一種齒輪潤滑式汽車齒輪箱的製作方法
2023-10-27 09:21:47
一種齒輪潤滑式汽車齒輪箱的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種齒輪潤滑式汽車齒輪箱，包括輸入軸，輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，行星輪還與齒圈相嚙合，齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上；一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為潤滑式齒輪結構。與現有技術相比，該齒輪潤滑式汽車齒輪箱可同時潤滑齒輪自身和相嚙合的齒輪，減少輪齒磨損，延長使用壽命，提高齒輪工作可靠性，因此其應用前景十分廣闊。
【專利說明】一種齒輪潤滑式汽車齒輪箱
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動機構，具體說，是涉及一種齒輪潤滑式汽車齒輪箱。
【背景技術】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件(如另一齒輪、齒條、蝸杆)可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由於傳動效率高、傳動比準確、功率範圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用，其設計與製造水平可直接影響到工業產品的質量。
[0003]齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。變速箱齒輪為汽車發動機的重要部件，用於改變發動機曲軸和傳動軸的速度比。變速箱齒輪在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動力，兩齒面在嚙合接觸過程中，既有滾動也有滑動，存在較大的壓應力和摩擦力。
[0004]然而在兩個相嚙合齒輪的齒面在嚙合接觸過程中，特別是在變速箱這種高速重載的齒輪傳動中，由於嚙合齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區溫度高。一般會在齒輪上塗有潤滑油，使齒面間形成油膜，減少磨損。但是一旦外部潤滑條件不良時，嚙合齒面間的油膜便會消失，使得兩齒輪的金屬表面直接接觸，從而發生相互粘結，當兩齒面繼續相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下形成溝紋，長時間下去，會造成齒輪的齒根斷裂，造成重大影響。因此亟需一種齒輪潤滑式汽車齒輪箱，在外部潤滑調節不良時，可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長齒輪潤滑式汽車齒輪箱的使用壽命。
實用新型內容
[0005]針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種齒輪潤滑式汽車齒輪箱，該齒輪潤滑式汽車齒輪箱可自帶潤滑油，在外部潤滑條件不良時，同時潤滑齒輪自身和相嚙合的齒輪，保持相嚙合齒輪的齒面油膜，減少輪齒磨損，使齒輪潤滑式汽車齒輪箱之間的傳動更加靈活，同時可有效降低齒輪傳動時的噪聲，延長齒輪潤滑式汽車齒輪箱的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性。
[0006]為實現上述實用新型目的，本實用新型採用的技術方案如下:
[0007]—種齒輪潤滑式汽車齒輪箱，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪哨合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調節軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調節軸向間隙的第二軸向彈簧；
