本發明結構提供一種發動機前罩殼及具有該前罩殼的發動機正時系統調節方法， 它結構簡單，便於維修時對發動機正時系統的調節。本發明所述的一種發動機前罩殼，在發動機前罩殼上設置有與正時鏈條動軌的可調節部位相對應的維修孔。在發動機前罩殼外表面且靠近主動皮帶輪的位置處設有第一正時標記，該第一正時標記與主動皮帶輪上設有的第二正時標記配合，當第一正時標記與第二正時標記對齊時，發動機一缸活塞位於上止點位置。所述維修孔設在發動機前罩殼靠近正時鏈條動軌的一側，且正對著正時鏈條動軌的可調節部位。作為優選，所述第一正時標記與主動皮帶輪上的第二正時標記對齊時，發動機一缸活塞位於上止點。所述維修孔通過螺栓和墊片配合密封。一種具有該前罩殼的發動機正時系統調節方法步驟如下
步驟一、將發動機前罩殼上的第一正時標記與主動皮帶輪上的第二正時標記對齊,使發動機一缸活塞處於上止點位置；
步驟二、將維修工具伸入到維修孔，並作用在正時鏈條動軌上的可調節部位上，使正時鏈條鬆弛到可以進行調節的程度；
步驟三、將正時鏈條鬆弛，調節正時鏈條上的第三正時標記點與凸輪軸鏈輪上的第四正時標記點對齊，然後退出維修工具，使正時鏈條自動張緊從而完成正時系統的調節。本發明與現有技術相比具有以下優點結構簡單，在發動機前罩殼上增加維修孔， 在需要調節發動機正時系統時，不需要將發動機前罩殼拆卸下來，直接通過維修孔調節，調節方便，節省了維修時間，降低了維修成本，提高了效率。
圖I是本發明的發動機前罩殼的結構示意圖2是圖I的右視圖3是發動機前罩殼在不拆卸的情況下將活塞調節到上止點示意圖4是圖3中A部放大圖5是本發明的發動機前罩殼在不拆卸的情況下調節正時系統的示意圖6是本發明的發動機前罩殼在不拆卸的情況下調節正時系統的示意其中，I、發動機前罩殼，1-1、維修孔，1-2、第一正時標記，2、主動皮帶輪，2-1、第二正時標記，3、正時鏈條動軌，4、維修工具，5、正時鏈條，5-1、第三正時標記點，6、凸輪軸鏈輪， 6-1、第四正時標記點。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步說明。如圖I和圖2所示的發動機前罩殼，在發動機前罩殼I上,靠近正時鏈條動軌3的一側設置有正對正時鏈條動軌3可調節部位的維修孔1-1，正常使用發動機時採用螺栓和墊片對維修孔1-1進行密封。當需要調節發動機正時系統時，取下螺栓和墊片，就可以方便的進行正時系統的調節。在主動皮帶輪2上設有第二正時標記2-1，在發動機前罩殼I外表面且靠近主動皮帶輪2的位置處設有第一正時標記1-2，並設置第一正時標記1-2與主動皮帶輪2上的第二正時標記2-1對齊時,發動機一缸活塞位於上止點。調節發動機正時系統的具體操作步驟如下
步驟一、如圖3所示，將發動機前罩殼I上的第一正時標記1-2與主動皮帶輪2上的第二正時標記2-1對齊,使發動機一缸活塞處於上止點位置。步驟二、如圖4所示，將維修工具4伸入到維修孔1-1，並作用在正時鏈條動軌3上的可調節部位上，使正時鏈條5鬆弛到可以進行調節的程度。步驟三、如圖5所示，將正時鏈條5鬆弛，調節正時鏈條5上的第三正時標記點3-1 與凸輪軸鏈輪6上的第四正時標記點6-1對齊，然後退出維修工具4，使正時鏈條5自動張緊從而完成正時系統的調節。
權利要求
1.一種發動機前罩殼，包括發動機前罩殼(I)，其特徵在於在發動機前罩殼上設置有與正時鏈條動軌(3)的可調節部位相對應的維修孔(1-1)，在發動機前罩殼外表面且靠近主動皮帶輪的位置處設有第一正時標記(1-2)，該第一正時標記(1-2)與主動皮帶輪(2)上的第二正時標記(2-1)對應設置，當第一正時標記與第二正時標記對齊時，發動機一缸活塞位於上止點位置。
2.根據權利要求I所述的發動機前罩殼，其特徵在於所述維修孔(1-1)設在發動機前罩殼(I)靠近正時鏈條動軌(3)的一側，且正對正時鏈條動軌(3)的可調節部位。
3.根據權利要求I或2的發動機前罩殼，其特徵在於所述維修孔(1-1)通過螺栓和墊片配合密封。
4.一種具有權利要求I或2所述的發動機前罩殼的發動機正時系統調節方法步驟如下步驟一、將發動機前罩殼(I)上的第一正時標記(1-2)與主動皮帶輪(2)上的第二正時標記(2-1)對齊,使發動機一缸活塞處於上止點位置；步驟二、將維修工具(4)伸入到維修孔(1-1)，並作用在正時鏈條動軌(3)上的可調節部位上，使正時鏈條(5)鬆弛到可以進行調節的程度；步驟三、將正時鏈條(5)鬆弛，調節正時鏈條(5)上的第三正時標記點(3-1)與凸輪軸鏈輪(6 )上的第四正時標記點(6-1)對齊，然後退出維修工具(4 )，使正時鏈條(5 )自動張緊從而完成正時系統的調節。
全文摘要
本發明公開了一種發動機前罩殼及具有該前罩殼的發動機正時系統調節方法，在發動機前罩殼上設置有與正時鏈條動軌的可調節部位相對應的維修孔。在發動機前罩殼外表面且靠近主動皮帶輪的位置處設有第一正時標記，該第一正時標記與主動皮帶輪上設有的第二正時標記配合，當第一正時標記與第二正時標記對齊時，發動機一缸活塞位於上止點位置。結構簡單，在需要調節發動機正時系統時，不需要將發動機前罩殼拆卸下來，直接通過維修孔調節，調節方便，節省了維修時間，降低了維修成本，提高了效率。
文檔編號F02F7/00GK102588142SQ20121006668
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月14日 優先權日2012年3月14日
發明者劉玉琦, 唐朝陽, 尹強, 李久林, 饒平平 申請人:重慶長安汽車股份有限公司