摩託車前減震器底筒的製作方法
2023-06-20 16:34:16 1
摩託車前減震器底筒的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種摩託車前減震器底筒，包括筒體，筒體外壁的下部設有一個車軸杆安裝支耳，其特徵在於：車軸杆安裝支耳上具有一個供車軸杆穿過的過孔，過孔的軸心線與筒體的軸心線垂直；車軸杆安裝支耳下部豎直開有一個寬度為1.5—4mm的缺口,缺口貫穿過孔的孔壁和車軸杆安裝支耳底面，從而將車軸杆安裝支耳下部分隔成兩個半體,其中遠離筒體外壁的一個半體上開有兩個螺釘過孔，而靠近筒體外壁的一個半體上對應螺釘過孔開有螺紋孔。本實用新型取消了傳統結構中的蓋板，並將原有結構中的車軸杆安裝支耳調整為現在的結構，在滿足安裝要求的前提下，本實用新型減少了一個部件，並能降低加工難度和製造成本。
【專利說明】摩託車前減震器底筒
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於摩託車部件，具體地說，尤其涉及一種摩託車前減震器底筒。
【背景技術】
[0002]底筒是摩託車前減震器的重要組成部件之一，該底筒用於穿設前叉管，且底筒外壁的底部通過鑄造形成有一個車軸杆安裝支耳，該車軸杆安裝支耳與蓋板對接後形成一個供車軸杆穿過的過孔，該過孔的軸心線與所述底筒中心孔的軸心線垂直，且蓋板與車軸杆安裝支耳通過四顆螺栓固定在一起，從而將車軸杆箍緊。
[0003]現有結構的缺陷是:由於車軸杆安裝支耳與蓋板為兩個件，這兩個件對接後通過四顆螺栓固定連接在一起，那麼這兩個件及螺孔的形位公差要求便比較高，這樣就導致加工難度比較大，製造成本高，而且兩個件也不便於生產管理，為此急需解決上述技術難題。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種便於加工的摩託車前減震器底筒。
[0005]本實用新型的技術方案如下:一種摩託車前減震器底筒，包括筒體(1)，該筒體外壁的下部設有一個車軸杆安裝支耳(2)，其特徵在於:所述車軸杆安裝支耳(2)上具有一個供車軸杆穿過的過孔(2a)，該過孔的軸心線與筒體(I)的軸心線垂直；所述車軸杆安裝支耳(2)下部豎直開有一個寬度為1.5 — 4_的缺口(2b)，該缺口貫穿所述過孔(2a)的孔壁和車軸杆安裝支耳(2)底面，從而將車軸杆安裝支耳(2)下部分隔成兩個半體(2c)，其中遠離筒體(I)外壁的一個半體(2c)上開有兩個螺釘過孔，而靠近筒體(I)外壁的一個半體(2c)上對應該螺釘過孔開有螺紋孔。
[0006]本實用新型取消了傳統結構中的蓋板，並將原有結構中的車軸杆安裝支耳(2)調整為現在的結構，在滿足安裝要求的前提下，本實用新型減少了一個部件，並能降低加工難度和製造成本，這樣就通過小改動解決了大問題，且本實用新型結構簡單，易於實施，具有很好的實用性，適於廣泛推廣運用。
[0007]作為優選，所述缺口(2b)的寬度為2.5_。當然，在實際製造過程中可以根據需要選擇其他寬度數值，並不局限於本實施例所述的具體數值。
[0008]作為優化設計，所述車軸杆安裝支耳(2)的上下方各設有一個加強筋板(3)，該加強筋板均沿所述筒體(I)的軸心線設置，且兩個加強筋板(3)的一部分均與車軸杆安裝支耳(2)的對應部位相連，且這兩個加強筋板(3)的另一部分與所述筒體(I)的外壁相連。
[0009]採用以上結構，所述加強筋板(3)可以起加強結構強度的作用，且加強筋板(3)結構簡單，設置容易。
[0010]為了便於製造，所述車軸杆安裝支耳(2)、加強筋板(3)與筒體(I)通過澆注一體成型。
[0011]在本案中，所述筒體(I)外壁上部開有一個環形的波紋管安裝槽(4)。