[0008]所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為潤滑式齒輪結構，所述潤滑式齒輪結構包括齒輪本體、輪齒、齒槽和齒輪潤滑件，輪齒設置在齒輪本體上，每兩個相鄰輪齒之間形成一齒槽，齒輪潤滑件設置在齒輪本體內；其中齒輪潤滑件包括至少一個注油孔、一油槽、多個出油通道，注油孔設置在齒輪本體的一端面上，油槽和出油通道連通且處於齒輪本體內部，通過注油孔注油進入油槽，每個出油通道進一步包括一齒槽出油通道和一輪齒出油通道，齒槽出油通道設置在齒槽內，輪齒出油通道設置在輪齒內，通過齒槽出油通道和輪齒出油通道潤滑齒輪自身和相嚙合齒輪。
[0009]優選地，出油通道的數量與輪齒的數量一致。
[0010]優選地,齒槽出油通道包括齒槽入油口和齒槽出油口，齒槽入油口與油槽連通,齒槽出油口設置在齒槽底部，齒槽出油口與齒槽連通，通過齒槽出油口出油潤滑齒輪自身的齒面，這樣在外部潤滑條件不良時，保持相嚙合齒輪的齒面油膜，避免齒輪磨損。
[0011 ] 優選地，輪齒出油通道包括輪齒入油口和輪齒出油口，輪齒入油口與油槽連通，輪齒出油口設置在輪齒端部，通過輪齒出油口出油潤滑嚙合齒輪的齒面，這樣在外部潤滑條件不良時，保持相嚙合齒輪的齒面油膜，避免齒輪磨損。
[0012]更優選地，齒槽入油口與輪齒入油口的開口大小相同，這樣從油槽內流入齒槽和輪齒中的油量為一致。
[0013]優選地，齒輪潤滑件進一步包括多個導油通道，導油通道設置在齒輪本體內，導油通道與油槽連通，通過導油通道將油槽內油導入齒槽出油通道和輪齒出油通道內。
[0014]更優選地，導油通道的數量與出油通道的數量一致，每個導油通道同時與對應的出油通道內的齒槽出油通道和輪齒出油通道連通，
[0015]更優選地，每個導油通道進一步包括導油入口和導油出口，導油入口與油槽連通，導油出口與齒槽入油口和輪齒入油口連通。
[0016]優選地，每個注油孔上設有活動蓋，防止油槽內的潤滑油溢出。
[0017]更有選地，齒輪潤滑件包括四個注油孔，四個注油孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上，通過四個注油孔給油槽同時注油，提高效率。
[0018]與現有技術相比，本實用新型提供一種齒輪潤滑式汽車齒輪箱，其在齒輪本體內設油槽和出油通道，通過出油通道將油輸送至每個輪齒和每個齒槽，這樣在齒輪的轉動過程中，油從每個齒輪和每個齒槽中流出，潤滑齒輪本身和相嚙合的齒輪，從而在外部潤滑條件不良時，可同時潤滑齒輪自身和相嚙合的齒輪，保持相嚙合齒輪的齒面油膜，避免齒輪磨損；該齒輪潤滑式汽車齒輪箱結構簡單，可同時潤滑齒輪自身和相嚙合的齒輪，減少輪齒磨損，傳動更加靈活，同時因齒面保持有油膜可有效降低齒輪傳動時的噪聲，延長齒輪潤滑式汽車齒輪箱的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性，因此其應用前景十分廣闊。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型提供的齒輪潤滑式汽車齒輪箱的示意圖；
[0020]圖2為潤滑式齒輪結構的示意圖；
[0021]圖3為潤滑式齒輪結構的剖視圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合實施方式及附圖對本實用新型作進一步詳細、完整地說明。
[0023]圖1至圖3為本實用新型提供的齒輪潤滑式汽車齒輪箱的優選實施方式，該齒輪潤滑式汽車齒輪箱應用車輛中，該齒輪潤滑式汽車齒輪箱可自帶潤滑油，在外部潤滑條件不良時，同時潤滑齒輪自身和相嚙合的齒輪，保持相嚙合齒輪的齒面油膜，減少輪齒磨損，使齒輪之間的傳動更加靈活，同時可有效降低齒輪傳動時的噪聲，延長齒輪箱的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性。
