汽車發動機的節能結構的製作方法
2023-06-02 19:17:46 3
汽車發動機的節能結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發動機的節能結構，它包括發動機進油管、發動機進氣管、空氣分離器、空氣活化器、燃油催化器；所述的發動機進油管與發動機的進油口連接，發動機進氣管的兩端分別與發動機和空氣過濾器連接；所述的空氣分離器呈圓柱狀，其固定穿置在發動機進氣管內，空氣活化器包裹在發動機進氣管的外壁上；所述的燃油催化器包裹在發動機進油管的外壁上。由於本實用新型在發動機的進氣管上安裝空氣分離器和空氣活化器，在兩者的共同作用下，空氣中的水分子得到充分分解而得以充分燃燒；本實用新型在發動機進油管上安裝由納米材料製成的燃油催化器，使得燃油經過納米陶瓷材料的物理作用完全霧化，具有更好的節油、節能效果。
【專利說明】汽車發動機的節能結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，特別是涉及一種汽車發動機的節能結構。
【背景技術】
[0002]隨著燃油價格的不斷攀升，為了減少油耗，節省燃油，通常採用燃油磁化技術，將燃油磁化，使燃油在電磁場的作用下，將碳氫分子團斷裂成更小的易於燃燒的超細微粒子，以改善混合氣體在汽缸裡的霧化狀態，使其在燃燒室內充分燃燒，從而達到節油、節能、增加動力並降低尾氣排放的三重功效。現有技術中，僅採用一種單一的燃油磁化技術，節油、節能效果不夠理想。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種節油、節能效果更好的汽車發動機的節能結構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是:
[0005]本實用新型是一種汽車發動機的節能結構，它包括發動機進油管、發動機進氣管、空氣分離器、空氣活化器、燃油催化器；所述的發動機進油管與發動機的進油口連接，發動機進氣管的兩端分別與發動機和空氣過濾器連接；所述的空氣分離器呈圓柱狀，其固定穿置在發動機進氣管內，空氣活化器包裹在發動機進氣管的外壁上；所述的燃油催化器包裹在發動機進油管的外壁上。
[0006]所述的燃油催化器由納米材料製成，其壁上沿縱向具有一條貫穿全長的切口。
[0007]所述的空氣分離器由磁性材料製成，呈圓柱狀，其內腔沿縱向分布多個空氣接觸面。
[0008]所述的空氣活化器由納米材料製成；其為可捲曲的帶狀，在其與發動機進氣管接觸的表面上設有多個凸點。
[0009]採用上述方案後，由於本實用新型在發動機的進氣管上安裝由磁性材料製成的空氣分離器和由納米材料製成的空氣活化器，在空氣分離器和空氣活化器的共同作用下，空氣中的水分子得到充分分解而得以充分燃燒；本實用新型在發動機進油管上安裝由納米材料製成的燃油催化器，使得燃油經過納米陶瓷材料的物理作用完全霧化，具有更好的節油、節能效果。
[0010]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型空氣分離器的軸測圖；
[0013]圖3是本實用新型空氣分離器的另一種結構示意圖；
[0014]圖4是本實用新型空氣活化器的軸測圖；
[0015]圖5是本實用新型燃油催化器的軸測圖。【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本實用新型是一種汽車發動機的節能結構，它包括發動機進油管1、發動機進氣管2、空氣分離器3、空氣活化器4、燃油催化器5。
[0017]所述的發動機進油管I與發動機10的進油口連接，發動機進氣管2的兩端分別與發動機10和空氣過濾器20連接。所述的空氣分離器3固定穿置在發動機進氣管2內，空氣活化器4包裹在發動機進氣管2的外壁上。
[0018]所述的燃油催化器5包裹在發動機進油管I的外壁上且儘量靠近發動機10的進油口，越靠近的發動機10進油口，節能效果越好。
[0019]如圖2所示，所述的空氣分離器3由磁性材料製成，呈圓柱狀，其內腔沿縱向分布多個空氣接觸面31，在本實施例中，設有自中心向外分散的五個空氣接觸面31。為了增加空氣與空氣分離器3的接觸，空氣分離器3』的橫截面也可設計成如圖3所示的形狀，即有十八個空氣接觸面31』。
[0020]如圖4所示，所述的空氣活化器4由納米材料製成，為可捲曲的帶狀，在其與發動機進氣管2接觸的表面上設有多個凸點41，該凸點41的設置，一是固定方便、牢固，二是接觸效果更好。
[0021]如圖5所示，所述的空氣活化器4和燃油催化器5由納米材料製成。為了便於安裝，在燃油催化器5的壁上沿縱向具有一條貫穿全長的切口 51。
[0022]如圖1所示，本實用新型的工作原理:
[0023]本發明中，在由磁性材料製成的空氣分離器3和由納米材料製成的空氣活化器4的共同作用下，空氣中的水分子得到充分分解而得以充分燃燒；由納米材料製成的燃油催化器5，使得燃油分子團內的原子團正負電離子排列均勻，在瞬間催化燃油中燃點高的油分子，將燃油由液態完全霧化為半氣態；同時這種納米材料能產生高滲透力的負離子，能提高燃油分子的溶氧性，使得燃油全部經過納米材料的物理作用，使之完全霧化，具有更好的節油、節能效果。
[0024]本實用新型的重點就在於:發動機進氣管上安裝空氣分離器和空氣活化器。
[0025]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，空氣分離器的內腔形狀可有多種，故不能以此限定本實用新型實施的範圍，即依本實用新型申請專利範圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的範圍內。
【權利要求】
1.一種汽車發動機的節能結構，其特徵在於:它包括發動機進油管、發動機進氣管、空氣分離器、空氣活化器、燃油催化器；所述的發動機進油管與發動機的進油口連接，發動機進氣管的兩端分別與發動機和空氣過濾器連接；所述的空氣分離器呈圓柱狀，其固定穿置在發動機進氣管內，空氣活化器包裹在發動機進氣管的外壁上；所述的燃油催化器包裹在發動機進油管的外壁上。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機的節能結構，其特徵在於:所述的燃油催化器由納米材料製成，其壁上沿縱向具有一條貫穿全長的切口。
3.根據權利要求1所述的汽車發動機的節能結構，其特徵在於:所述的空氣分離器由磁性材料製成，呈圓柱狀，其內腔沿縱向分布多個空氣接觸面。
4.根據權利要求1所述的汽車發動機的節能結構，其特徵在於:所述的空氣活化器由納米材料製成；其為可捲曲的帶狀，在其與發動機進氣管接觸的表面上設有多個凸點。
【文檔編號】F02M27/04GK203614278SQ201320758693
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月27日 優先權日:2013年11月27日
【發明者】董德丞 申請人:董仲軒