增壓器壓氣機端軸承座的製作方法

2023-06-20 21:23:21 2

專利名稱：增壓器壓氣機端軸承座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機車柴油機用渦輪增壓器技術領域，尤其涉及一種增壓器壓氣機端軸承座。
背景技術：
目前，渦輪增壓機轉子的支承採用內支撐式，通常有兩個浮動軸承或半浮動軸承在兩端支撐，轉子的軸向カ靠止推軸承的端面來承受，但是現有鐵路上內燃機車用渦輪增壓器壓氣機端軸承座存在的缺點在於，壓氣機端軸承座不具有止推軸承的作用，造成零部件數量多結構複雜，這給生產及裝配エ藝帶來難度。

實用新型內容本實用新型所解決的技術問題是提供一種增壓器壓氣機端軸承座，使其同時具有止推軸承的作用。本實用新型採用的技術方案是ー種增壓器壓氣機端軸承座，座體的內孔與半浮動軸承相適配，座體一端的軸向端面是與鉛青銅止推軸承軸相配合的止推面，止推面上表層為高硬度材料。座體的座壁上設有徑向進油孔，徑向進油孔與半浮動軸承位置相對應，所述座體的座壁上設有軸向進油孔，軸向進油孔的出油ロ對應於止推軸承。本實用新型的有益效果是簡化了增壓器壓氣機端軸承部分的結構，降低生產裝配難度，同時仍使徑向軸承和止推軸承的油路互不幹擾，運行安全。

圖I為座體縱截面首I]視圖。圖2為座體橫截面剖視圖。圖3為原有增壓器壓氣機端軸承結構。圖中標記為1-內孔，2-止推面，3-徑向進油孔，4-軸向進油孔，5-回油道，6-止推墊板，7-導油罩，8-軸承套，9-缸體。
具體實施方式
如圖I所示，座體的內孔I是與半浮動軸承的外徑配合的，座體有兩個軸向的端面，其內側軸向端面是與主止推軸承相配合的止推面2，承受來自止推軸承的軸向推力。本實用性的軸承座由並列油道分別按徑向方向給半浮動徑向軸承和止推軸承內圈供油，在座體的座壁開設的徑向進油孔3給半浮動軸承供油，座壁上的軸向進油孔4為止推軸承供油。保證了徑向軸承工作的可靠性，做到了雖然徑向軸承和主止推軸承相毗鄰，但油路互不幹擾，大大提高了軸承和整個增壓器工作可靠性。供油槽的尺寸軸向油槽的截面形狀可以使矩形、三角形、圓形。軸向油槽的寬度一般是根據軸承的寬徑比和流量，在O. ID O. 3D範圍內選取。槽深度一般取為深度的1/10。供油孔的直徑一般按照可以參考油槽寬度選取。油槽和油孔的表面不得有銳邊，應圓滑過渡到軸承座內表面，以減少潤滑油流動阻力。圖3為原有增壓器壓氣機端軸承結構，本實用新型相對現有結構簡化了止推墊板
6、導油罩7、軸承套8、缸體9等部件，降低了出現誤差的可能性，潤滑的油路更加簡潔，避免了因潤滑不好造成的軸承燒損等問題。
權利要求1.增壓器壓氣機端軸承座，座體的內孔(I)與半浮動軸承相適配，其特徵在於座體一端的軸向端面是與鉛青銅止推軸承軸相配合的止推面(2)，止推面(2)上表層為高硬度材料。
2.如權利要求I所述的增壓器壓氣機端軸承座，其特徵在於所述座體的座壁上設有徑向進油孔(3)，徑向進油孔(3)與半浮動軸承位置相對應，所述座體的座壁上設有軸向進油孔(4)，軸向進油孔(4)的出油ロ對應於止推軸承。
專利摘要本實用新型公開了一種增壓器壓氣機端軸承座，座體的內孔與半浮動軸承相適配，座體一端的軸向端面為與止推軸承軸相配合的止推面。座體的座壁上設有徑向進油孔，徑向進油孔與半浮動軸承位置相對應，座體的座壁上設有軸向進油孔，軸向進油孔的出油口對應於止推軸承。本實用新型簡化了增壓器壓氣機端軸承部分的結構，降低生產裝配難度，同時仍使徑向軸承和止推軸承的油路互不幹擾，運行安全。適用於增壓器壓氣機轉子的安裝。
文檔編號F01D25/16GK202431310SQ20112042351
公開日2012年9月12日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日
發明者康建明, 白剛 申請人:中國北車集團大連機車研究所有限公司