一種燒結機自密封臺車欄板機構的製作方法

2023-06-20 19:11:16 1

一種燒結機自密封臺車欄板機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燒結機自密封臺車欄板機構，屬於燒結機【技術領域】。所述燒結機自密封臺車欄板機構包括限位裝置、密封裝置及導向裝置；密封裝置通過限位裝置與第一臺車欄板連接；密封裝置通過導向裝置與第一臺車欄板連接。本實用新型燒結機自密封臺車欄板消除燒結機相鄰臺車之間的欄板間隙，有效地減少燒結機漏風。
【專利說明】一種燒結機自密封臺車欄板機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及燒結機【技術領域】，特別涉及一種燒結機自密封臺車欄板機構。
【背景技術】
[0002]目前，燒結機漏風是行業普遍存在的問題，一般燒結機系統漏風都在40%以上。燒結機漏風，不僅造成燒結主抽風機的電耗增加，而且嚴重的影響燒結機的運行效率，使燒結機產能和產品質量降低。燒結機系統漏風，包括燒結機本體漏風、燒結機煙道漏風、燒結機電除塵漏風等，其中燒結機本體漏風佔燒結機系統漏風的70%以上。而燒結機臺車欄板漏風是造成燒結機本體漏風的重要原因。在燒結機運行過程中，燒結機臺車欄板往往會因為製造工藝、受熱膨脹等原因，使燒結機相鄰臺車之間的欄板產生間隙，造成燒結機漏風。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種消除燒結機相鄰臺車之間的欄板間隙，有效地減少燒結機漏風的燒結機自密封臺車欄板機構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種燒結機自密封臺車欄板機構，設置在第一臺車及第二臺車之間；第一臺車包括第一臺車欄板；第二臺車包括第二臺車欄板；臺車欄板機構包括限位裝置、密封裝置及導向裝置；所述密封裝置通過所述限位裝置與所述第一臺車欄板連接，用於限定所述密封裝置活動方向；所述密封裝置通過所述導向裝置與所述第一臺車欄板連接，用於推動所述密封裝置向所述第一臺車運行方向移動。
[0005]進一步地，所述密封裝置包括密封塊；所述密封塊通過所述限位裝置與所述第一臺車欄板連接；所述密封塊通過所述導向裝置與所述第一臺車欄板連接。
[0006]進一步地，所述密封塊上開設有槽。
[0007]進一步地，所述限位裝置包括限位螺釘；所述限位螺釘穿過所述槽與所述第一臺車欄板連接。
[0008]進一步地，所述槽的長度大於所述限位螺釘直徑。
[0009]進一步地，所述導向裝置包括導向杆及壓簧；所述密封塊通過所述導向杆與所述第一臺車欄板連接；所述壓簧設置在所述導向杆與所述密封塊之間。
[0010]本實用新型提供的燒結機自密封臺車欄板機構的密封裝置通過限位裝置與第一臺車欄板連接，用於限定所述密封裝置活動方向，密封裝置通過導向裝置與第一臺車欄板連接，用於推動密封裝置向第一臺車運行方向移動，與第二臺車的第二臺車欄板緊貼一起，消除燒結機相鄰臺車之間的欄板間隙，有效地減少燒結機漏風。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例提供的燒結機自密封臺車欄板機構的結構示意圖。【具體實施方式】[0012]參見圖1，本實用新型實施例提供了 一種燒結機自密封臺車欄板機構，包括限位裝置、密封裝置及導向裝。密封裝置通過限位裝置與第一臺車欄板連接。密封裝置通過導向裝置與第一臺車欄板連接。密封裝置包括密封塊I。密封塊I通過限位裝置與第一臺車欄板連接。密封塊I通過導向裝置與第一臺車欄板連接。密封塊I上開設有槽。限位裝置包括限位螺釘2。限位螺釘2穿過槽與第一臺車欄杆連接，用於限定密封塊I的活動方向，避免密封塊I與第一臺車欄板脫離。槽的長度大於螺釘的直徑，可以使密封塊I在第一臺車欄杆上前後移動。導向裝置包括導向杆3及壓簧4。密封塊I通過導向杆3與第一臺車欄板連接，用於限定密封塊I的移動方向。壓簧4設置在導向杆3與密封塊I之間，用於推動密封塊I向臺車運動方向移動。
[0013]當使用本實用新型燒結機自密封臺車欄板機構時。燒結機自密封臺車欄板機構設置在第一臺車運動方向的前側。將臺車欄板通過螺栓連接在第一臺車上。導向杆3—端與第一臺車欄板焊接，另一端與密封塊I活動連接，限定了密封塊I的移動方向。在將壓簧4設置在密封塊I與導向杆I之間，推動密封塊I向第一臺車運動方向移動。然後限位螺釘2穿過密封塊I上的槽與第一臺車欄板連接，限定密了封塊I的活動方向，避免密封塊I與臺車欄板脫離。密封塊I可以在在臺車欄杆上前後移動。安裝完成後，第一臺車的臺第一車欄板上的密封塊I在壓簧4的彈力作用下沿導向杆3方向前移，與第二臺車的第二臺車欄板緊緊貼在一起。
[0014]本實用新型提供的燒結機自密封臺車欄板機構的密封裝置通過限位裝置與第一臺車欄板連接，用於限定所述密封裝置活動方向，密封裝置通過導向裝置與第一臺車欄板連接，用於推動密封裝置向第一臺車運行方向移動，與第二臺車的第二臺車欄板緊貼一起，消除燒結機相鄰臺車之間的欄板間隙，有效地減少燒結機漏風。
[0015]最後所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種燒結機自密封臺車欄板機構，設置在第一臺車及第二臺車之間；第一臺車包括第一臺車欄板；第二臺車包括第二臺車欄板；其特徵在於，包括:限位裝置、密封裝置及導向裝置；所述密封裝置通過所述限位裝置與所述第一臺車欄板連接，用於限定所述密封裝置活動方向；所述密封裝置通過所述導向裝置與所述第一臺車欄板連接，用於推動所述密封裝置向所述第一臺車運行方向移動。
2.根據權利要求1所述的臺車欄板機構，其特徵在於:所述密封裝置包括密封塊(I)；所述密封塊(I)通過所述限位裝置與所述臺車欄板連接；所述密封塊(I)通過所述導向裝置與所述臺車欄板連接。
3.根據權利要求2所述的臺車欄板機構，其特徵在於:所述密封塊(I)上開設有槽。
4.根據權利要求3所述的臺車欄板機構，其特徵在於:所述限位裝置包括限位螺釘(2);所述限位螺釘(2)穿過所述槽與所述臺車欄板連接。
5.根據權利要求4所述的臺車欄板機構，其特徵在於:所述槽的長度大於所述限位螺釘(2)直徑。
6.根據權利要求2所述的臺車欄板機構，其特徵在於:所述導向裝置包括導向杆(3)及壓簧(4 );所述密封塊(I)通過所述導向杆(3 )與所述臺車欄板連接；所述壓簧(4 )設置在所述導向杆(3 )與所述密封塊(I)之間。
【文檔編號】F27B21/08GK203704655SQ201420010825
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月8日 優先權日:2014年1月8日
【發明者】史鳳奎 申請人:首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司