[0024]如圖1和圖3所示，該齒輪潤滑式汽車齒輪箱包括輸入軸bl，所述輸入軸bl上安裝有一級主動圓柱齒輪b2，所述一級主動圓柱齒輪b2嚙合一級被動圓柱齒輪b3，所述一級被動圓柱齒輪b3與行星輪b5同軸安裝在二級傳動軸b4上，所述二級傳動軸b4上還安裝有調節軸向間隙的第一軸向彈簧b41，所述行星輪b5還與齒圈b6相嚙合，所述齒圈b6與三級主動圓柱齒輪b8同軸安裝在三級傳動軸b7上，所述三級主動圓柱齒輪b8嚙合三級被動圓柱齒輪b9，所述三級被動圓柱齒輪b9安裝在輸出軸blO上，所述輸出軸blO上還安裝有調節軸向間隙的第二軸向彈簧b 11。
[0025]所述一級主動圓柱齒輪b2、一級被動圓柱齒輪b3、三級主動圓柱齒輪b8和三級被動圓柱齒輪b9為潤滑式齒輪結構，潤滑式齒輪結構包括齒輪本體10、輪齒20、齒槽30和齒輪潤滑件40，輪齒20設置在齒輪本體10上，每兩個相鄰輪齒20之間形成一齒槽30，齒輪潤滑件40設置在齒輪本體10內，齒輪潤滑件40內存放潤滑油，在外部潤滑條件不良時，齒輪潤滑件40內潤滑油流出潤滑齒輪本身和相嚙合的齒輪。
[0026]齒輪潤滑件40設置在齒輪本體10內部，齒輪潤滑件40包括至少一個注油孔41、一油槽42、多個出油通道43，注油孔41設置在齒輪本體10的一端面上，油槽42和出油通道43連通且處於齒輪本體10內部，通過注油孔41注油進入油槽42，油再從出油通道43流出潤滑齒輪本身和相嚙合的齒輪。值得注意的是，每個齒輪潤滑式汽車齒輪箱中輪齒20的數量與齒槽30的數量一致，出油通道43的數量與齒輪潤滑式汽車齒輪箱中輪齒20或的數量一致，這樣以相鄰輪齒20和齒槽30為一組齒輪單元，每一個齒輪單元內都設有一出油通道43。
[0027]每個注油孔41上設有活動蓋，防止油槽42內的潤滑油溢出。齒輪潤滑件優選包括四個注油孔41，四個注油孔41圍繞齒輪本體10的中心呈90度分布在齒輪本體10的端面上，通過四個注油孔41給油槽42同時注油，提高效率。
[0028]每個出油通道43進一步包括一齒槽出油通道431和一輪齒出油通道432，齒槽出油通道431設置在齒槽30內，輪齒出油通道432設置在輪齒20內，通過齒槽出油通道431和輪齒出油通道432潤滑齒輪自身和相嚙合齒輪。
[0029]齒槽出油通道431包括齒槽入油口 4311和齒槽出油口 4312，齒槽入油口 4311與油槽42連通，齒槽出油口 4312設置在齒槽30底部，齒槽出油口 4312與齒槽連通，通過齒槽出油口 4312出油潤滑齒輪自身的齒面，這樣在外部潤滑條件不良時，保持相嚙合齒輪的齒面油膜，避免齒輪磨損。輪齒出油通道432包括輪齒入油口 4321和輪齒出油口 4322，輪齒入油口 4321與油槽42連通，輪齒出油口 4322設置在輪齒20端部，通過輪齒出油口 4322出油潤滑嚙合齒輪的齒面，這樣在外部潤滑條件不良時，保持相嚙合齒輪的齒面油膜，避免齒輪磨損。齒槽入油口 4311與輪齒入油口 4321的開口大小相同，這樣從油槽42內流入齒槽30和輪齒20中的油量為一致。
[0030]齒輪潤滑件40進一步包括多個導油通道44，導油通道44設置在齒輪本體10內，導油通道44與油槽42連通，通過導油通道44將油槽42內油導入齒槽出油通道431和輪齒出油通道432內。
[0031]導油通道44的數量與出油通道43的數量一致，每個導油通道44同時與對應的出油通道43內的齒槽出油通道431和輪齒出油通道432連通。每個導油通道44進一步包括導油入口 441和導油出口 442，導油入口 441與油槽42連通，導油出口 442與齒槽入油口4311和輪齒入油口 4321連通。這樣每個導油通道44與對應的出油通道43內的齒槽出油通道431和輪齒出油通道432形成類似「人」字形的通道，將油槽42內的油導入每個輪齒20和齒槽30內。
