無人機雙開門投放裝置製造方法

2023-06-20 17:14:56 2

無人機雙開門投放裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開的無人機雙開門投放裝置，包括一面開口的艙體，艙體的開口端的兩側分別通過活頁活動連接有艙門，艙體的一側設置有舵機，舵機連接有拉杆；兩個艙門的一端分別設置有連接杆，兩個連接杆共同連接至拉杆的一端。本實用新型的無人機雙開門投放裝置，解決了現有的投放裝置繁瑣以及容易漏掉貨物的問題。本實用新型的無人機雙開門投放裝置大大減小了艙門開關結構的受力，將原先的大舵機控制小負載艙門提升為用小舵機來控制大負載艙門，減小了因艙門開關結構繁瑣帶來的結構重量和零件重量，增加了無人機開艙投放的靈活性和快速性。
【專利說明】無人機雙開門投放裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於無人機設備【技術領域】，具體涉及一種無人機雙開門投放裝置。
【背景技術】
[0002]當今信息化時代，無人機在各個領域應用廣泛，但由飛機自身重量限制及投放裝置繁瑣且不可靠，投放艙容易在飛行中因種種小原因出現問題，比如飛行中風力對艙門有壓力，艙門開關強度不夠而出現嚴重漏掉貨物，有可能損壞飛機艙門開關結構，甚至損壞飛機，出現意外。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種無人機雙開門投放裝置，解決了現有的投放裝置繁瑣以及容易漏掉貨物的問題。
[0004]本實用新型所採用的技術方案是:無人機雙開門投放裝置，包括一面開口的艙體，艙體的開口端的兩側分別通過活頁活動連接有艙門，艙體的一側設置有舵機，舵機連接有拉杆；兩個艙門的一端分別設置有連接杆，兩個連接杆共同連接至拉杆的一端。
[0005]本實用新型的有益效果是:本實用新型的無人機雙開門投放裝置大大減小了艙門開關結構的受力，將原先的大舵機控制小負載艙門提升為用小舵機來控制大負載艙門，減小了因艙門開關結構繁瑣帶來的結構重量和零件重量，增加了無人機開艙投放的靈活性和快速性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的無人機雙開門投放裝置的結構示意圖。
[0007]圖中，1.艙體，2.舵機，3.拉杆，4.艙門，5.連接杆。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖以及【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0009]本實用新型提供了一種無人機雙開門投放裝置，如圖1所示，包括一面開口的艙體1，艙體I的開口端的兩側分別通過活頁活動連接有艙門4，艙體I的一側設置有舵機2，舵機2連接有拉杆3 ;兩個艙門4的一端分別設置有連接杆5，兩個連接杆5共同連接至拉杆3的一端。
[0010]使用時，舵機2接收到無人機的信號之後，開始旋轉90°，此時拉杆3隨著舵機2的旋轉而移動，拉杆2的移動帶動兩個連接杆5 —起運動，連接杆5的運動將艙門打開或者閉合。
[0011]通過上述方式，本實用新型的無人機雙開門投放裝置，解決了現有的投放裝置繁瑣以及容易漏掉貨物的問題。本實用新型的無人機雙開門投放裝置大大減小了艙門開關結構的受力，將原先的大舵機控制小負載艙門提升為用小舵機來控制大負載艙門，減小了因艙門開關結構繁瑣帶來的結構重量和零件重量，增加了無人機開艙投放的靈活性和快速性。
【權利要求】
1.無人機雙開門投放裝置，包括一面開口的艙體(I)，所述艙體(I)的開口端的兩側分別通過活頁活動連接有艙門(4)，所述艙體(I)的一側設置有舵機(2)，所述舵機(2)連接有拉杆(3);兩個艙門(4)的一端分別設置有連接杆(5)，所述兩個連接杆(5)共同連接至所述拉杆(3)的一端。
【文檔編號】B64C1/14GK203753393SQ201320869919
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月24日 優先權日:2013年12月24日
【發明者】侯浩錄, 段子豪, 張韓, 王世超, 高康復 申請人:西安理工大學