[0012]有益效果:本實用新型取消了傳統結構中的蓋板，並將原有結構中的車軸杆安裝支耳(2)調整為現在的結構，在滿足安裝要求的前提下，本實用新型減少了一個部件，並能降低加工難度和製造成本，這樣就通過小改動解決了大問題，且本實用新型結構簡單，易於實施，具有很好的實用性，適於廣泛推廣運用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1的A向視圖；
[0015]圖3為圖2的B-B向視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0017]如圖1、2及3所示，一種摩託車前減震器底筒，主要由筒體1、車軸杆安裝支耳2、加強筋板3和波紋管安裝槽4等構成。其中，所述筒體I的內孔用於前叉管穿過，該筒體I外壁上部開有一個環形的波紋管安裝槽4，而筒體I外壁的下部設有一個車軸杆安裝支耳2。
[0018]作為本實用新型的發明點，所述車軸杆安裝支耳2上具有一個供車軸杆穿過的過孔2a，該過孔2a的軸心線與筒體I的軸心線垂直。所述車軸杆安裝支耳2的上部相連，該車軸杆安裝支耳2下部豎直開有一個寬度為1.5—4mm的缺口 2b，該缺口 2b的寬度優選為
1.5、2、2.5、3或4_。同時，所述缺口 2b貫穿過孔2a的孔壁和車軸杆安裝支耳2底面，從而將車軸杆安裝支耳2下部分隔成兩個半體2c，其中遠離筒體I外壁的一個半體2c上左右並排開有兩個螺釘過孔，而靠近筒體I外壁的一個半體2c上對應該螺釘過孔開有螺紋孔。使用時，先將車軸杆穿過車軸杆安裝支耳2的過孔2a，然後通過兩顆螺釘將兩個半體2c鎖緊，從而將車軸杆箍緊。
[0019]作為優選，所述車軸杆安裝支耳2的上下方各設有一個加強筋板3，該加強筋板3均沿所述筒體I的軸心線設置，且兩個加強筋板3的一部分均與車軸杆安裝支耳2的對應部位相連，且這兩個加強筋板3的另一部分與所述筒體I的外壁相連。並且，所述車軸杆安裝支耳2、加強筋板3與筒體I通過澆注一體成型。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種摩託車前減震器底筒，包括筒體(1)，該筒體外壁的下部設有一個車軸杆安裝支耳(2)，其特徵在於:所述車軸杆安裝支耳(2)上具有一個供車軸杆穿過的過孔(2a)，該過孔的軸心線與筒體(I)的軸心線垂直；所述車軸杆安裝支耳(2)下部豎直開有一個寬度為1.5—4mm的缺口(2b)，該缺口貫穿所述過孔(2a)的孔壁和車軸杆安裝支耳(2)底面，從而將車軸杆安裝支耳(2)下部分隔成兩個半體(2c)，其中遠離筒體(I)外壁的一個半體(2c )上開有兩個螺釘過孔，而靠近筒體(I)外壁的一個半體(2c )上對應該螺釘過孔開有螺紋孔。
2.根據權利要求1所述的摩託車前減震器底筒，其特徵在於:所述缺口(2b)的寬度為2.5mmο
3.根據權利要求1或2所述的摩託車前減震器底筒，其特徵在於:所述車軸杆安裝支耳(2)的上下方各設有一個加強筋板(3)，該加強筋板均沿所述筒體(I)的軸心線設置，且兩個加強筋板(3)的一部分均與車軸杆安裝支耳(2)的對應部位相連，且這兩個加強筋板(3)的另一部分與所述筒體(I)的外壁相連。
4.根據權利要求3所述的摩託車前減震器底筒，其特徵在於:所述車軸杆安裝支耳(2)、加強筋板(3)與筒體(I)通過澆注一體成型。
5.根據權利要求1所述的摩託車前減震器底筒，其特徵在於:所述筒體(I)外壁上部開有一個環形的波紋管安裝槽(4)。
【文檔編號】B62K25/08GK203567887SQ201320750202
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月22日 優先權日:2013年11月22日
【發明者】王毅, 宋陽, 黃海 申請人:重慶川東減震製造有限公司