[0032]潤滑油在相對應的導油通道44和出油通道43內的流通過程為:潤滑油進入導油通道44的導油入口 441，潤滑油流動至導油出口 442時，潤滑油在導油出口 442分成兩支流潤滑油:一支流潤滑油進入齒槽入油口 4311，最後從齒槽出油口 4312流出，在齒槽30內潤滑該齒輪上形成該齒槽30的相鄰兩輪齒20的齒面；另一支流潤滑油進入輪齒入油口4321，最後從輪齒出油口 4322流出，在該齒輪與另一齒輪嚙合過程中，從輪齒20的端部進入另一齒輪內，潤滑另一齒輪的齒面。
[0033]最後有必要在此說明的是:以上實施例只用於對本實用新型的技術方案作進一步詳細地說明，不能理解為對本實用新型保護範圍的限制，本領域的技術人員根據本實用新型的上述內容作出的一些非本質的改進和調整均屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種齒輪潤滑式汽車齒輪箱，其特徵在於:包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調節軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調節軸向間隙的第二軸向彈簧； 所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為潤滑式齒輪結構，所述潤滑式齒輪結構包括齒輪本體、輪齒、齒槽和齒輪潤滑件，輪齒設置在齒輪本體上，每兩個相鄰輪齒之間形成一齒槽，齒輪潤滑件設置在齒輪本體內；其中齒輪潤滑件包括至少一個注油孔、一油槽、多個出油通道，注油孔設置在齒輪本體的一端面上，油槽和出油通道連通且處於齒輪本體內部，通過注油孔注油進入油槽，每個出油通道進一步包括一齒槽出油通道和一輪齒出油通道，齒槽出油通道設置在齒槽內，輪齒出油通道設置在輪齒內，通過齒槽出油通道和輪齒出油通道潤滑齒輪自身和相嚙合齒輪。
2.根據權利要求1所述的齒輪潤滑式汽車齒輪箱，其特徵在於:出油通道的數量與輪齒的數量一致。
3.根據權利要求1所述的齒輪潤滑式汽車齒輪箱，其特徵在於:齒槽出油通道包括齒槽入油口和齒槽出油口，齒槽入油口與油槽連通，齒槽出油口設置在齒槽底部，齒槽出油口與齒槽連通，通過齒槽出油口出油潤滑齒輪自身的齒面。
4.根據權利要求3所述的齒輪潤滑式汽車齒輪箱，其特徵在於:輪齒出油通道包括輪齒入油口和輪齒出油口，輪齒入油口與油槽連通，輪齒出油口設置在輪齒端部，通過輪齒出油口出油潤滑嚙合齒輪的齒面。
5.根據權利要求4所述的齒輪潤滑式汽車齒輪箱，其特徵在於:齒槽入油口與輪齒入油口的開口大小相同。
6.根據權利要求4所述的齒輪潤滑式汽車齒輪箱，其特徵在於:齒輪潤滑件進一步包括多個導油通道，導油通道設置在齒輪本體內，導油通道與油槽連通，通過導油通道將油槽內油導入齒槽出油通道和輪齒出油通道內。
7.根據權利要求6所述的齒輪潤滑式汽車齒輪箱，其特徵在於:導油通道的數量與出油通道的數量一致，每個導油通道同時與對應的出油通道內的齒槽出油通道和輪齒出油通道連通。
8.根據權利要求7所述的齒輪潤滑式汽車齒輪箱，其特徵在於:每個導油通道進一步包括一導油入口和一導油出口，導油入口與油槽連通，導油出口與齒槽入油口和輪齒入油口連通。
9.根據權利要求1所述的齒輪潤滑式汽車齒輪箱，其特徵在於:每個注油孔上設有活動蓋。
10.根據權利要求1所述的齒輪潤滑式汽車齒輪箱，其特徵在於:齒輪潤滑件包括四個注油孔，四個注油孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上。
【文檔編號】F16H55/17GK204239733SQ201420652627
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月4日 優先權日:2014年11月4日
【發明者】呂貽福 申請人:綦江宏洋齒輪傳動有限公司